本文來源：時代財經(jīng) 作者：林前
近日，領克汽車發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術，加速推進全面電氣化進程。
據(jù)悉，智能電混Lynk E-Motive技術源于吉利自主研發(fā)的雷神智能混動技術平臺，可以看作吉利雷神混動的升級，這套系統(tǒng)包含EM－F油電混動、EM－P兩驅(qū)插電混動和EM－P四驅(qū)插電混動。
據(jù)領克官方資料顯示，與其它混動技術不同，搭載三擋混動電驅(qū)DHT Pro的領克智能電混車型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒；在時速80-120km高速場景加速主動降擋，提速比同級競品快1秒；而且其20KM時速以上即可進入并聯(lián)模式，帶來充沛動力。與此同時，搭載領克智能電混技術的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。
來源 | 領克汽車
此前，吉利汽車CEO淦家閱曾公開表達過對混動市場發(fā)展?jié)摿Φ恼J可，他表示，“純電沒有想象中的先進，燃油車沒有想象中的傳統(tǒng)”。
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事實上，相較于燃油車的，混動車更具燃油經(jīng)濟性，而且也更加環(huán)保，相較于純電汽車，混動車則沒有里程焦慮，暢行無阻。自去年下半年以來，國內(nèi)成品油價格一路上漲，部分地區(qū)95號汽油正式邁入10元時代，油車車主們的用車成本直線上升，有車主調(diào)侃道，“這就去學騎自行車”“利好新能源車”。
也正是在油價上漲等諸多因素影響下，我國混動車銷量與滲透率不斷走高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 127.8萬輛和 123.9萬輛，同比均增長1 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成32.6萬輛和31.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。另外，今年5月份，比亞迪銷量創(chuàng)新高，其插混車型銷量占總銷量比重已超過50%。
根據(jù)國家信息中心預測，到2030年，純粹燃油車和HEV車型依然會占據(jù)一半市場份額，與新能源車各占50%。此前有自主車企中層人士告訴時代財經(jīng)，“按照國家相關規(guī)劃，未來十年，混動汽車市場大有可為”。
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6月10日，搭載了上述電混技術的油電混動車型領克01 EM-F正式開啟預售，預售價為18.8萬 21萬元，包括油電混動和插電混動兩種動力形式，可以匹配多款不同規(guī)格的高性能動力電池和兩款高功率后驅(qū)電機。根據(jù)領克規(guī)劃，其今年將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩年內(nèi)還會再推3款；到2025年，領克全系產(chǎn)品都將搭載領克智能電混技術，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
另外，領克智能電混基于全新一代電子電氣架構，支持車身域全場景OTA升級，實時在線的AI出行管家，通過聚類算法，根據(jù)用戶駕駛行為自學習，判斷駕駛風格，智能調(diào)整油門響應。此外，還可進行智慧能量管理，基于導航數(shù)據(jù)結(jié)合實時路況、天氣狀況、駕駛習慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法為不同路段匹配相適應的工作模式。
