6月15日0時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來了本年度第11輪調(diào)整，這也是今年來國(guó)內(nèi)油價(jià)第10次上漲，標(biāo)志著全國(guó)95號(hào)汽油均價(jià)漲進(jìn)“10元時(shí)代”。在這個(gè)“天價(jià)油”時(shí)代，不少用戶開始對(duì)燃油車望而卻步，轉(zhuǎn)而將目標(biāo)投向新能源汽車。目前新能源汽車中純電動(dòng)車型是市場(chǎng)的主力軍，但其依舊存在續(xù)航焦慮的問題，開慣燃油車的用戶對(duì)其難以適應(yīng)；插電混動(dòng)車型純電續(xù)航里程短，不充電則油耗較高，使用依舊不便；油電混動(dòng)車型售價(jià)比同型號(hào)燃油車貴出幾萬塊，但和燃油車油耗相比并無太大區(qū)別。在這樣的背景下，增程式車型憑借“能燒油，能充電，比油車省錢，比電車方便”的優(yōu)勢(shì)更加吸睛。

目前市面上比較知名的增程式車型有理想ONE、嵐圖FREE、問界M5三款，之所以說嵐圖FREE是高油價(jià)時(shí)代的優(yōu)選車型，是因?yàn)橄啾榷詬箞DFREE更加符合高油價(jià)時(shí)代的用車主題，同時(shí)品質(zhì)、品牌方面更為可靠。

當(dāng)前主流增程式車型中，理想ONE和問界M5均燒95號(hào)汽油，而嵐圖FREE燒92號(hào)汽油，從這點(diǎn)來看，嵐圖FREE更加適合高油價(jià)時(shí)代，尤其在95號(hào)汽油已經(jīng)進(jìn)入了10元時(shí)代。

另外嵐圖是東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE是此品牌下的首款車型，是用來打樣兒的先頭兵，從這個(gè)角度來看，嵐圖FREE是值得了解的。老廠整新活兒，有50多年造車經(jīng)驗(yàn)的“二汽”的先頭兵，和造車新勢(shì)力相比，在渠道、供應(yīng)鏈體系、造車成熟度等諸多方面都有較大優(yōu)勢(shì)。嵐圖FREE上市已有一年，筆者對(duì)其駕駛總里程超2000公里，可以說，該車在駕駛、機(jī)械素質(zhì)以及配置方面確實(shí)沒有讓人失望。

低能耗高性能，純電+增程雙路線

嵐圖FREE實(shí)行純電+增程雙路線，且均有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，純電版本車型電池容量為88kWh，百公里加速時(shí)間最快可達(dá)4.7秒。增程版車型的電池容量為33kWh，純電續(xù)航里程140公里，NEDC綜合續(xù)航里程為860公里。

2021年夏天筆者在新疆對(duì)嵐圖FREE進(jìn)行了為期一周、里程超1000公里的試駕，當(dāng)時(shí)駕駛的車輛為四驅(qū)增程版車型，因?yàn)樾陆貜V人稀，充電站分布極少，所以全程把增程車當(dāng)燃油車開，路況涵蓋高山、平原、草地、非鋪裝路面等，而且車輛滿載，駕駛風(fēng)格偏激烈，車輛表顯油耗10.6L/100km，一臺(tái)增程式車型，當(dāng)燃油車開，這樣的油耗在這樣的駕駛背景下，對(duì)于一臺(tái)2.29噸重的中大型SUV而言，與同級(jí)車相比并不算高。

嵐圖FREE增程版車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)與競(jìng)品相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。四驅(qū)增程版車型搭載前后雙電機(jī)，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓兩噸多重的大家伙百公里加速時(shí)間達(dá)到4.5s，搭配油耗表現(xiàn)，稱其低能耗高性能毫不為過。

30萬元級(jí)價(jià)格配空懸，行駛品質(zhì)可圈可點(diǎn)

嵐圖FREE可圈點(diǎn)之處不只在性能與能耗方面，在通過性與行駛品質(zhì)方面同樣沒有讓人失望。該車共有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、舒適、個(gè)性化以及越野五種駕駛模式，并配備軟硬可調(diào)的空氣懸架，空氣懸架擁有100mm的行程，讓整車擁有相當(dāng)強(qiáng)的通過性。

在行車過程中，駕駛模式越激烈，相應(yīng)的底盤高度就會(huì)越低，同時(shí)懸架支撐性變強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之變強(qiáng)，整個(gè)儀表還會(huì)降低，顯示界面的氛圍也展現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)化的感覺。此外，駕駛員只需根據(jù)相應(yīng)工況調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的駕駛模式，就能獲得不同工況下的良好體驗(yàn)。

作為一臺(tái)兩噸多重的車，前雙叉臂后多連桿全鋁獨(dú)立懸架與軟硬可調(diào)的空氣懸架搭配，讓?shí)箞DFREE即使在高速變道時(shí)也能擁有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，底盤的支撐性與濾振性讓司機(jī)與乘客都能有較為滿意的體驗(yàn)，而且前排左右車窗為雙層加膠隔音玻璃，高速行駛時(shí)能夠帶來更好的靜謐性，唯一遺憾的是后排在高速行駛時(shí)噪音略為明顯。

在輔助駕駛方面，嵐圖FREE達(dá)到了L2+級(jí)別，目前主流的車道保持、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、自動(dòng)跟車等功能都有配備，且表現(xiàn)良好，在高速路段能夠有效分擔(dān)駕駛員的負(fù)擔(dān)，提升自駕游的安全性與樂趣。另外該車還搭載主動(dòng)夜視系統(tǒng)，具有150m遠(yuǎn)視距識(shí)別，能夠智能識(shí)別行人和動(dòng)物，并發(fā)出預(yù)警，提升在夜間和低光照路況下的行車安全。

全景天幕透光度十級(jí)可調(diào)，老廠新活配置不落俗套

一直以來傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌，其側(cè)重點(diǎn)都在于駕駛質(zhì)感方面，在配置以及智能化上與目前的新勢(shì)力相比略顯保守，但嵐圖FREE這款車卻完全打破了這個(gè)瓶頸。

嵐圖FREE車內(nèi)的可升降三連大屏非常吸引眼球，大屏內(nèi)集成了智能語音、導(dǎo)航地圖、影音娛樂等多項(xiàng)功能，車機(jī)的語音控制能能夠判斷發(fā)出指令的具體位置，從而對(duì)相應(yīng)位置進(jìn)行功能反饋。值得一提的是，其對(duì)常用的功能諸如空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)、駕駛模式切換、內(nèi)外循環(huán)等保留了物理按鍵，提升了中控的實(shí)用性。

此外，嵐圖FREE可以通過中控儀表臺(tái)上的攝像頭對(duì)駕駛員面部識(shí)別，當(dāng)確認(rèn)身份后就自動(dòng)調(diào)整出該駕駛員座椅習(xí)慣、后視鏡位置，還可以判斷司機(jī)是否疲勞駕駛，從而進(jìn)行警示；此外還具有手勢(shì)識(shí)別、自拍等功能。

除可升降儀表臺(tái)之外，嵐圖FREE可調(diào)節(jié)透光度的全景天幕更是一個(gè)黑科技般的存在。該天幕采用與波音787同款的舷窗技術(shù)，擁有十級(jí)透光度可以調(diào)節(jié)，既可以通過語音控制也能通過手動(dòng)操作調(diào)節(jié)透光度，在提升了車內(nèi)科技感的同時(shí)，省去了遮陽(yáng)簾的麻煩，提升了車內(nèi)縱向空間，讓車內(nèi)的氛圍更加令人舒適。

30萬元級(jí)別配備空氣懸架，這并不常見。在配置、智能化方面，嵐圖FREE可以說強(qiáng)于大部分的傳統(tǒng)車企車型。但相比于時(shí)下的新能源頭部車企，該車型在智能化程度方面并沒有足夠的優(yōu)勢(shì)，尤其在車機(jī)的反應(yīng)速度方面，還有一定的提升空間。

整體來看，“能燒油，能充電，比油車省錢，比電車方便”，是嵐圖FREE的特色，且嵐圖FREE在擁有同樣特色的增程式車型中有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。不得不說，它確實(shí)是高油價(jià)時(shí)代的一個(gè)優(yōu)選車型。