最近有朋友問(wèn)喵哥，手自一體的車(chē)，用自動(dòng)模式還是手動(dòng)模式省油？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，喵哥就來(lái)答疑。
我們手自一體的車(chē)是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的結(jié)合，手動(dòng)擋可以自由調(diào)節(jié)檔位以及轉(zhuǎn)速，會(huì)給我們駕駛帶來(lái)一種駕駛的樂(lè)趣。其實(shí)手自一體也只是在自動(dòng)擋上，增加了手動(dòng)換擋。動(dòng)力傳遞的路線(xiàn)與自動(dòng)擋的是一樣的，但是它可以根據(jù)不同的路況可以切換駕駛模式。
手自一體的變速箱，在手動(dòng)模式下，都是不會(huì)自動(dòng)加檔，但是它會(huì)自動(dòng)減檔。如果說(shuō)在1檔情況下，轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到了3000到4000轉(zhuǎn)，就必須要靠手動(dòng)來(lái)加檔。如果在4檔情況下，轉(zhuǎn)速低于了安全轉(zhuǎn)速，就會(huì)自動(dòng)降到3檔，因?yàn)橐ＷC合理的扭矩輸出。因?yàn)槭肿砸惑w的變速箱在手動(dòng)模式下不會(huì)自動(dòng)加檔，只會(huì)自動(dòng)減檔。
所以如果我們不及時(shí)變檔，就會(huì)出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速低檔位的情況，不僅不會(huì)省油，甚至?xí)黾游覀冘?chē)子的油耗。對(duì)于一些新手司機(jī)，如果對(duì)自己的車(chē)況沒(méi)有很了解，駕駛技術(shù)以及對(duì)車(chē)子的車(chē)速，還有車(chē)子轉(zhuǎn)速的了解，都比較差的話(huà)，或者根本沒(méi)有手動(dòng)擋的，喵哥建議最好還是選擇自動(dòng)模式，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，反而更耗油。可能還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱遭到損害。
對(duì)于一些駕駛技術(shù)比較好的老司機(jī)朋友，在駕駛道路通暢情況下，喵哥建議可以使用手動(dòng)模式，因?yàn)轳{駛技術(shù)到位確實(shí)，是可以達(dá)到節(jié)油的。如果你駕駛技術(shù)沒(méi)那么好，就用自動(dòng)模式吧，在自動(dòng)模式情況下，我們只要輕輕踩油門(mén)，車(chē)子速度上來(lái)時(shí)，就會(huì)自動(dòng)升檔，轉(zhuǎn)速就會(huì)變低，油耗也就會(huì)下降，也就是說(shuō)只要做到了轉(zhuǎn)速和檔位匹配，就能達(dá)到最經(jīng)濟(jì)。
很多朋友就更疑惑了，自動(dòng)擋那為什么還要設(shè)置一個(gè)手動(dòng)模式呢？喵哥覺(jué)得其實(shí)手自一體的手動(dòng)模式，在很多情況下，實(shí)用性還是很大的，因?yàn)槭肿砸惑w兼顧自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)我們開(kāi)車(chē)去外面的時(shí)候，難免總會(huì)遇到上下坡的情況。下長(zhǎng)坡的時(shí)候，我們通過(guò)手動(dòng)降低檔位，通過(guò)1檔或者2檔來(lái)牽制車(chē)輛，這樣可以避免需要頻繁踩剎車(chē)，而導(dǎo)致我們的剎車(chē)過(guò)熱。在開(kāi)車(chē)上坡的時(shí)候，喵哥建議大家把檔位設(shè)置到比較低，車(chē)子就可以獲得更高的扭矩來(lái)上坡。
當(dāng)我們開(kāi)車(chē)超車(chē)的時(shí)候，車(chē)子沒(méi)有及時(shí)減擋，就會(huì)出現(xiàn)超車(chē)無(wú)力，我們只要往回退一個(gè)檔位就可以解決。喵哥覺(jué)得手自一體的手動(dòng)，實(shí)際上都是為了增加我們車(chē)子的操控性。
