標(biāo)致408作為最早一批A+級車型，以與當(dāng)時A級車差位競爭的方式拿下了不少市場，一度成績耀眼。到了后來，由于多年未換代以及同級競爭壓力影響下，標(biāo)致408在終端市場漸漸銷聲匿跡。但是今天，全新一代標(biāo)致408終于來了！
6月22日，全新一代標(biāo)致408完成全球首發(fā)，以非常驚艷的姿態(tài)展現(xiàn)給眾人。新車采用了全新的跨界設(shè)計，成功將溜背SUV屬性與轎車設(shè)計相結(jié)合，這一風(fēng)格在之前的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X上我們早已見過。
全新一代標(biāo)致408前臉采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，獠牙式日行燈設(shè)計配合極具藝術(shù)立體造型的進(jìn)氣格柵，營造出非常迅猛運(yùn)動的前臉設(shè)計風(fēng)格。值得一提的是，新車還用上了標(biāo)致最新的品牌Logo，黑白雄獅的Logo造型相比過去的“小獅子”更具高級感。
來到新車側(cè)面，盡管官方給出的數(shù)據(jù)車身長度只有4687毫米，但得益于其較大的輪轂（20英寸）配合溜背流線的造型，整體看上去并不會覺得短，反而有種跑車的流線美感。此外，新車軸距方面也是達(dá)到了2787毫米，甚至比起定位中型轎車的雪鐵龍凡爾賽C5X還要長2毫米。
內(nèi)飾方面，全新標(biāo)致408秉承了法國車新一代產(chǎn)品該有的科技豪華感，棱角分明的設(shè)計風(fēng)格非常符合年輕消費(fèi)群體對于機(jī)甲口味的需求。
屆時引入國內(nèi)，全新一代408很有可能被命名為408X，定位相比以前的緊湊型轎車有望將高一個級別，達(dá)到入門級中型車的水平。倘若定位于緊湊型車，雪鐵龍C5X將處于一個較為尷尬的局面。
動力方面，全新一代408海外版本提供了兩款插電式混動動力版本，最大功率輸出分別達(dá)到了180馬力以及225馬力。低配車型保留了1.2T燃油發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是8AT變速箱。未來引入國內(nèi)，相信會換上與雪鐵龍凡爾賽C5X同款的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配上8AT變速箱。
售價方面，全新一代408引入國內(nèi)后，1.6T+8AT的版本相信起售價不會超過14萬元。倘若引入插電式混動版本，起售價格預(yù)計不會超過16萬元。這款車的直接競爭對手可能只有同門兄弟凡爾賽C5X，畢竟跨界+溜背造型的轎車并不多，倘若不進(jìn)行差異化處理，未來有可能出現(xiàn)同門兄弟打架的情況。
