撰文 | 周逸伍
編輯 | 冷澤林
2022年7月4日，問界M7在華為新品夏季發(fā)布會(huì)上發(fā)布，售價(jià)31.98-37.98萬(wàn)。
當(dāng)提到30來萬(wàn)三排增程車時(shí)人們會(huì)首先想到理想這個(gè)品牌，而問界M7在這幾個(gè)關(guān)鍵特征上的確和理想ONE如出一轍。
理想讓增程這項(xiàng)“有歷史”的技術(shù)煥發(fā)光彩。有老師在前引領(lǐng)，問界需要做的是保留其核心優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，再有增量突破。
新能源汽車圈，要說誰(shuí)最擅長(zhǎng)打造產(chǎn)品，首推理想，次之或許就是問界了。有不少用戶都曾向光子出行表示：“一看到問界M5，就感覺很像理想，內(nèi)飾有豪華感，各個(gè)功能的設(shè)計(jì)都很人性化?！?/p>
M5先拔頭籌
M5某種程度就是兩排版本的理想ONE+鴻蒙車機(jī)。
25萬(wàn)的兩排增程車在新能源端沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，問界M5僅用時(shí)四個(gè)月就達(dá)到了月銷超7000輛，作為對(duì)比小鵬P7花了12個(gè)月，理想ONE花了15個(gè)月。小康汽車證券事務(wù)部工作人員更是表示7月份銷量破萬(wàn)的希望很大。
這背后反應(yīng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速進(jìn)步。
2019年時(shí)，新勢(shì)力思考的是如何年交付過萬(wàn)輛；而2022年，一個(gè)全新品牌的首款新能源車，已經(jīng)有希望半年內(nèi)就能月交付過萬(wàn)了；對(duì)于實(shí)力車企來說，新車型三個(gè)月內(nèi)月交付過萬(wàn)也成為了可能。
不過，市場(chǎng)是一方面，產(chǎn)品力又是另一方面。極氪001背靠吉利集團(tuán)，8個(gè)月過去了，才剛剛連續(xù)2個(gè)月月交付過4000輛。
橫向?qū)Ρ?，問界M5的交付速度是創(chuàng)紀(jì)錄的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，快速達(dá)到領(lǐng)先水平對(duì)任何一家企業(yè)來說都是重要的。
每一個(gè)品牌要想得以成功建立，都不容易，這方面問界在華為智選的加成下，占據(jù)了先機(jī)。
據(jù)多位問界銷售向光子出行透露，問界M5的主力買家是30歲以上的男性和25歲以上女性。大多數(shù)都是華為手機(jī)用戶，少部分是蘋果手機(jī)用戶，潛在購(gòu)買者基本都是沖著華為而來。
誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)背后是問界借助華為品牌，成功將中高端品牌形象植入了用戶心智，做到了“比亞迪們”想做卻未做到的事。
M7劍指理想ONE
如果說M5是兩排版本的理想ONE，那么M7本身就和理想ONE極為類似了。
理想ONE在宣傳定位上為家庭向，“二胎奶爸車”是其深入人心的稱呼；而問界M7則偏向商務(wù)+家庭向用車。
光子出行此前多次強(qiáng)調(diào)，M7與理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)，最關(guān)鍵的是三排空間，只要三排空間和理想ONE差不多，那么M7得益于新車型優(yōu)勢(shì)以及華為的加持，競(jìng)爭(zhēng)力將顯著強(qiáng)于理想ONE。
M7在宣傳上表示內(nèi)部乘坐空間強(qiáng)于寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7L，三排空間808mm滿足成人乘坐。但據(jù)已靜態(tài)體驗(yàn)過M7的人反饋，M7三排空間比理想ONE要略小一些。
在這樣的前提下，M7對(duì)于三排需求較強(qiáng)的家庭競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)弱于理想ONE。
實(shí)際上，三排還有一個(gè)重要使用場(chǎng)景，那就是坐一個(gè)需要兒童座椅的孩子，一個(gè)成年人在旁邊照顧。除此之前，理想ONE還有一個(gè)小細(xì)節(jié)做得比M7好，三排配了Type-c，這功能本身沒有技術(shù)含量，但卻洞察到了第三排的需求。
雖然在三排上，M7略輸理想ONE，但是前兩排M7還是很有優(yōu)勢(shì)，這部分應(yīng)該是問界想要兼顧商務(wù)端所做出的妥協(xié)。
二排右側(cè)，有一個(gè)零重力座椅，通過自動(dòng)前移副駕與30度懸浮升降座椅，創(chuàng)造了一個(gè)在車輛行駛過程中也極為舒適的座椅空間。針對(duì)老板來說，是非常實(shí)用的一個(gè)功能。
除此之外，搭配2個(gè)66W有線快充、2個(gè)40W快充，可以同時(shí)充兩個(gè)手機(jī)、一個(gè)筆記本、一個(gè)平板。提高了商務(wù)人士的辦公效率。
車機(jī)最大的亮點(diǎn)是新增了超級(jí)桌面的功能，在車機(jī)上直接使用手機(jī)APP，會(huì)根據(jù)桌面大小與分屏情況進(jìn)行自適配，并不是單純將手機(jī)顯示畫面投影到車機(jī)上。包括語(yǔ)音免喚醒等功能，顯示的是華為強(qiáng)大的軟硬件結(jié)合的能力，對(duì)消費(fèi)者來說，智能感的確比其他汽車更足。
小結(jié)
現(xiàn)階段新能源汽車滲透率在接近30%的水平，還不是新能源汽車存量廝殺的時(shí)候，更多的還是一起去搶占油車市場(chǎng)。
增程車對(duì)于比較傳統(tǒng)的油車用戶來說，是一個(gè)容易接受的方案，具備油車全部的優(yōu)點(diǎn)，和純電相比，最大的劣勢(shì)在于純電續(xù)航不足夠多。
M7純電續(xù)航為150KM，也表明了其吸引的客戶主要從油車轉(zhuǎn)化而來。實(shí)際上，在開了后，眾多插混車主普遍反應(yīng)的是希望純電續(xù)航增加。這點(diǎn)可以從比亞迪新款DM-i 242KM的純電續(xù)航來側(cè)面印證市場(chǎng)的需求。
雖然從產(chǎn)品定位上，問界M7和理想ONE很像，但實(shí)際上大家現(xiàn)在都是戰(zhàn)友，有共同的敵人。問界M5可以4個(gè)月達(dá)到月交付過7000，有望5個(gè)月月交付過10000，那么M7又需要多久呢？
