運(yùn)費(fèi)太低，層層扒皮，司機(jī)受氣，誰(shuí)還買(mǎi)車呢，明年估計(jì)就這運(yùn)費(fèi)，貨車廠家就快破廠了
8月份估計(jì)還有降低50%銷量
答：?jiǎn)栔袊?guó)專家，
你去各地看看卡車司機(jī)的生存狀態(tài)就大概知道會(huì)怎么樣了啊！
8月不過(guò)是一個(gè)時(shí)間跨度而已，重卡的銷量不在于一個(gè)國(guó)家，或者企業(yè)能夠逆轉(zhuǎn)的，而在于世界的某個(gè)角落的蝴蝶的翅膀煽動(dòng)沒(méi)有？
貨車嚴(yán)重飽和。這些年國(guó)四國(guó)五的，靠環(huán)保名義促使貨車銷量快速增長(zhǎng)，卡友沒(méi)等掙到錢(qián)，車提前報(bào)廢，卡友終會(huì)有干不動(dòng)的這一天。現(xiàn)在，這一天來(lái)了。
傳統(tǒng)的銷售淡季，大家都扛著吧！再加上疫情的二次反彈！
現(xiàn)有車沒(méi)生意要拖死了還賣什么車啊
運(yùn)費(fèi)太低，都是虧損運(yùn)營(yíng)，能賣的都賣了，原來(lái)都是倆司機(jī)的掛車現(xiàn)在都變成一個(gè)人了，因?yàn)閽甑腻X(qián)還不夠開(kāi)工資了，八月估計(jì)也不會(huì)好過(guò)，啥時(shí)候旺季了才能估計(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)。
國(guó)三強(qiáng)制報(bào)廢，究竟符不符合法律，以為把國(guó)三車都淘汰運(yùn)費(fèi)就會(huì)好起來(lái)，頭疼醫(yī)頭，對(duì)待貨車沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，坐等汽車廠倒閉，都別買(mǎi)兩年以后就有好多倒閉的，外國(guó)運(yùn)費(fèi)是國(guó)內(nèi)好幾倍，人家不和貨車司機(jī)掙利，國(guó)內(nèi)就不行啦，幾天發(fā)一車給800明天在發(fā)一車500發(fā)不出去600，反正他得讓所有司機(jī)看到然后競(jìng)價(jià)，就這樣看看最后剩下幾個(gè)
