如今全球科技圈最能“折騰”的名人無疑莫過于馬斯克了，一邊在與推特打著嘴仗，一邊宣稱已將大腦上傳到云端、為旗下腦機(jī)接口公司Neuralink造勢，還時不時給自己的核心產(chǎn)業(yè)特斯拉造勢。此前早在今年2月，他就曾表示特斯拉正在試圖將Steam游戲平臺，引入特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)中。
日前，馬斯克在社交平臺透露，特斯拉在將Steam集成到其車機(jī)系統(tǒng)方面取得了進(jìn)展，Demo版預(yù)計將會在下個月發(fā)布。
事實上，讓用戶在車?yán)锎蛴螒驘o疑是馬斯克一直以來的夙愿。早在2018年，特斯拉就已將《小行星》、《月球著陸器》等一批雅達(dá)利像素游戲搬上了V9版本的車機(jī)系統(tǒng)，并且后續(xù)在V10版本又上線了備受好評的2D游戲《茶杯頭》。
此前在2021年新款Model S的宣傳海報中，控屏上更是驚現(xiàn)《巫師3》的畫面。而同樣在去年的Model S Plaid發(fā)布會上，則還演示了一番用基于AMD處理器的新車機(jī)來玩《賽博朋克 2077》。
然而不僅僅是特斯拉，幾乎所有的造車新勢力都對于讓用戶在車?yán)锿嬗螒蜻@件事倍感興趣。今年年初，廣汽埃安就為AION S Plus推出了“跨次元夢想電競艙”游戲套裝，其中包含實體游戲手柄及單月游戲會員，同時還包含諸如《仙劍7》、《最終幻想15》等超過1000款游戲。緊接著，小鵬汽車也將手游《湯姆貓跑酷》移植到了旗下P5、G3i、G3在內(nèi)的多款車型上。
而日前備受爭議的理想L9，在其后排娛樂屏幕中就集成了相應(yīng)的游戲功能，不僅提供了VR/AR接口、還支持任天堂Switch的串流。比亞迪高端品牌騰勢方面在新車D9的發(fā)布會上也曾強(qiáng)調(diào)，其可化身“游戲機(jī)”，定制方向盤可作為游戲手柄通過車內(nèi)的中控屏玩游戲。
其實各大車企紛紛將游戲作為汽車的新賣點，主要原因是因為在智能汽車時代，交通工具已不再是車輛的唯一賣點。而在智能汽車?yán)锒哑龉δ?，無疑也是主打“智能座艙”概念的車企，最喜歡干的事情。
如今在車內(nèi)體驗游戲有兩大流派，最主流的做法是如特斯拉這樣直接使用車機(jī)玩游戲，而非主流的做法就是類似理想這樣，采用的將車內(nèi)屏幕用作畫面輸出用。但汽車如今之所以能夠作為體驗游戲的場景，毫無疑問硬件才是基礎(chǔ)。
如今大尺寸屏幕幾乎已經(jīng)成為了智能汽車的標(biāo)配，無論是使用車機(jī)、還是串流，在相對狹小且封閉的車內(nèi)空間里配合車載音響系統(tǒng)，已經(jīng)能夠擁有不錯的體驗。
既然在客廳里用電視搭配游戲機(jī)能成立，那么在汽車?yán)镉密嚈C(jī)來玩游戲自然也行。更為重要的是，車機(jī)的算力近年來也有了極為明顯的進(jìn)步。特斯拉為什么敢于將Steam搬到車機(jī)里，顯然是因為旗下車型已經(jīng)全面換裝AMD Ryzen V1000系列芯片，其中規(guī)格最高的V1807B配備了擁有3.35GHz的四核八線程處理器，性能比此前的intel Atom A3950有著質(zhì)的飛躍。
根據(jù)AMD CEO蘇姿豐博士的說法，特斯拉中控車機(jī)采用的是AMD嵌入式APU+RDNA2獨顯的組合，擁有最高可達(dá)3.61TFLOPS的計算性能，在算力上與目前的索尼PS5相差無幾。在如此強(qiáng)勁性能的加持下，擁有一支視頻游戲、軟件和用戶界面團(tuán)隊的特斯拉，將Steam上的單機(jī)大作搬上汽車自然不在話下。
即便沒有像特斯拉一般財大氣粗地從AMD拿到芯片，如今主流車企使用的高通8155則是驍龍855的車規(guī)版本。作為2019年Android旗艦機(jī)型的標(biāo)配，用這顆芯片玩玩手游顯然也沒問題。
不過在汽車?yán)锎蛴螒蜻@件事，到底是消費者的真需求、還是華而不實的新噱頭呢？答案或許是兩者兼而有之。
馬斯克此前在Twitter上發(fā)起過“你愿意在特斯拉上玩《巫師3》”的投票中，結(jié)果是在42.2萬份投票里有超過85%的人給出了肯定的回答。而車內(nèi)娛樂也是一個早已被驗證過的需求，相信許多朋友都有過在車?yán)锏热说慕?jīng)歷，這時游戲顯然就是個打發(fā)時間的好方法，更別提在自駕游等長途旅行中，在車?yán)锏臅r間往往也會無聊。
并且一個關(guān)于中年男人下班后喜歡在車上待一會兒的段子，也說明了有相當(dāng)一部分用戶喜歡呆在車?yán)?。既然呆在車?yán)?，自然就需要找點事做，車企已經(jīng)先后將電臺、播客、音樂、視頻等媒介搬到了車上，顯然沒有理由錯過交互性更為出色的游戲。再說了，將游戲搬上車機(jī)其實就后輪轉(zhuǎn)向等付費訂閱一樣，或許也是車企拓寬營收渠道的一種方式。
但是車載游戲的命門，卻在安全性方面。在車輛的行駛階段中，收音機(jī)、音響使用的是聽覺，其并非是開車時的核心感官，可游戲則需要用到視覺，而駕馭員每一次將視線轉(zhuǎn)移到車機(jī)屏幕上都可能意味著風(fēng)險。
在去年12月的時候，特斯拉方面就因為其所提供的“Passenger Play（乘客游戲）”功能，被美國國家公路交通安全管理局調(diào)查。而此次調(diào)查的原因，就是“特斯拉的游戲功能可以從駕駛員座位上看到，并且能夠在駕駛汽車時啟用?！?/p>
這才有了如今特斯拉品牌的車型只有在停車狀態(tài)下，才能啟動游戲的設(shè)定。但這也引申出了另一個問題，如果要在停車時使用，用戶為什么不直接用更加成熟、更便捷的智能手機(jī)或平板電腦進(jìn)行娛樂，而一定要用操控并不便捷的中控屏幕來玩呢？或許這就是特斯拉試圖將Steam集成在車機(jī)里的原因，畢竟手機(jī)和平板如今還玩不了主機(jī)和PC游戲。
當(dāng)然，當(dāng)下各大車企紛紛將新車變身游戲廳最根本的因素，是當(dāng)下他們所青睞的“智能座艙”概念目前正處于一個相對尷尬的節(jié)點。就與如今智能手機(jī)普遍在影像方面堆料一樣，其他方面暫時沒有了進(jìn)步的空間，只能借助芯片性能的提升帶來的“性能過剩”講講故事了。
換而言之，或許只有自動駕駛相關(guān)技術(shù)商業(yè)化落地，能夠完全解放駕駛員的情況下，才是車內(nèi)游戲大放異彩的時刻。
