2019年，山東濱州一位工廠工人的命運(yùn)和花旗集團(tuán)、德意志銀行等投行精英們的命運(yùn)產(chǎn)生了一種奇怪的交集：他們的工作都被“機(jī)器”取代了。

制造業(yè)大量引入機(jī)器人代替人力早已不是新聞，但是令曾在金字塔頂端的華爾街驕子們沒有想到的是，自己也會(huì)面臨這樣的一天——2019年，花旗集團(tuán)和德意志銀行分別裁員1萬人、1.8萬人。全球著名咨詢管理公司麥肯錫的報(bào)告預(yù)測(cè)，2017—2020年，機(jī)器可以取代30%的華爾街投行員工。

2020年將是人工智能這個(gè)新的“技術(shù)幽靈”掃蕩人類職業(yè)版圖的開始。

2016年，借助阿爾法狗（AlphaGo）與世界圍棋冠軍李世石的人機(jī)大戰(zhàn)，人工智能進(jìn)入了普通大眾的視線。2017年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量從2012年的2.3萬臺(tái)猛漲到13.8萬臺(tái)。這個(gè)增長(zhǎng)還在繼續(xù)。同時(shí)，中國(guó)工業(yè)的工人流失開始加速，2017年、2018年我國(guó)工業(yè)就業(yè)人數(shù)相較上一年，分別下降了526萬、434萬。

但在2010年之前，人工智能還更多地停留在科學(xué)概念和實(shí)驗(yàn)的階段，沒有對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的職業(yè)版圖造成沖擊。過去10年，人工智能的三駕馬車——算法、算力（計(jì)算能力）和算料（數(shù)據(jù)）都取得了重要突破：深度學(xué)習(xí)算法在語音和視覺識(shí)別上實(shí)現(xiàn)了突破；芯片等計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)進(jìn)步大幅提高了計(jì)算能力；在算料方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全面到來，中國(guó)8億手機(jī)網(wǎng)民既帶來了數(shù)據(jù)量的爆炸式增長(zhǎng)，又為人工智能的深度學(xué)習(xí)提供了充足的原材料。經(jīng)過積蓄力量的10年，2020年之后，人工智能技術(shù)革命將迎來大爆發(fā)。

“算力-算法-算料”形成的正螺旋使人工智能演進(jìn)到了改造現(xiàn)有世界運(yùn)行模式的節(jié)點(diǎn)上。2018年，滴滴出行發(fā)布了人工智能產(chǎn)品“交通大腦”。我們每一個(gè)使用滴滴出行App的人，都為“交通大腦”提供了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)?！敖煌ù竽X”可通過分析大數(shù)據(jù)，規(guī)劃交通系統(tǒng)最優(yōu)運(yùn)行方案。目前，滴滴出行的“交通大腦”已在全國(guó)20多座城市扎根生長(zhǎng)。以濟(jì)南為例，智慧信號(hào)燈的落地提高了城市通行效率，在已優(yōu)化的344個(gè)路口中，每天為濟(jì)南市民節(jié)省了超過3萬小時(shí)的通行時(shí)間。2017年，京東建成了首個(gè)全流程無人倉庫，商品上架、分揀、打包、裝卸等環(huán)節(jié)都可以由機(jī)器人完成。亞洲一號(hào)“智能大腦”更是可以在0.2秒內(nèi)為分揀機(jī)器人計(jì)算出680億條可行路徑，幫助其做出最優(yōu)選擇。利用人工智能分揀系統(tǒng)，京東昆山倉庫的一名操作人員一天內(nèi)可以處理12萬個(gè)訂單，準(zhǔn)確率也高達(dá)99.99%。在配送環(huán)節(jié)，京東的自動(dòng)駕駛配送機(jī)器人也現(xiàn)身北京海淀區(qū)街頭，它能夠自動(dòng)規(guī)避車輛、行人和道路障礙，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈信號(hào)，自主停靠配送點(diǎn)。將來給你送快遞的可能不再是快遞小哥，而是配送機(jī)器人。

我們?cè)?jīng)熟悉的很多職業(yè)，都面臨著來自人工智能的挑戰(zhàn)。