網(wǎng)約車市場寒冬下是暗流涌動的較勁，腰部平臺一直在為下半場競逐賽做準(zhǔn)備，司機(jī)也為了一個(gè)兩個(gè)訂單爭來爭去。
頭部平臺頻繁“翻車”之后，T3出行、首汽約車、一喂順風(fēng)車等平臺開始蠶食市場份額，試圖將其瓜分。
網(wǎng)約車司機(jī)并不覺得腰部平臺可以推翻滴滴，一點(diǎn)都不想吃這個(gè)瓜，只要別影響自己跑單賺錢就行。
一、突如其來的“翻車”
說到網(wǎng)約車，就不得不提頭部平臺，說到頭部平臺，就會想到網(wǎng)約車，屬于整個(gè)行業(yè)發(fā)展過程中無法被忽略的一個(gè)部分。
不負(fù)眾望，頭部平臺拿下“出行第一股”，當(dāng)資本、司機(jī)還沉浸在歡快喜悅中，看不見的噩耗正在悄悄逼近。
頭部平臺不得不“隱身”一段時(shí)間避避風(fēng)頭，等這件事的熱度下去了再尋找回歸的機(jī)會，沒想到快過去一年了。
突如其來的“翻車”，把“滴滴們”惹興奮了，畢竟上半場落敗的場景還沒有忘記，心里一口氣遲遲咽不下去。
二、“滴滴們”全面發(fā)力
頭部平臺已經(jīng)流失20%的市場份額，“滴滴們”覺得這點(diǎn)還不夠塞牙縫，之前又是資本助推，又是拉攏司機(jī)，結(jié)果無緣網(wǎng)約車這塊大蛋糕。
現(xiàn)在只要稍微加大一點(diǎn)獎勵(lì)、補(bǔ)貼力度，司機(jī)便跑得非常起勁，乘客也開始尋找頭部平臺的“替代品”，即使聽上去不像那么回事，但是“滴滴們”只求結(jié)果不求過程。
網(wǎng)約車下半場是“滴滴們”翻身的好機(jī)會，曹操出行推出新的產(chǎn)品線，享道出行嘗試一口價(jià)，T3出行提速開拓城市，一喂順風(fēng)車積極跑出自己的加速度……
看上去似乎并被調(diào)整期影響太多，那么雙證司機(jī)最近應(yīng)該不愁訂單，流水、收入有沒有回到正常水平，或者更上一層樓？
三、苦滴滴司機(jī)久矣
頭部平臺不敢高調(diào)現(xiàn)身，只能借收入保底、辦證獎勵(lì)試探大眾心里的怒火有沒有停歇，倒是苦了滴滴司機(jī)。
滴滴司機(jī)心里非常清楚，沒有一份工作是不辛苦的，更何況自己沒有學(xué)歷優(yōu)勢，也沒有一技之長，很難找到一個(gè)合適的賺錢方式。
想著優(yōu)質(zhì)單也好，特惠單也罷，就這樣跑下去，頭部平臺需要撐過去，滴滴司機(jī)也需要熬過去，市場份額流失也可以爭取回來。
“滴滴們”想憑借這幾分實(shí)力瓜分頭部平臺簡直是異想天開，司機(jī)尚且還不同意，果然“患難見真情”。
頭部平臺“翻車”喂不飽腰部平臺是不可能的，近百分之九十的市場份額不是開玩笑，搶不到才是殘酷的真相。
你覺得頭部平臺有沒有希望回歸？什么時(shí)候回歸？
