在電動(dòng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，其實(shí)已經(jīng)有不少“老將”存在，比如特斯拉旗下的Model 3、小鵬旗下的小鵬P7等車(chē)型，都已經(jīng)上市較長(zhǎng)時(shí)間了。其中，特斯拉Model 3的銷(xiāo)量不必多說(shuō)，它常常能在新能源車(chē)市場(chǎng)中排名前列，也是國(guó)人比較認(rèn)可的電動(dòng)車(chē)之一。小鵬P7的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不賴，它是小鵬目前的銷(xiāo)量主力，通常能做到單月銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)。而特斯拉Model 3、小鵬P7如今銷(xiāo)量不錯(cuò)，不僅僅是因?yàn)樗鼈儽旧淼漠a(chǎn)品力有關(guān)，也和它們上市時(shí)間比較早、在市場(chǎng)中積攢下來(lái)深厚的口碑有關(guān)。畢竟電動(dòng)車(chē)本身就是新興產(chǎn)物，很多消費(fèi)者對(duì)它們不夠了解，選車(chē)自然會(huì)優(yōu)先考慮高口碑的車(chē)市老將。但是我們接下來(lái)要聊的這款新能源車(chē)中的“新秀”卻不太一樣，它雖然前段時(shí)間才開(kāi)啟預(yù)售，但是如今卻已經(jīng)火了，這款車(chē)便是比亞迪海豹。

在5月20日，比亞迪海豹正式開(kāi)始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間是21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)，它和特斯拉Model 3、小鵬P7一樣都是電動(dòng)中型車(chē)。而比亞迪海豹的預(yù)售訂單量讓很多人感到驚訝，它預(yù)售首日訂單數(shù)量就達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)售11天訂單數(shù)量就超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)成績(jī)?cè)陔妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)算很不錯(cuò)了，甚至很多重磅燃油車(chē)預(yù)售，也很少有車(chē)型能拿下這么高的訂單量。這也讓很多人感到好奇，海豹這款新車(chē)為什么能得到國(guó)人的認(rèn)可？

品牌認(rèn)知方面，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的用戶認(rèn)可度還是比較高的，比亞迪所打造的唐DM、漢EV等車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量都不低，它們已經(jīng)證明了比亞迪的品質(zhì)和做工。比亞迪海豹雖然本身是一款新車(chē)，但是在比亞迪品牌的加持下，很多國(guó)人還是很認(rèn)可的，覺(jué)得比亞迪才是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)頭羊，認(rèn)為比亞迪才是特斯拉最強(qiáng)大的對(duì)手。

在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪海豹奉行海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，此前比亞迪推出的海豚也選擇了這一設(shè)計(jì)理念。在比亞迪海豹的車(chē)頭，是看不到格柵的，它的車(chē)頭上部分做了封閉處理，這也是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)會(huì)選擇的設(shè)計(jì)手法，能彰顯出自身的科技感。同時(shí)海豹兩側(cè)的大燈造型很先進(jìn)，大燈本身扁平修長(zhǎng)，在兩側(cè)加入了黑色的飾條以及向外側(cè)延伸的燈帶，展現(xiàn)出來(lái)的辨識(shí)度并不低。而在前臉的下部分有進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，它們進(jìn)行了熏黑。該車(chē)還自帶主動(dòng)閉合式格柵，能根據(jù)實(shí)際出行場(chǎng)景來(lái)決定格柵是否開(kāi)啟，在關(guān)閉的情況下能起到保暖、降低風(fēng)阻的作用，能優(yōu)化低氣溫出行場(chǎng)景的用車(chē)體驗(yàn)。

這款車(chē)的側(cè)面則采用了轎跑車(chē)身設(shè)計(jì)，結(jié)合這款車(chē)4米8的車(chē)長(zhǎng)，以及1460mm的車(chē)身高度，營(yíng)造出低趴的氣場(chǎng)。同時(shí)該車(chē)的輪轂達(dá)到18/19英寸，輪轂的造型比較高級(jí)，并非常規(guī)的多輻式輪轂，而是加入了碳纖紋路和較大的鏤空，還提供固定式前制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)風(fēng)很充足。輪胎則選擇了來(lái)自馬牌的SportContact，同樣側(cè)重于性能。

當(dāng)然，看到轎跑車(chē)身有人可能就會(huì)說(shuō)：這樣的設(shè)計(jì)頭部空間可能不寬敞，乘坐舒適度較低。不可否認(rèn)，選擇轎跑設(shè)計(jì)的特斯拉Model 3后排頭部空間并不大，高個(gè)子的人坐在Model 3的后排會(huì)顯得有些局促。不過(guò)比亞迪海豹不太一樣，它擁有比亞迪獨(dú)特的CTB技術(shù)加持，這項(xiàng)技術(shù)把電池和車(chē)身結(jié)構(gòu)融合，提升了電池空間利用率的同時(shí)，還能優(yōu)化車(chē)內(nèi)的垂直乘坐空間。這樣一來(lái)，海豹的后排頭部空間就不會(huì)那么局促。在座椅用料上，海豹選擇了真皮材質(zhì)，并且能選裝翻毛皮運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅，座椅還提供加熱/通風(fēng)和多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

在中控方面，海豹的設(shè)計(jì)風(fēng)格很有“比亞迪氣息”，這主要是因?yàn)樗闹锌匚恢糜幸粔K15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，搭配上方向盤(pán)前方的懸浮式儀表屏幕，科技感營(yíng)造得比較好。車(chē)內(nèi)的多媒體系統(tǒng)是比亞迪自家的DiLink，便利性較高。此外，海豹還提供了12喇叭的丹拿音響，并且這套音響系統(tǒng)不需要額外選裝，能帶來(lái)環(huán)繞式的聽(tīng)覺(jué)效果。

海豹的操控性能也不差，在比亞迪e平臺(tái)3.0的加持下，它擁有前后50:50的黃金軸荷配比，這種配重比也是很多追求操控的車(chē)型喜歡的，能讓車(chē)身重心更均衡，提升行駛中的穩(wěn)定性。此外，比亞迪的CTB技術(shù)也提升了海豹的操控性能，電池、車(chē)身一體化的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了海豹的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，讓海豹擁有40500N·m/ 的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度。而一般百萬(wàn)級(jí)別的豪華車(chē)整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度門(mén)檻是40000N·m/ ，也就是說(shuō)海豹擁有百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的實(shí)力。這也讓海豹的車(chē)身穩(wěn)定性更好，過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身側(cè)傾更小，能提升操控上限。再就是海豹的性能足夠強(qiáng)，它的零百加速能做到3.8秒，最大續(xù)航也能達(dá)到700km，續(xù)航大幅超過(guò)特斯拉Model 3。

總之，從產(chǎn)品力表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪海豹的綜合實(shí)力是比較強(qiáng)的，可謂晚到卻是“精品”。全新的CTB技術(shù)為海豹提升了綜合競(jìng)爭(zhēng)力，讓海豹擁有競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model 3、小鵬P7等老將車(chē)型的實(shí)力。關(guān)鍵在價(jià)格上，比亞迪海豹反倒比特斯拉Model 3（起步價(jià)29.10萬(wàn)）、小鵬P7（起步價(jià)23.99萬(wàn)）更有競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比十足。所以看到這里，你知道比亞迪海豹為什么能得到用戶認(rèn)可了嗎？