起床，洗漱完畢，整理好著裝，打開手機叫車上班……讓北京小伙小陳（化名）沒想到的是，他習(xí)以為常的生活竟然受到了全球的關(guān)注。

在日前舉行的百度世界大會上，百度Apollo發(fā)布的自動駕駛運營報告顯示，小陳在不知不覺間已乘坐百度無人車600多次，成為全球自動駕駛“頭號乘客”。

在自動駕駛?cè)姹┌l(fā)的前夜，這600多次打車的記錄表明，中國的乘客、中國的自動駕駛企業(yè)，正在成為第一個吃到螃蟹的人。

直線超車

小陳身上的故事，實際上已經(jīng)在每個人的身邊發(fā)生著。

數(shù)據(jù)顯示，百度已經(jīng)在北上廣深等城市開放自動駕駛出行服務(wù)，其中北京、武漢、重慶、陽泉實現(xiàn)了商業(yè)化出行服務(wù)。目前，百度自動駕駛測試總里程數(shù)超3200萬公里，已獲得中國自動駕駛測試牌照672張，其中載人測試牌照498張，商業(yè)試點牌照144張，蘿卜快跑訂單量超100萬。超過95%的乘客給乘車體驗打了五星好評。

這幾項數(shù)據(jù)背后，有這樣幾個細節(jié)。首先，百度的無人出租車已經(jīng)能適應(yīng)特大城市、新一線城市、二三線城市等不同規(guī)模城市的路況。

在“AI深耕，萬物生長——百度世界2022”大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO透露，百度的智能交通方案已經(jīng)在全國50多個城市得到實踐和驗證。說明從技術(shù)上，自動駕駛已經(jīng)能夠“飛入尋常百姓家”。

其次，蘿卜快跑訂單量超100萬。李彥宏在百度世界大會上公布的最新數(shù)據(jù)顯示，百度蘿卜快跑已超越waymo，成為世界最大的自動駕駛出行服務(wù)商。這表明，自動駕駛技術(shù)在中國已經(jīng)全面開花，中國企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先于世界。

第三，95%以上的乘客給乘車體驗打了五星好評。在接受媒體采訪時，小陳曾表示，車開得好、打車方便、乘坐舒適體驗好，是讓其成為無人車回頭客的關(guān)鍵的因素?！叭缃癜俣葻o人車感覺基本上就是一個老司機”小陳說道。這樣的體驗表明，無人車正在逐漸為大眾所接受和認可。

這些突飛猛進的表現(xiàn)意味著，中國的自動駕駛能力正直線攀升，跑步成為全球領(lǐng)先的市場。

中美對比的數(shù)據(jù)也佐證了這樣的結(jié)論。截至2022年初，美國加州的全無人駕駛測試牌照，中國企業(yè)就占了一半以上。除了自動駕駛專業(yè)技術(shù)，我們在行業(yè)相關(guān)的5G云代駕、車路協(xié)同等都領(lǐng)先全球。

為何中國的自動駕駛進展如此之快？

吃螃蟹的中國人

像小陳這樣愿意體驗新科技、有包容性的中國用戶，是中國自動駕駛市場快速突破的重要土壤。

數(shù)據(jù)顯示，中國用戶是世界上對自動駕駛技術(shù)接受度最高的消費者之一，中國83%的人接受自動駕駛，遠超其它國家。

不僅是消費者愿意買單，中國對于自動駕駛給予了諸多政策上的支持。北京、廣州、深圳、重慶在內(nèi)的多個城市紛紛頒布了自動駕駛的路測牌照，甚至有多個城市在參與“自動駕駛第一城”的角逐。這進一步讓自動駕駛的企業(yè)獲得了發(fā)展的肥沃土壤。

在這個背景下，中國的自動駕駛企業(yè)的技術(shù)積累又加快了市場的普及。以百度為例，到目前，百度自動駕駛測試總里程數(shù)超3200萬公里，百度已獲得中國自動駕駛測試牌照672張，其中載人測試牌照498張，商業(yè)試點牌照144張。截止目前，百度自動駕駛累計已公開專利族數(shù)量4000+項（相同專利在不同國家的申請屬于同一專利族）。

得益于深厚的技術(shù)積累以及持續(xù)的商用實踐，百度的自動駕駛技術(shù)走到了世界前列，為愿意“吃螃蟹”的中國用戶提供了足夠的技術(shù)支撐。2021年8月，百度無方向盤Level5自動駕駛機器人汽車，超越谷歌、特斯拉、Cruise等一眾自動駕駛技術(shù)公司，成為最早具備L5級別自動駕駛能力的公司。

今年4月，蘿卜快跑在北京亦莊正式開啟公開道路無人化自動駕駛載人示范應(yīng)用。目前，蘿卜快跑“方向盤后無人”自動駕駛車輛已增加至55輛，成為國內(nèi)最大的無人化自動駕駛車隊，無人化推薦上車點超300個。

良好的生長土壤，積極的政策支持，為中國自動駕駛企業(yè)提供了良好的外部環(huán)境，而中國企業(yè)也很好地把握住了這個機遇，不斷取得技術(shù)突破，為用戶提供更安全、更順暢的乘車體驗。乘坐600多次無人車的小陳就用親身體驗表示，“面對前方車輛違停的情況處理得越來越順暢，在行車速度、遇到紅綠燈和斑馬線時提前減速等方面，百度無人車現(xiàn)在也是表現(xiàn)越來越自然?！边@最終也形成了良性循環(huán)，讓中國自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸拉開身位。

那么，自動駕駛的進一步迭代又會帶來怎樣的變化？中國企業(yè)如何把當(dāng)前階段的領(lǐng)先鞏固成長期的技術(shù)代際差距？

日拱一卒

當(dāng)自動駕駛技術(shù)突破關(guān)鍵的L5級別，城市交通有望得到全面優(yōu)化，對城市治理、居民幸福感帶來巨大提升。

在百度世界大會上，李彥宏直言“無人駕駛服務(wù)，是人類有史以來創(chuàng)造價值最大的顛覆式創(chuàng)新?！边@句話并非單純地為自動駕駛搖旗吶喊，李彥宏分享了幾組數(shù)據(jù)，從這幾組數(shù)據(jù)中，就可以大致了解自動駕駛的巨大價值。

首先是更加安全。據(jù)李彥宏透露，智能交通系統(tǒng)，有望降低90%交通安全事故。

同時，更加安全進一步實現(xiàn)了自動駕駛更低的成本。據(jù)悉，百度無方向盤的自動駕駛汽車，運營成本降低到只有原來的1/10，未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。

再進一步，由于運營成本更低，自動駕駛可以更快速地普及，李彥宏透露，“基于百度自動駕駛技術(shù)的重大突破，實現(xiàn)了無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至于我們可以部署上萬輛這樣的車在全國各地。”

當(dāng)L5級別自動駕駛進入規(guī)?；逃?，城市交通可以通過智能分析、合理調(diào)度，再進一步實現(xiàn)全城交通的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，至此，智慧交通就成為可能。李彥宏表示，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的絕對增長。目前，百度的智能交通方案已經(jīng)在全國50多個城市得到實踐和驗證。

當(dāng)然，需要看到的是百度的自動駕駛技術(shù)突破也不是一蹴而就的，而是經(jīng)過了長達9年的持續(xù)積累，以至于如今國內(nèi)知名的自動駕駛公司創(chuàng)始人，大多都曾就職于百度。而即便技術(shù)上已經(jīng)取得突破，百度依然在持續(xù)投入，公開數(shù)據(jù)顯示，2021年百度核心研發(fā)費用221億元，研發(fā)投入強度位列中國民營企業(yè)500強第一位。越是領(lǐng)先，就越需要像百度這樣，懷著“日拱一卒”的心態(tài)，設(shè)定階段性目標(biāo)，不斷沉淀技術(shù)。

當(dāng)前，中國的自動駕駛技術(shù)成為全球的引領(lǐng)者，無人駕駛的未來已經(jīng)進來眼前。只是，無人駕駛的高峰，仍然需要中國企業(yè)趁熱打鐵，一點一點攀登上去。