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    在虧錢(qián)!馬斯克感慨:兩座新工廠已經(jīng)虧了幾十億美元

    在虧錢(qián)!馬斯克感慨:兩座新工廠已經(jīng)虧了幾十億美元

    新能源汽車(chē)被大力提倡以來(lái),幾乎全球各國(guó)都在大力發(fā)行新能源汽車(chē),而作為汽車(chē)界“蘋(píng)果”的特斯拉,也是一時(shí)間成為了銷(xiāo)量大熱門(mén)。但相比于特斯拉的人氣,世人們似乎更青睞特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的人格魅力。

    就在前不久,馬斯克在媒體上發(fā)表了感嘆,表示兩座新工廠虧損了幾十億美元,這其中究竟發(fā)生了什么事情呢?

    一、世界首富、電車(chē)“銷(xiāo)冠”

    現(xiàn)在在很多國(guó)家,幾乎都隨處可見(jiàn)特斯拉汽車(chē),從數(shù)據(jù)上來(lái)看,單是2021年一年,特斯拉就生產(chǎn)了93萬(wàn)多輛汽車(chē),而交付量更是直接達(dá)到了93.6萬(wàn)。

    這是什么概念呢?很多人對(duì)于這種沒(méi)有實(shí)例數(shù)據(jù)會(huì)感到很陌生,那換一種說(shuō)法來(lái)說(shuō),中國(guó)是特斯拉汽車(chē)的第一大市場(chǎng)。

    在2021年一整年,特斯拉所銷(xiāo)售到中國(guó)的汽車(chē)總數(shù)就足足有32萬(wàn)量。

    值得一提的是,2022年第一季度,特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量創(chuàng)下了新高,達(dá)到了18萬(wàn)輛的高度。特斯拉汽車(chē)真的有這么好嗎?為什么這么多人愿意排隊(duì)好幾個(gè)月等車(chē)?

    雖然在網(wǎng)上能看到很多黑特斯拉的帖子、文章、視頻,可能有些黑料確實(shí)是事實(shí),但不得不認(rèn)清楚一點(diǎn),凡事都具有兩面性,不管對(duì)于任何事物,都應(yīng)當(dāng)盡量做到不帶有偏見(jiàn)。

    那單從優(yōu)點(diǎn)來(lái)看,特斯拉究竟靠什么吸引了這么多客戶(hù)的呢?

    首先就要從特斯拉的整體設(shè)計(jì)來(lái)看,特斯拉很多汽車(chē)廠商走的路線完全相反,正常情況下,人們會(huì)認(rèn)為越復(fù)雜的科技產(chǎn)品就是越好的,因?yàn)閺?fù)雜就代表這個(gè)東西貴,低價(jià)買(mǎi)貴的東西,那自己可就占了大便宜了,所以這也是很多汽車(chē)設(shè)計(jì)的都比較復(fù)雜奢華的原因。

    但特斯拉不一樣,特斯拉走的是極簡(jiǎn)風(fēng),這也是現(xiàn)代最為潮流的一種風(fēng)格,雖然很多老一輩人不太喜歡這種設(shè)計(jì),作為社會(huì)主流的年輕一代,卻對(duì)這種風(fēng)格愛(ài)不釋手。

    其次,特斯拉汽車(chē)在性能能方面也是堪稱(chēng)一絕。

    不僅加速度是電車(chē)界的一把手,穩(wěn)定性和緩震、舒適度等方面也是有著自己獨(dú)到的技術(shù)。當(dāng)然,最讓特斯拉受歡迎的一點(diǎn),還是因?yàn)樗男麄髁Χ群蛢?yōu)惠力度,消費(fèi)者都想買(mǎi)物美價(jià)廉的產(chǎn)品這是人之常情,特斯拉也是抓住了這一點(diǎn),所以才賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

    而作為特斯拉背后的指揮員“馬斯克”,也是在特斯拉崛起后,一躍成為了世界首富。然而在特斯拉每年銷(xiāo)售量直線上升的時(shí)候,特斯拉也是遇到了自己的一大問(wèn)題,那就是產(chǎn)能壽險(xiǎn)預(yù)警。

    二、兩工廠連虧幾十億

    導(dǎo)致產(chǎn)能受限的原因有很多,如果單單只是缺乏人力,那這絕對(duì)算不上是困境,可是除此之外,配件生產(chǎn)、芯片短缺、電池短缺以及場(chǎng)地短缺等因素,都是讓特斯拉感到焦頭爛額的問(wèn)題。

    那特斯拉該怎樣解決這些問(wèn)題呢?

    最簡(jiǎn)單的方法就是擴(kuò)大產(chǎn)能,而擴(kuò)大產(chǎn)能最直接的方法就是建工廠,所以特斯拉直接決定在德克薩斯州和柏林這兩個(gè)地方建立兩座超級(jí)工廠。

    原本以為工廠建成后產(chǎn)能會(huì)有所好轉(zhuǎn),但讓馬斯克沒(méi)想到的是,特斯拉人力、場(chǎng)地確實(shí)夠用了,但此時(shí)由于眾多新的新能源品牌崛起,芯片變得更加不夠用了,況且在這個(gè)時(shí)候電池還出現(xiàn)了漲價(jià)。

    從整體局面來(lái)看,特斯拉的銷(xiāo)量一直居高不下,產(chǎn)能一直居低不起。而特斯拉想要養(yǎng)活這么多員工以及維持這么多工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn),就必須往里面砸錢(qián),畢竟現(xiàn)在車(chē)子產(chǎn)不出來(lái),賣(mài)不出錢(qián)。

    據(jù)馬斯克個(gè)人表示,自?xún)勺碌某?jí)工廠建成以來(lái),他幾乎每分每秒都在往里面砸錢(qián),換句話說(shuō)也就是不停的虧錢(qián)。迄今為止,這兩座工廠已經(jīng)讓馬斯克足足虧掉了數(shù)十億美元。

    總結(jié)

    任何人都會(huì)有面臨低谷期的時(shí)候,但只要熬過(guò)了低谷期,未來(lái)必然會(huì)子上升到一個(gè)更高的高度。

    馬斯克和特斯拉現(xiàn)在就處于這種階段,產(chǎn)能預(yù)警并不是一時(shí)半會(huì)就能解決的,而且在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)強(qiáng)度這么低迷的情況下,很可能會(huì)出現(xiàn)大量退單的情況。

    但站在一個(gè)客觀的角度上來(lái)看,馬斯克不管是個(gè)人能力還是人生經(jīng)歷,都帶有傳奇般的色彩,相信他能憑借自己的智慧度過(guò)這層難關(guān),如果特斯拉緩過(guò)來(lái)了,新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)也必然會(huì)在一定程度上被帶動(dòng)起來(lái)。

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