網(wǎng)約車行業(yè)一波未平一波又起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、腰部平臺(tái)等想搶占最大市場(chǎng)份額這件事并不簡(jiǎn)單。
被花小豬視為救命稻草的滴滴，一不小心搬起石頭砸了自己的腳，倒是給T3出行、曹操出行、一喂順風(fēng)車等平臺(tái)砸出了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。
接下來誰能幫助花小豬安穩(wěn)度過網(wǎng)約車下半場(chǎng)？
一、滴滴選擇保自己
網(wǎng)約車上半場(chǎng)已經(jīng)塵埃落定，誰是最大的贏家人盡皆知，腰部平臺(tái)心里的那口怨氣要么憋著，要么借下半場(chǎng)好好打個(gè)翻身仗。
滴滴掉進(jìn)自己挖的陷阱，一時(shí)之間難以擺脫，而這邊下半場(chǎng)就快要開始，腰部平臺(tái)正摩拳擦掌準(zhǔn)備中，真是戲劇化的一幕。
有人提出干脆換個(gè)名字重新開始，花小豬不就是現(xiàn)成的，但是這不是深思熟慮之后的決定，最終滴滴還是決定低調(diào)自保。
一方面從城際貨運(yùn)、橙心優(yōu)選、花小豬等新業(yè)務(wù)那撤回來，一方面給出補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，瘋狂試探市場(chǎng)反應(yīng)。
二、花小豬自力更生
滴滴的自保，從另一個(gè)角度來看，也是對(duì)花小豬最好的保護(hù)，腰部平臺(tái)和哈啰、一喂順風(fēng)車等后來者暫時(shí)不會(huì)對(duì)其下手。
停止輸送運(yùn)力、訂單、資金，滴滴這是要趁此機(jī)會(huì)硬逼花小豬自力更生，考驗(yàn)才剛剛開始，就有司機(jī)爆出“賣訂單事件”。
有人質(zhì)疑花小豬離開了滴滴什么都不是，不能說一點(diǎn)道理都沒有，不過花小豬定位年輕人，全力讓乘客實(shí)現(xiàn)打車自由的想法還是不錯(cuò)的。
花小豬需要一個(gè)緩沖期適應(yīng)，提升運(yùn)力合規(guī)率和擴(kuò)大市場(chǎng)份額同步進(jìn)行，大家都不要小瞧“這頭豬”，沒準(zhǔn)能來。
三、有沒有接盤俠？
網(wǎng)約車下半場(chǎng)競(jìng)逐激烈，花小豬的表現(xiàn)并不出色，尤其是運(yùn)力和訂單量，不過只要沒有被踢出局，就還有機(jī)會(huì)。
市場(chǎng)寒冬還沒有完全離去，調(diào)整期壓力又實(shí)實(shí)在在，應(yīng)該不會(huì)有想管閑事的，花小豬除了強(qiáng)撐只能強(qiáng)撐，指望別人可能還不如等滴滴。
失去救命稻草不可怕，失去自力更生的本事才可怕，這一天總會(huì)到來，只不過是提前了，在這個(gè)賽場(chǎng)上，花小豬總歸是幸運(yùn)的。
網(wǎng)約車頭部平臺(tái)一直沒聲音，花小豬實(shí)力堪憂，腰部平臺(tái)可以放心蠶食市場(chǎng)份額，沖刺下半場(chǎng)。
其實(shí)不是沒有人接盤，估計(jì)是沒有人敢接盤，除非想和滴滴較量一番，可以說是一個(gè)燙手的山芋？
你覺得花小豬自己能翻出浪嗎？
