問界M7到底怎么樣？能不能買？喵哥已經(jīng)接到幾位朋友的咨詢了，一臺沒有上市的車子，開了個發(fā)布會就這么多人關(guān)注?？梢钥闯?，這臺車子的熱度還是很高的，至少對大家的吸引力還是很大的。

喵哥看到官方發(fā)的訂單的數(shù)量，發(fā)布會開完兩小時，訂單破萬；發(fā)布會開完四個小時，訂單破兩萬。

這款車也不是三五萬的車，而是三十來萬的車。喵哥感覺怎么跟賣空心菜似的，賣得比空心菜還快。

花粉沖著優(yōu)惠先占名額

問界M7的發(fā)布會喵哥也全程看了，如果你也看了發(fā)布會，恰好用的是華為手機，還是花粉的話，看完發(fā)布會后，確實還是挺心動的。

喵哥身邊也有朋友是華為粉，看完發(fā)布會之后，直接去華為商城下單了。

畢竟現(xiàn)在預(yù)約下單只要1,000，到時候抵5,000，提車的時候，是可以有4,000塊錢的優(yōu)惠。

喵哥問了身邊好幾位下單的朋友，說不管以后提不提車，首先花1,000把優(yōu)惠名額占了，說不定上市了，試駕之后心動，直接提車了。要是沒預(yù)約，到時候享受不到這4,000塊的優(yōu)惠，就不劃算了。

補貼政策

喵哥后來又查了一下，深圳還有4萬的補貼。這款車入門級的版本31萬多，補貼完4萬之后，差不多28萬就把這臺6座的、5米的還有華為加持的車拿到手了。

這么一比的話確實就挺心動了，補貼4W的話，大家覺得香不香呢？喵哥覺得是真的香。

跟競品比也有優(yōu)勢

從定價31W多、34W多到37W多這三個檔次來看，34W多之后就是四驅(qū)版本了，而且跟37W多版本的配置差別不大。

從定價來看這款車的競標(biāo)產(chǎn)品，喵哥不說大家也已經(jīng)很明確了，就是靠一個單品，月銷過萬的理想ONE。

這款車要是上市了，喵哥估計理想ONE的壓力是最大的。畢竟就是沖著它來的。

而且問界M7還不像理想ONE一樣，算是完全白手起家，沒有造車底子。

問界系列前面有M5，再往前面推點，還有華為智選SF5，小康也是有造車底子的。

捋順來看，結(jié)合這款車的四缸發(fā)動機，以及純電續(xù)航達(dá)到了200公里，再加上鴻蒙系統(tǒng)，以及一系列符合咱們需求的服務(wù)配置。

這款車的競爭力，在這個價位對標(biāo)理想ONE，還是挺強的。

有些朋友看完發(fā)布會，看余總把所有的優(yōu)勢捋了一遍之后，有購買能力的，確實比較心動。

如果對品牌不是很介意，只是想要臺這個價位6座，有豐富的科技配置，還能夠跟手機、手表、平板整套華為設(shè)備，無縫銜接的汽車，說實話還是很有吸引力的。

猶豫地點

如果要去糾正汽車方面的東西，更深層次去了解底盤也好，以及各項技術(shù)也好，相對來說整個汽車市場還是個新品牌，很多朋友可能又會略顯猶豫。

因為問界M7暫時沒有試駕車，等下個月有了試駕車后，親身試駕體驗過了，再下決定也不遲。

喵哥之前深度試駕了賽力斯智選SF5，也試駕了問界M5，結(jié)合這兩款車的底盤表現(xiàn)，以及底盤整個用料。

喵哥跟大家說很實際的體驗，如果從M5的底盤來看M7的底盤，實際上整個底盤用料，以及底盤的駕駛體驗，是好于喵哥預(yù)期的。

而且在這款車上華為的介入已經(jīng)很深了，里面有很多華為在造之前的產(chǎn)品，尤其是造手機、電子產(chǎn)品方面的經(jīng)驗和影子。

很注重駕駛以及乘坐的體驗，甚至在弱化一些參數(shù)，把體驗做得很足。

最后

聽喵哥一句勸，你要是還在猶豫要不要下單，等這款車開放試駕后，可以去實際體驗一下。

當(dāng)然最后還有一部分朋友，也不排除是被這款車的顏值擋在門外，畢竟問界M7和風(fēng)光太像。