從初代網(wǎng)紅到連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，個(gè)性獨(dú)特鮮明的羅永浩，一直都處于風(fēng)口浪尖。創(chuàng)業(yè)屢敗屢戰(zhàn)，被調(diào)侃為“行業(yè)冥燈”，羅永浩近日宣布不造電動汽車，或許是汽車行業(yè)的幸運(yùn)。

1. 羅永浩的創(chuàng)奇人生？

個(gè)性的人，往往都不走尋常路。羅永浩1972年出生在吉利延邊，父親是個(gè)老革命，后來做過縣委書記。作為官二代，他高中退學(xué)，篩過沙子，擺過書攤，走私過汽車，做過期貨，賣過壯陽藥，在韓國打過工，當(dāng)過傳銷課老師。2001年29歲的羅永浩當(dāng)上新東方英語老師，成為年薪60多萬的高收入者。之后憑借“老羅語錄”，羅永浩令人意外地成為初代網(wǎng)紅，與羅玉鳳并稱“龍哥鳳姐”。

2. “行業(yè)冥燈”不造電動車？

2006年羅永浩從新東方辭職，從此開始了被稱為“行業(yè)冥燈”的創(chuàng)業(yè)之路。2016年羅永浩發(fā)起創(chuàng)辦論壇博客網(wǎng)站牛博網(wǎng)，后來博客類網(wǎng)站逐漸式微；2008創(chuàng)辦英語培訓(xùn)學(xué)校，如今課外培訓(xùn)行業(yè)，處于歷史最低谷；2014年創(chuàng)辦錘子手機(jī)，之后手機(jī)行業(yè)大洗牌，老羅欠下六億債務(wù)；2019年做電子煙，結(jié)果遭遇“禁煙令”；2020年進(jìn)入直播行業(yè)，結(jié)果監(jiān)管部門整頓直播行業(yè)亂象。由此，老羅被調(diào)侃為干一行垮一行的行業(yè)冥燈。

不過，羅永浩在直播行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，基本還完了做手機(jī)所欠下的六億債務(wù)，上演了一出“真還傳”。無債一身輕的老羅，宣告將從直播行業(yè)拂袖而去，走上新的創(chuàng)業(yè)之路。對于未來，老羅很直接地表達(dá)了對電動汽車行業(yè)的欣賞，“愿意投入后半輩子去做的，一個(gè)是電動汽車”，“汽車肯定是最大的賽道之一”。老羅這一表態(tài)不要緊，電動汽車行業(yè)開始緊張了：行業(yè)冥燈來了，我們怎么辦？

3. 汽車行業(yè)的幸運(yùn)？

當(dāng)然，羅永浩對造電動汽車有很清晰的認(rèn)知。在他看來，電動汽車從啟動到量產(chǎn)，至少需要五六年時(shí)間。而蔚小理等造車新勢力，以及很多重量級的傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，早就陸續(xù)進(jìn)場。如果現(xiàn)在才進(jìn)入電動汽車行業(yè)，時(shí)間窗口已經(jīng)錯過了。所以，羅永浩最后把創(chuàng)業(yè)方向定為AR，放棄了電動汽車。有網(wǎng)友調(diào)侃，“行業(yè)冥燈”羅永浩選擇不造電動汽車，這是汽車的幸運(yùn)。

對于羅永浩關(guān)于窗口期的判斷，小鵬汽車董事長何小鵬表示認(rèn)同，“現(xiàn)在新進(jìn)入造車的節(jié)奏不算合適”。理想汽車創(chuàng)始人李想“非?？春美狭_做AR”，言下之意就是不看好老羅做電動汽車。這一輪造車風(fēng)口，其實(shí)肇始于2014年前后，全國幾百家造車新勢力，懷著各種目的洶涌而入。如今只有蔚小理等殺出重圍，其他的大多數(shù)車企都煙消云散。很多“造車騙子”，諸如樂視賈躍亭、博郡黃希鳴、賽麟王曉麟等，至今滯留在美均不敢回國。

事實(shí)上，我們應(yīng)該對羅永浩、何小鵬、李想等這些創(chuàng)業(yè)家們，保持足夠的尊重和敬佩。正是有莫大勇氣連續(xù)創(chuàng)業(yè)的人，我國各行各業(yè)才能保持活力并百花齊放。雷軍向左，羅永浩向右。早就實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由并功成名就的雷軍，剛剛在去年正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。我們期待雷軍他們，可以助力中國汽車在新能源汽車時(shí)代，早日實(shí)現(xiàn)對歐美日等發(fā)達(dá)國家的彎道超車。我們也祝福羅永浩重新出發(fā)，在AR領(lǐng)域大展拳腳。