焦點(diǎn)綜述：
盡管今年30萬輛的銷量目標(biāo)難以達(dá)成，但是我們無法忽視賽力斯在新實(shí)力市場的領(lǐng)頭地位，尤其是更加細(xì)分的高端市場。
在5月新實(shí)力品牌上險榜中，賽力斯上險數(shù)4439輛（問界M5 4406輛，賽力斯SF5 33輛），并首次擊敗極氪，成為新實(shí)力高端品牌的新晉一哥。要知道，AITO問界M5是今年3月才開始交付的，可見成長速度之快。
賽力斯為何能夠擊敗極氪，登頂新實(shí)力高端品牌？
主要有三點(diǎn)：1、產(chǎn)品，問界M5是一款增程車，極氪001是一款高端純電動車，兩者的運(yùn)營邏輯完全不一樣；2、品牌，在終端，問界M5頂著華為汽車賣，品牌力拉滿，而極氪還是一個新品牌，需要以用戶共創(chuàng)模式去孵化；3、渠道，預(yù)計到年底，問界M5將走進(jìn)1000家華為門店，龐大、現(xiàn)成的渠道，銷量基數(shù)不會低，而極氪渠道數(shù)量仍然十分有限，且還需要針對品牌內(nèi)涵進(jìn)行培訓(xùn)，形成戰(zhàn)斗力也需要時間。
不過，長期來看，賽力斯的可持續(xù)性存疑，當(dāng)其它品牌車型紛紛入駐華為門店，AITO將不再是“唯一選擇”。當(dāng)然，如果華為確定將AITO當(dāng)親兒子養(yǎng)著，那么它的未來成長性將會十分可觀。主動權(quán)，取決于華為，這一點(diǎn)，賽力斯當(dāng)時向華為繳械時就應(yīng)該明白。
而極氪，在走通最關(guān)鍵的用戶共創(chuàng)模式后，就如同打通了任督二脈，后續(xù)發(fā)展將會一往無前。
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