鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》出品
6月23日，“蔚來汽車被曝沖出總部大樓墜落”的話題登上微博熱搜。網(wǎng)絡(luò)上流出的現(xiàn)場畫面顯示，消防人員正在一座高樓下破拆一輛損毀嚴重的汽車，進行救援。
據(jù)澎湃新聞報道，該事故發(fā)生的具體時間為6月22日17時22分許，安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車從高處墜下。
當時車內(nèi)的杜某和張某某兩名試車員也因此受傷，120到場后將兩人送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。但不幸的是，杜某因搶救無效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
6月23日晚8時左右，蔚來官方對此事進行了回應(yīng)。蔚來稱：對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。初步確認，這是一起（非車輛原因導(dǎo)致的）意外事故。
而對于蔚來汽車的這起墜樓事故，一些網(wǎng)友也提出了質(zhì)疑：認為測試車本來就存在不穩(wěn)定因素，就算樓內(nèi)地方在寬敞，也不排除有事故發(fā)生的可能性，而且樓內(nèi)測試一旦發(fā)生事故危險性更大，為何不在地面測試？
“為什么在樓上測試？萬一在樓上著火了豈不是更危險”“地面測試難道不是空間更大也更安全嗎”“幸運的是事故發(fā)生時樓下沒有行人，不幸的是兩個測試員因為這場測試喪失了生命，這對于他們的家人來說絕對是晴天霹靂?！薄?/p>
那么，汽車在樓內(nèi)測試是否違規(guī)？汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，目前并未有明確的法律法規(guī)或者行業(yè)條例禁止禁止在樓內(nèi)測試新車。
張翔指出，不同的測試項目對測試地點的要求也不同。一般而言，速度測試、最高速度測試等這些測試都是需要在室外或者在專用的跑道上測試的。但是一些自動駕駛類的功能，例如自動泊車等，也可能會在樓內(nèi)的停車場或者實驗室測試。
另外，張翔猜測，根據(jù)目前已有的信息來看，事故發(fā)生的原因大概率是車輛失控問題。因為試車員一般都是駕駛經(jīng)驗非常豐富的，緊急情況下肯定會踩剎車做出一些應(yīng)急措施的。而且如果是規(guī)范設(shè)計的停車場，一般也會有圍欄阻擋。
“較大的可能性是，蔚來的新車或者新軟件并沒有經(jīng)過完全的測試，在試車的時候車輛出現(xiàn)問題突然加速，而試車員踩剎車卻不起作用，因此才會失控撞破圍欄和玻璃墻面沖出去?！睆埾璞硎?。
值得注意的是，蔚來汽車此前也曾多次被曝出自燃等安全問題。而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在2019年6月接受媒體采訪時曾表示：燃油車更容易自燃，電動車起火比汽油車慢，更安全。
此前6月9日，蔚來公布了2022年第一季度的財報，營收為99.11億人民幣，凈利潤為虧損17.83億。而上市至今，蔚來仍未盈利。財報顯示，從2019年至2021年，蔚來三年的總虧損額達到了207億元。
此前曾多次出現(xiàn)安全事故
目前蔚來汽車發(fā)生墜樓事故的原因尚不清楚，但卻讓不少網(wǎng)友對蔚來汽車的安全性感到擔憂，表示“不敢買了”。
許多網(wǎng)友評論到，“試車員都是駕駛技術(shù)非常好的，大概率是車的問題”“先把安全問題解決吧，搞那么多花里胡哨的功能有啥用”“作為智能車，快碰到墻的時候為什么沒有自動剎車系統(tǒng)？”……
但對于蔚來而言，這并非其首次因為安全事故致人死亡而登上熱搜。去年7月份和8月份，蔚來曾在一個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起“車毀人亡”事故。
2021年7月30日上午，上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩后車輛損毀嚴重并發(fā)生自燃，車主不幸遇難。
這起事故官方的認定結(jié)果尚未公布，8月14日晚，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽在啟用了蔚來ES8的自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世。
林文欽車禍現(xiàn)場（圖片來源：紅星新聞）
半個月內(nèi)，連續(xù)發(fā)生兩起車主身亡事故，讓蔚來陷入巨大“安全爭議”。而當時負責(zé)該事件的蔚來高管“電池包基本完好”的回應(yīng)，也被質(zhì)疑是急著甩鍋的表現(xiàn)，引發(fā)網(wǎng)友不滿，使得蔚來被推上輿論的風(fēng)口浪尖。
但這并不是蔚來首次出現(xiàn)安全問題。公開信息顯示，2019年蔚來旗下的ES8曾在4月、5月、6月連續(xù)發(fā)生三起自燃事故。為此，蔚來還召回了4803輛ES8，理由是電池模組存在安全隱患。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，2019年6月，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時，曾回應(yīng)了電動車的“自燃”問題以及對電動車安全的看法。
李斌認為，電動車自燃是一個概率問題，從數(shù)量上看，燃油車比電動車多多了，從比例的角度來講，也可能比電動車要高一些。
在談到西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心ES8因底盤遭受撞擊而發(fā)生的自燃事故，李斌表示，“汽油是爆燃的，但電動車從冒煙到最后燒起來，一般有幾分鐘的時間，這個角度看，電動車會好一點（指電動車安全性優(yōu)于汽油車）?！?/p>
當然，出現(xiàn)安全問題的新能源車品牌并非只有蔚來一家。此前，理想、小鵬甚至比亞迪和特斯拉，也都曾多次被曝出過電池起火、剎車失靈、自動駕駛失靈等安全問題。
就在三個月前，小鵬汽車剛剛發(fā)生了起火事件。網(wǎng)上流出的視頻顯示，起火車輛車身燃起熊熊大火，現(xiàn)場還能聽到爆炸聲。
小鵬汽車于3月29日回應(yīng)稱，確認涉事車型為2019款小鵬G3，將全力配合相關(guān)部門進行事故原因調(diào)查，持續(xù)跟進后續(xù)結(jié)果。
不過這并非小鵬汽車首次出現(xiàn)起火事件。去年4月，廣州大都會廣場一輛小鵬G3在充電樁旁充電時發(fā)生自燃。在2019年和2020年，小鵬汽車也都有自燃或起火事件被曝出。
理想汽車也曾多次出現(xiàn)安全問題。2020年下半年，理想汽車的官方微博在三個月內(nèi)發(fā)布了五則事故說明，涉及A柱斷裂、車輛起火等諸多狀況。
但理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想此后在接受媒體采訪時卻表示：“這個缺陷跟正常行駛中發(fā)生斷軸是不一樣的，理想ONE是發(fā)生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。但是這樣的場面和狀況對于車主而言會帶來內(nèi)心的隱患，所以必須更換?！?/p>
不久之后，理想汽車發(fā)布道歉信并召回了問題車輛。2020年11月6日，理想汽車也因安全問題召回10469輛電動車。截至當年10月，理想汽車累計交付21852輛電動車，此次召回汽車數(shù)量占其年內(nèi)總銷量約一半。
理想汽車稱，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
前不久市值剛剛突破萬億的比亞迪，也曾深陷安全問題麻煩之中。4月3日，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全部轉(zhuǎn)向新能源車。但就在比亞迪宣布All in新能源的當月，就有近萬輛比亞迪唐DM電動汽車因為安全問題被召回。
此外，比亞迪電池起火事件也多次出現(xiàn)。去年11月，一輛比亞迪電動車在地庫突然起火，車型疑似為比亞迪秦Pro EV，事發(fā)地為北京中關(guān)村壹號地下車庫。去年4月，一臺并未處于充電狀態(tài)的比亞迪E5電動車在深圳龍崗南約充電站停放時起火自燃。
就連風(fēng)頭無兩的特斯拉，也頻頻被曝出安全問題。去年4月上海車展上，一位站上特斯拉車頂高喊“特斯拉剎車失靈”的維權(quán)女車主吸引了大量媒體關(guān)注。
雖然這件事的真相目前仍是“羅生門”，但特斯拉的車輛安全問題確實是廣被詬病。據(jù)不完全統(tǒng)計，在國內(nèi)單是投訴特斯拉剎車失靈而導(dǎo)致的車禍事件，從2020年下半年至今已有10余起。
去年12月，據(jù)國外電動車行業(yè)媒體electrek報道，一名出租車司機在駕駛Model 3時突然失去控制。車輛撞上路邊一名騎行者，并且碾壓數(shù)名行人，最后撞上一輛貨車后才停止沖撞。這起事故導(dǎo)致1人死亡，20人受傷，其中3人情況危急。
今年2月，特斯拉還曾因安全問題被召回。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站顯示，由于車輛啟動后駕駛員未系好安全帶，安全帶提示音不會響起，特斯拉將在美召回81．7萬輛汽車，這也是特斯拉成立以來規(guī)模最大的一次車輛召回。
安全問題頻出的同時，蔚來汽車卻是造車新勢力中整體售價最貴的。
今年4月初，蔚來宣布從2022年5月10日起，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元；ET7、ET5的起售價格不變。不過，除了蔚來外，理想、小鵬等也都宣布了漲價。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，漲價后，蔚來汽車的平均售價在目前國內(nèi)的新能源車品牌中是最高的，約為44萬元。這個平均價格遠遠高于小鵬、理想和特斯拉，是哪吒汽車的幾乎兩到三倍。
而“高價”或許源自于蔚來汽車的定位。李斌曾表示，蔚來瞄準的市場，是奔馳、寶馬、奧迪的市場，是高端車的市場。
但定位“高端車”的蔚來自去年以來卻遭遇了“銷量危機”。一直以來，無論銷量還是市值，蔚來都是造車新勢力中的“老大哥”。而去年下半年開始，蔚來的銷量開始被小鵬、理想反超。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，去年10月份到今年3月份，蔚來的新車交付量已經(jīng)連續(xù)6個月在“蔚小理”中墊底。去年11月至今年2月，蔚來銷量曾出現(xiàn)連續(xù)4個月的下滑。
今年前5個月中，除了4月份銷量略微領(lǐng)先理想汽車外，其余4個月蔚來汽車的銷量在“蔚小理”中都是墊底的，銷量甚至還一度被哪吒汽車、零跑汽車等品牌反超。
而對于銷量的變動，蔚來對外表示是由于江淮工廠生產(chǎn)線進行改造以及疫情導(dǎo)致的缺芯、供應(yīng)鏈危機等所致。
