近期，有許多朋友已經(jīng)在家里呆了一個(gè)多月。很多人在擔(dān)心，電動(dòng)車能不能放這么久？需不需要做一些額外的維護(hù)？
盡管新能源汽車不像傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜，維修保養(yǎng)相對(duì)簡(jiǎn)單。但新能源車與燃油車共有的電器設(shè)備，也同樣要防止掉電。
純電動(dòng)車一樣要防止虧電
不少人以為，純電動(dòng)車已有一塊巨大電池，不需要擔(dān)心短期虧電的現(xiàn)象。實(shí)際上，與燃油車一樣，純電動(dòng)車型也有蓄電池，給車輛低壓設(shè)備進(jìn)行供電。
純電動(dòng)車型有高壓和低壓兩套電氣系統(tǒng)，高壓電氣系統(tǒng)就是我們常說的鋰電池組，用來驅(qū)動(dòng)車輛用的。但平時(shí)汽車燈光、車內(nèi)屏幕、防盜系統(tǒng)，包括需要啟動(dòng)車輛，都是由12V低壓系統(tǒng)提供。
純電車型的12V低壓系統(tǒng)和燃油車相同，也需要一個(gè)小蓄電池來供電。
包括特斯拉Model 3、大眾ID系統(tǒng)等都是普通鉛酸電池，例如馬斯克曾經(jīng)因?yàn)镸odel S Plaid把鉛酸電池更換為鋰電池，還特別炫耀了一把。同時(shí)，比亞迪也很早就將蓄電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池。
所以純電動(dòng)車疫情期間長時(shí)間不啟動(dòng)，一樣可能出現(xiàn)電瓶虧電。
不過，很多純電車設(shè)計(jì)會(huì)避免這種情況發(fā)生，但具體情況要根據(jù)車輛說明書來。
例如大眾ID系列設(shè)計(jì)，會(huì)每24小時(shí)檢查一下小電瓶的電量，如果發(fā)現(xiàn)電量不足會(huì)啟用高壓鋰電池組，通過逆變器轉(zhuǎn)換成12V給電瓶充電。所以不必?fù)?dān)心小電瓶虧電。
但大部分電動(dòng)車只是在車輛行駛狀態(tài)下給小電瓶充電，如果停放時(shí)間較長一樣會(huì)虧電。
高壓電池電量50%以上，輪胎氣壓要足
為了更好地保證高壓鋰電池組的健康，廠家會(huì)建議將車輛剩余電量保持在50%以上，但也不可滿電長時(shí)間停放。因?yàn)殡姵氐幕钚栽?0%-70%為佳。
還有一個(gè)問題就是輪胎。很多新車下線時(shí)會(huì)把胎壓打得高一些，就是為了防止在長時(shí)間運(yùn)輸和庫存時(shí)，更好地保護(hù)輪胎。
而長期停放的電動(dòng)車建議胎壓要更高。因?yàn)殡妱?dòng)車的車重較大，輪胎受力變形也更嚴(yán)重。這樣做的目的是防止長時(shí)間停放時(shí)，輪胎一部分受力時(shí)間過長造成局部加速老化。
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
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