投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎?。?！

大家好，我是財經(jīng)研報的老楊！

回頭看這一波行情，4月27日大資金引導(dǎo)情緒底部反彈，隨后機(jī)構(gòu)跟隨回補(bǔ)倉位，市場人心思漲，最后鑄就了這一波反轉(zhuǎn)行情。

行情的主線毫無疑問是新能源汽車+光伏，其中又以汽車為主戰(zhàn)場，機(jī)游共舞。

汽車的爆發(fā)不僅僅因為新能源，還因為汽車工業(yè)是國民支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是社會商品消費(fèi)中的大宗權(quán)重，是穩(wěn)增長、促消費(fèi)的中堅力量。

再落實到產(chǎn)業(yè)鏈聚集地（上海等）疫情的落幕，又有后疫情時代“萬物復(fù)蘇”的情感寄托。

其中，整車是大資金的舞臺。小康、長安，包括停牌的中通，都是大成交、可以上大倉位的個股?？傮w偏趨勢，頭鐵可以上小倉位，低吸更好推倉位。

而汽車產(chǎn)業(yè)的細(xì)分——主要是汽配，由于大多數(shù)體量不大，更適合打彈性。近期火熱地壓鑄一體、熱管理和機(jī)器人，都是短線屬性很強(qiáng)的細(xì)分題材。

大家最關(guān)心的自然是我們持續(xù)跟蹤、躺贏近3個板的鴻圖。老錢楊話實說，沒走，加倉了。

壓鑄一體輕量化有別于很多汽配題材的地方在于，不僅僅適用于新能源汽車，同樣適用于油車，這是一個通吃的新概念。

去年炒作汽配的時候，老楊說過，很多題材純粹是炒情緒。如果一個產(chǎn)品在新能源汽車上多用，就會導(dǎo)致在油車上少用，那么本質(zhì)還是存量博弈。

只有新產(chǎn)品，在油車上沒有出現(xiàn)過的新產(chǎn)品，才是增量概念。

正是因為看好，老楊才在周五繼續(xù)加倉博弈。盤后龍虎榜源深路賣出——正如我們周四說的，打出了大資金重倉作戰(zhàn)的賺錢效應(yīng)；機(jī)構(gòu)席位買入——不管是真機(jī)構(gòu)還是量化，至少說明后市可期。

不管怎么樣，老楊暫且陪它走這一程。

說到增量概念，時興的熱管理亦是同理，不過最正宗的龍頭還買不到。老楊周五提示低吸江蘇雷利，盤中一度富貴，尾盤放量下挫。

對于該股，從辨識度來看，前期20cm三連板，毫無疑問是有辨識度的。同時題材本身也正宗，松芝獨(dú)家供應(yīng)商，并且供貨小康。

而從經(jīng)驗來看，調(diào)整期的放量下殺反而值得期待?？催^去幾日龍虎榜，榜上有機(jī)構(gòu)席位陳倉8000w，有大佬怒買1.11億，一山不容二虎，周五的放量理論上是有一方出局。那么接下來，勝出者就該干活了。

這樣的走勢其實有跡可循，最近的就是我們的鴻圖。21日放量沖高回落后，次日再次開啟行情。

其實，這樣的走勢可以給我們帶來很多啟發(fā)——如何在這樣的行情中做好趨勢題材和趨勢個股？

我們知道，所謂趨勢題材的個股，是有其硬核邏輯存在的。如果出現(xiàn)放量分歧，我們不僅要想到分歧本身，同時要意識到，在這個位置，不僅有那么多人賣，要有那么多資金接盤。

那么這些資金接手是看好后市還是純粹高位接盤呢？次日的走勢很重要。次日縮量橫住、縮量收陽，都是好的表現(xiàn)，都可以構(gòu)成買點(diǎn)。

所以，對于偏趨勢的光伏，像是京山輕機(jī)、金辰這些核心股票，不如就這么著。頭鐵逐步推倉位，出現(xiàn)放量分歧之后，如果接下來迅速企穩(wěn)、甚至反包突破，就是推倉位的節(jié)點(diǎn)。

大概就是這樣。還是那句話，看空得越來越聰明，做多的越來越有錢。積極尋找做多方向，祝大家越來越有錢。

就說這么多，我們明天盤中見！