不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)開始悄悄的轉(zhuǎn)變。風(fēng)靡一時(shí)的眾多新勢(shì)力品牌，如今依然能夠保持銷量的屈指可數(shù)。而傳統(tǒng)車企正在發(fā)力新能源市場(chǎng)，并且很有一舉趕超之勢(shì)，比如比亞迪、廣汽等等。當(dāng)然眾多的新勢(shì)力品牌也不會(huì)原地踏步等待紛紛發(fā)布的旗下的新車型，蔚來(lái)汽車已經(jīng)推出了全新的ET5/ET7(配置|詢價(jià))車型，理想汽車也發(fā)布了旗下第二款車型理想L9一些數(shù)據(jù)圖片，小鵬汽車也將在今年推出旗下首款中大型SUV–小鵬G9。而就在近日，威馬汽車也推出了旗下全新的轎車產(chǎn)品–威馬E.5(配置|詢價(jià))，此前推出的是專供網(wǎng)約車市場(chǎng)的車型，而剛上市的全新車型則是面向廣大的C端客戶，今天就來(lái)和大家聊聊威馬E.5值不值得買？
全新的威馬E.5一共有兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.10-19.01萬(wàn)元，NEDC的續(xù)航里程為505km。
全新的威馬E.5車型在外觀的設(shè)計(jì)和先前上市的版本保持高度一致。依舊是威馬家族式的設(shè)計(jì)，前臉上半部分采用黑色飾板貫穿并連接兩側(cè)的大燈組，會(huì)發(fā)光的車標(biāo)在晚上也是極具辨識(shí)度。下包圍的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，除了兩側(cè)黑色導(dǎo)流槽飾板外并沒(méi)有其他繁瑣的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的給人的感覺(jué)就是非常簡(jiǎn)約。
新車定位是一輛中型車，軸距達(dá)到了2810mm。車身側(cè)面和前臉一樣依舊是簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，微微上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)凸顯出一絲力量感。雙色輪轂也是比較符合當(dāng)下年輕人的喜好。
車尾的尾燈采用熏黑外殼處理，凸顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。仿貫穿式尾燈的造型，也讓其時(shí)尚了一。整個(gè)后包圍同前包圍一樣也是采用簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾的造型也是目前的主流設(shè)計(jì)，12.3英寸的全液晶儀表，搭配三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，目前威馬的車型統(tǒng)一的設(shè)計(jì)元素。12.3英寸的懸浮式大屏矗立在中控臺(tái)的中央，車輛的基本操作功能都集成在中控屏內(nèi)。不知道是威馬一貫喜歡簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，還是比較傳統(tǒng)，操作界面的UI確實(shí)和如今的流行有點(diǎn)格格不入。中控臺(tái)下方依舊保留了空調(diào)的實(shí)體按鍵，方便快捷操作。旋鈕式的換擋機(jī)制也是目前新能源車比較常見的一種設(shè)計(jì)。
在配置方面，兩款車型基本相同，略微有一些差異化。頂配車型將配備Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，并搭載ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。而入門版車型則是配備了普通的定速巡航，也沒(méi)有主動(dòng)剎車。兩者差價(jià)9100元也就是體現(xiàn)在了駕駛輔助功能的多樣性方面。
兩款新車均采用前置前驅(qū)單電機(jī)布局，電機(jī)最大功率120千瓦，峰值扭矩為240?！っ祝琋EDC的純電續(xù)航里程為505km，搭載的是三元鋰電池組。
縱觀目前20萬(wàn)左右的純電中型車市場(chǎng)，一共有四款車型可選，分別是紅旗E-QM5、北京EU7、名圖新能源和威馬E.5，前兩者基本都是網(wǎng)約車，名圖的燃油車的銷量都不值一提更不用說(shuō)電動(dòng)車型了。所以如果以這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言，威馬E.5確實(shí)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。但是如果把它放進(jìn)燃油車陣營(yíng)是不是依然有競(jìng)爭(zhēng)力？
和同級(jí)別的主流燃油車相比，比如帕薩特、雅閣、凱美瑞這類，威馬E.5的價(jià)格可能只能買到這些車型的入門版車型，配置層面也要略勝一籌。如果在比一比后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，那就沒(méi)得比，電動(dòng)車在這方面是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的存在。
不過(guò)現(xiàn)在也有很多中型車開始走性價(jià)比路線，比如凡爾賽C5 X(配置|詢價(jià))，全新蒙迪歐等等，20萬(wàn)左右也能買到頂配或者高配車型，配置層面威馬E.5也占不到多少便宜，而且大部分的消費(fèi)者依舊存在品牌信仰，所以除了后期的費(fèi)用還能打之外，就沒(méi)有其他的優(yōu)勢(shì)了。
目前無(wú)論是燃油車市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，被無(wú)數(shù)的SUV車型所沖刷著，原本想要買轎車的用戶最后還是倒戈了。也不是說(shuō)不喜歡轎車，而是各大廠家紛紛在SUV領(lǐng)域下功夫，對(duì)于轎車市場(chǎng)并沒(méi)有花太多心思，就導(dǎo)致了市場(chǎng)上很多轎車車型依舊是前幾年的款式，對(duì)于如今的年輕消費(fèi)者而言，并不是一件喜聞樂(lè)見的美事。
