車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | Alice

編輯 | Juice

6月21日晚上，理想汽車發(fā)布了旗下第二款車型理想L9，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，甚至其官網(wǎng)預(yù)定界面也因太過火爆而一度“崩潰”。

在新款車型發(fā)布后，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想、理想汽車整車電動(dòng)副總裁劉立國、理想汽車智能空間副總裁勾曉菲、理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋在第二天上午又接受了車東西等媒體的采訪，就新款車型的銷量預(yù)期、理想汽車最近的發(fā)展規(guī)劃等話題進(jìn)行闡釋。

李想與劉立國、勾曉菲、郎咸朋接受媒體采訪

根據(jù)采訪的內(nèi)容，理想汽車方面的回答大概有以下幾點(diǎn)。

1、L9銷量雖然比理想ONE貴了10萬多，但理想L9的銷量一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)超過理想ONE，同時(shí)理想ONE的銷量也不會(huì)因?yàn)長9的發(fā)布而受到影響。

2、成本控制很重要，理想汽車要學(xué)蘋果公司，把極致奢侈的東西以最合理的價(jià)格帶給用戶。

3、產(chǎn)能不會(huì)成為大問題，常州工廠目前的生產(chǎn)可以滿足后續(xù)的需求，理想汽車也在投入更多的資金到供應(yīng)鏈上去。

整體來看，理想汽車方面對(duì)其自身的發(fā)展前景還是非常有自信的，理想汽車做為國內(nèi)第一批新造車品牌，發(fā)展越來越好，也將進(jìn)一步壯大本土智能汽車市場的陣營。

一、L9銷量會(huì)超過理想ONE 兩款車定位不重合

雖然L9剛剛發(fā)布，理想汽車CEO李想就已經(jīng)對(duì)這款車的預(yù)期成績信心十足，表示盡管車的價(jià)格貴了10萬以上，但L9的銷量肯定會(huì)超過理想ONE。

目前理想汽車共有兩款車型，理想ONE是6座中大型SUV，剛發(fā)布的理想L9也是6座大型SUV，有觀點(diǎn)認(rèn)為兩款車在定位上有些重合。

理想L9

從定位的角度而言，用戶最關(guān)注的不是一臺(tái)車有幾個(gè)座位，而是預(yù)算，更多的用戶看重的是在這個(gè)價(jià)位里最好的選擇是什么，李想表示。

“至于產(chǎn)品定位而言，大家總說理想汽車做家庭定位的用戶群太窄了，我覺得缺少基本的理論和邏輯判斷，理想曾做過調(diào)研，20萬以上的購買群體里有高達(dá)89%是家庭用戶。”李想說道。

也就是說，理想汽車主打的家庭用戶其實(shí)已經(jīng)鎖定了20萬以上的市場，理想ONE和L9的價(jià)格區(qū)間不同，不同的家庭預(yù)算不同，理想ONE也不會(huì)因?yàn)長9的發(fā)布而銷量減少。

二、理想做產(chǎn)品看齊蘋果 體驗(yàn)和技術(shù)要做創(chuàng)新

理想L9定位大型SUV，車輛長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距超過3米，達(dá)到3105mm，車長與奔馳GLS相同，軸距與寶馬X7一致，這個(gè)尺寸在國內(nèi)新造車?yán)飳儆讵?dú)一份的存在。

此外，車內(nèi)的智能化配置和舒適性配置也很高，價(jià)格卻比同配置車型便宜不少，那么理想又是如何在成本上控制的呢？

回答這個(gè)問題之前，李想首先提到了蘋果，他指出蘋果的產(chǎn)品做得好有兩點(diǎn)因素：第一，把非常極致奢侈的東西變成大部分消費(fèi)者可獲得的；第二，必須在體驗(yàn)上和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新。

理想汽車CEO李想與智能駕駛副總裁郎咸朋

“大家總覺得蘋果的東西會(huì)有點(diǎn)貴，比如說2010年iPhone4發(fā)售的時(shí)候價(jià)格是4999，N97發(fā)售的價(jià)格是8999，但是N97做的其實(shí)比iPhone4粗糙的多。能夠做到iPhone4整個(gè)精致程度的只有Vertu，而它的售價(jià)大概是3萬 10萬元。

隨后他舉了一個(gè)音響的例子，傳統(tǒng)車企選裝音響貴是因?yàn)橐鶕?jù)不同的車型做不同的研發(fā)，研發(fā)費(fèi)用高，因此選裝費(fèi)也就更高了，而理想把高功率的音響做成標(biāo)配，車賣得多了，分?jǐn)偟矫枯v車的成本就只有幾百塊錢。

之后李想又強(qiáng)調(diào)了成本，理想ONE的售價(jià)跟奧迪Q7在歐美市場的起售價(jià)相差無幾，但是奧迪Q7根據(jù)動(dòng)力、座位等部件的不同有不同配置，用Q7全球幾千臺(tái)的銷量去分?jǐn)傃邪l(fā)成本，結(jié)果可想而知，而理想ONE一年交付量超過10萬臺(tái)，在只有一個(gè)配置的前提下，成本相對(duì)來說也就完全不同。

三、生產(chǎn)不是問題 瓶頸在于供應(yīng)鏈

此前李想曾表示理想L9到9月銷量就能破萬，加上理想ONE，理想汽車的月銷量將在2萬臺(tái)左右，但目前理想僅只有一家常州工廠在生產(chǎn)，北京工廠和重慶工廠都還未建成投產(chǎn)，產(chǎn)能可能存在一些問題。

理想汽車常州制造基地

李想也對(duì)這一問題做了解答，產(chǎn)能方面，常州工廠能夠滿足理想后面產(chǎn)能爬坡的需求，產(chǎn)能最大的瓶頸不是工廠，而是在于供應(yīng)鏈。

在供應(yīng)鏈上，理想汽車已經(jīng)做了一些布局（建立合資公司等）來保證產(chǎn)能供給，包括增程器、五合一動(dòng)力總成、座椅、電池來保證產(chǎn)能的供給。

IPO后，理想也在研發(fā)中投了更多的資金，像XCU和各種主板都是理想自己設(shè)計(jì)的，整個(gè)硬件設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)層、軟件層算法層都在理想自己手中。

“整個(gè)供應(yīng)鏈能力是我們過去幾年里一直在努力補(bǔ)的課，因?yàn)檫@方面如果不投入錢、不投入技術(shù)、不投入人，是根本不可能坐在那里等著供應(yīng)鏈變好的?！崩钕胝f道。

結(jié)語：理想汽車或占據(jù)先機(jī)

今年5月，理想ONE的月銷量過萬達(dá)到11496臺(tái)，超過了小鵬汽車拿下月度新造車銷量冠軍。

要知道，理想汽車此前只有2021款理想ONE在售，而這款車從去年5月上市至今也近1年時(shí)間，依然可以保持單月1萬臺(tái)左右的月交付量，其產(chǎn)品力和受歡迎程度不言而喻。

而隨著理想L9的發(fā)布，理想汽車的產(chǎn)品陣容也擴(kuò)大了，憑借著L9超高的智能化、舒適化配置，理想汽車的銷量也將進(jìn)一步增長，理想汽車也將在智能電動(dòng)市場進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟。