豐田車哪點(diǎn)比國產(chǎn)好？感謝邀請，雖然我不很喜歡豐田，雖然咱也承認(rèn)國產(chǎn)車近些年的進(jìn)步很大，特別是5年以來，但是一句“豐田哪點(diǎn)比國產(chǎn)好”？問的還是讓人有種狂妄自大的感覺了，毫不夸張的說，好的地方依然很多，以至于不知從何說起。

這里的好并不是說國產(chǎn)車多差，前幾天我還和朋友說起這個問題，你看現(xiàn)在的一線自主品牌，該做的都做起來了，這些年在市場穩(wěn)住腳以后，不少自主品牌開始嘗試高端產(chǎn)品，從拿出的產(chǎn)品來看，至少能向外界傳遞一個信息，我們也具備了制造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的能力，盡管還并不是很完美，確實(shí)也看到了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。

但是目前這個水平，就能代表和一線合資品牌站在同一位置上嗎？顯然不行，汽車制造本身就是工業(yè)中最難最復(fù)雜的，不是靠一天兩天就能趕超的，首先豐田距今已有80多年的品牌底蘊(yùn)，我們才多少年？中間又落下了多少，實(shí)際上我們一直在趕超，我們某項(xiàng)技術(shù)趨于穩(wěn)定的時候，人家已經(jīng)研發(fā)出新的技術(shù)，具體數(shù)據(jù)不再陳列，咱就說汽車制造的專利吧，汽車界朋友應(yīng)該知道，去年豐田對外開放部分專利，光免費(fèi)開放的專利就達(dá)到了2萬多項(xiàng)，部分專利啊，想想這個數(shù)字吧。

不要說國產(chǎn)車了，合資眾品牌中，同樣也有處在追趕豐田的狀態(tài)，比國產(chǎn)車好多少？我們說了不算，現(xiàn)在自主品牌的發(fā)動機(jī)和變速箱，誰敢站出來說能做到豐田這個水平？怕就怕還沒人敢吧，沙發(fā)加四個輪子我倒聽說過，汽車上最重要的動力總成這種大話應(yīng)該還不敢在豐田面前吹，實(shí)際上國產(chǎn)車走到現(xiàn)在，豐田等日系品牌作出的貢獻(xiàn)還是有的，最早的夏利就曾采購了豐田的8a發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)火遍大江南北的自主轎車比亞迪F3，不也是豐田老花款的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的，帶給國產(chǎn)車的技術(shù)不用多說了吧？而我們又帶給了豐田什么？

好在哪自然無需過多解釋，承認(rèn)也好，不接受也好，國產(chǎn)汽車想要達(dá)到豐田等一線合資品牌的水平，仍需努力追趕，現(xiàn)在來看，我們自主的轎車哪個能威脅到豐田？豐田停產(chǎn)的經(jīng)典車型，銳志、花冠、皇冠，自主轎車能達(dá)到它們輝煌業(yè)績水平就好了。

或許真正讓豐田感到過有壓力的自主汽車，哈弗H9算一個，應(yīng)該是普拉多遇到的中國汽車產(chǎn)品中最直接的對手，當(dāng)然，哈弗H9和普拉多相比還需要時間證明可靠性，這就是一個最簡單最直接的對比，暫且不談專利技術(shù)，我們目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有資格縮小差距，豐田從日本的豐田做到世界的豐田，這絕對不是靠著某項(xiàng)特長鑄成的，從技術(shù)到管理再到營銷都需要學(xué)習(xí)，我們不要動不動成為秒天秒地宇宙品牌。

豐田的人機(jī)工程學(xué)，發(fā)動機(jī)熱效率，故障率，可靠性，你看看中東那些海拉克斯只要裝上機(jī)關(guān)炮打的美國佬不要不要的，連美國官方都跟豐田說能不能不要把中東的車穩(wěn)定性造的要么好，再看看川藏線跑的最多的越野車都是什么車

除了性價比之外，豐田可以說完虐國產(chǎn)車，這一點(diǎn)大家有什么異議嗎？豐田車輛技術(shù)先進(jìn)，在技術(shù)的基礎(chǔ)上，豐田車輛耐久性較國產(chǎn)車好，穩(wěn)定性較國產(chǎn)車強(qiáng)，底盤行駛質(zhì)感也是全方位壓倒國產(chǎn)車，畢竟現(xiàn)在很多國產(chǎn)車都是照抄的豐田車輛，如果說國產(chǎn)車在這些方面比豐田車輛好，國產(chǎn)車最起碼要順利通過模仿、生搬硬套考察期。

豐田車輛技術(shù)先進(jìn)

豐田作為世界汽車領(lǐng)域的No.1大哥，車輛技術(shù)儲備豐富、先進(jìn)，汽車方面各個領(lǐng)域各種技術(shù)幾乎都可以看到豐田車輛的身影，像AT、CVT變速器，DCT變速器，渦輪增壓發(fā)動機(jī)，混動車技術(shù)，純電動車輛技術(shù)，氫能源汽車技術(shù)，僅僅看這些技術(shù)儲備，豐田還要稱霸全球連續(xù)數(shù)十年，這就是豐田的可怕之處。

上述提到的內(nèi)容全部是汽車核心大塊內(nèi)容，掌握其中一個，就足以笑傲整個汽車市場，最關(guān)鍵的是豐田一個車企竟然掌握了全部，這也就是豐田的成熟之處——覆蓋面廣泛，沒有短板，這才是國產(chǎn)車與豐田車輛真正的差距。很多車友、專家、學(xué)者都會說，中國車企要學(xué)會彎道超車，但是豐田無論是從什么技術(shù)角度出發(fā)，都已經(jīng)處于彎道上了，并且外加自己品牌力量雄厚，口碑較好，國產(chǎn)車在技術(shù)方面相比于豐田車輛，沒有一點(diǎn)兒優(yōu)勢。

車輛品牌及銷量

2019年豐田汽車年銷量在1000萬以上，這個數(shù)值比所有中國國產(chǎn)車的總和還要多，并且豐田乃是全球車型，世界各個角落都有豐田的身影，正所謂“車到山前必有路，有路必有豐田車”，而中國國產(chǎn)車僅僅是處于中國境內(nèi)，在國際上名聲太過低劣，所以，豐田自已一個品牌，要比中國所有自主品牌的總和還要優(yōu)秀。

豐田車輛的耐久性及穩(wěn)定性

現(xiàn)在大多數(shù)車主，買車的目的就是家用代步，代步車最關(guān)鍵的一步就是不能掉鏈子，還必須兼?zhèn)漶{駛舒適性?，F(xiàn)在豐田的耐久性非常好，很多車主反映，自己剛剛購車2年，等到車輛開壞之后，考慮更換新車，這樣的車主千萬不要買豐田，主要是豐田車輛開不壞，壓根不給你買車的機(jī)會。普普通通的豐田車輛，其耐久性都要在30萬公里以上，其中以凱美瑞、普拉多等車型最為著名。

豐田車輛在駕駛過程中，動力系統(tǒng)匹配非常好，車輛駕駛特性平穩(wěn)連續(xù)，加速應(yīng)答性及響應(yīng)性較快，所以，豐田這樣的標(biāo)定方式顯著提升了車主的駕駛體驗(yàn)。

反觀國產(chǎn)車，車輛小毛病較多，今天這兒異響，明天那兒損壞，三天兩頭跑去4S店，雖然都是小毛病，但是確實(shí)讓車主糟心，浪費(fèi)時間。車輛在正常駕駛過程中，有時候變速器還伴隨著頓挫感或延遲感。

……

豐田車輛相比于國產(chǎn)車優(yōu)勢眾多，如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況”，專業(yè)的工程師給您詳細(xì)講解！

1.耐用，有開不壞的豐田之稱可不是虛名。

2.安全性高，新TNGA平臺打造的全新安全系統(tǒng)，基本上同車型比國產(chǎn)車安全性高很多。

3.省油省心，保值率高。

豐田只有2點(diǎn)比國產(chǎn)車好，其它都不如現(xiàn)在的華系車（國產(chǎn)車）

1，性價比，不如國產(chǎn)。（不但比國產(chǎn)車要低一級，嚴(yán)重簡配，看看現(xiàn)在的雷凌，卡羅拉，感覺配置是解放前的事情了）

2，外觀設(shè)計(jì)，大部分不如國產(chǎn)。（大家知道卡羅拉，雷凌真實(shí)抽，看看國產(chǎn)的長安逸動，吉利帝豪，廣汽GA6等外觀設(shè)計(jì)時尚漂亮）

3，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，絕大部分國產(chǎn)車秒殺豐田（以吉利，長安，長城，上汽，廣汽，奇瑞為首的車廠，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，完全秒殺一大眾豐田車型）

4，動力搭配，大部分的國產(chǎn)車，比豐田更低一級的動力都搭載了1.5T的渦輪增壓，豐田會給你一個1.5L+CVT的弱弱的動力組合，有點(diǎn)開車像溫水煮青蛙。你看看國產(chǎn)的1.5T的動力，幾乎是秒殺。

5，可靠性，汽車是工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著中國工業(yè)的現(xiàn)代化和配套產(chǎn)業(yè)的完善，核心技術(shù)的突破，基本上在制造工藝完美基本做到和同豐田同級的水準(zhǔn)。甚至某些車型都超過。

排斥華系的原因：

國產(chǎn)車，現(xiàn)在很多叫華系車，進(jìn)步非常大，只是很多人沒有接觸，沒有開過，10年前聽別人說國產(chǎn)車的不好，種下了一個“邪惡”的種子。甚至有些人惡意傳播。但，歷史潮流不可阻擋，看看滿大街跑的華洗車。大家慢慢重回信心。

當(dāng)然：華系車好，但和豐田的差距依然有

1，品牌或者豪華品牌的打造，沒有豐田的沉淀

2，整體動力匹配和調(diào)教，和豐田依然有些差距

總結(jié)：華系車依然要打造自己的核心技術(shù)和品牌影響力。才能長久的在全球汽車工業(yè)中成為百年老字號。

首先，豐田的營銷做的比較好！就國內(nèi)來說，豐田的營銷水平能夠排第一！本田只能排第二。比如一說起豐田車，下面的評論哪里都是清一色的省心、省油、質(zhì)量好！但其實(shí)，除了混動車型之外，現(xiàn)在的豐田車并不是油耗最低的，因?yàn)樨S田車大多都是自然吸氣發(fā)動機(jī)，不僅提速并不快，油耗方面跟同級歐美的渦輪增壓車型相比，也沒有優(yōu)勢。

至于質(zhì)量方面，雖然現(xiàn)在的豐田車大規(guī)模爆發(fā)了機(jī)油增多！但還是有很多人忠心的認(rèn)為豐田車的質(zhì)量好！豐田能夠洗腦的營銷水平也就可見一斑。不然，比如定價29萬起、想提車還必須要加價的、車重1.62噸卻裝配2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)的、同樣機(jī)油會增多的雷克薩斯es200怎么會有那么多人哭著喊著的加價去買？還生怕?lián)尣坏健Ｋ械膰a(chǎn)車哪個能夠做的到？都說吉利的營銷費(fèi)用也很高，但吉利的車型能讓大家加錢搶著買嗎？是吧？還是欠點(diǎn)火候。

然后，豐田車雖然配置一般，跟國產(chǎn)車型相比沒有優(yōu)勢，比如國內(nèi)的豐田車都喜歡除了高配不帶倒車?yán)走_(dá)，而不到十萬的國產(chǎn)車連360 倒車影像都會給你裝上。

但是呢，跟很多國產(chǎn)車相比，豐田車的安全系數(shù)還是挺高的。比如卡羅拉和雷凌，標(biāo)配了8個安全氣囊，凱美瑞和亞洲龍有10個安全氣囊，當(dāng)然，也不是多幾個氣囊就特別安全了，這些車型都保留了高強(qiáng)度的車身，這點(diǎn)是和國外版一樣的。用tnga架構(gòu)制造出來的豐田車，雖然容易機(jī)油增多，但其安全性能都得到了一定的加強(qiáng)。

而在整車的利潤方面，現(xiàn)在的豐田是世界所有車企當(dāng)中利潤最高的，在這點(diǎn)上所有的國產(chǎn)車企也無人能及。當(dāng)然，這跟豐田擅長的零件和供應(yīng)商整合，以及精細(xì)化管理模式有關(guān)系，也跟豐田這個車企特別摳門有關(guān)系。比如，豐田都不允許它的公司辦公室人員開空調(diào)，只給他們發(fā)扇子！但就這一點(diǎn)，所有的國產(chǎn)車企也沒人做的到吧？

最后，在品控方面，跟豐田車相比，國產(chǎn)車比如車身異響啊、底盤生銹啊之類的小毛病更多點(diǎn)，這是需要以后注意并加強(qiáng)的地方。

如果從品牌的角度來考慮，豐田相比眾多自主品牌可以說是全方面領(lǐng)先，無論是企業(yè)規(guī)模還是目前所應(yīng)用的技術(shù)以及以后的技術(shù)儲備，還可以再加上各種專利數(shù)量，但是這更多的是從企業(yè)發(fā)展的角度來看，而消費(fèi)者應(yīng)該更多的是從車輛本身出發(fā)，看看車輛有哪些方面領(lǐng)先是比較合適的。

如果是車輛之間的對比，那應(yīng)該是同價位而言，比如10-15萬這個價格區(qū)間，豐田可以買到卡羅拉，而國產(chǎn)車可以買到長安CS75 PLUS，這兩個車相比的話，卡羅拉的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量可靠和以后的保值率更高，而燃油版省油更多的是低級別車型所附帶的，混動版雖然是真省油，但是同價位國產(chǎn)車型中也有能零油耗的插電式混動，別計(jì)較需不需要充電，豐田的雙擎是不需要充電，但是做不到零油耗，至于動力、空間、配置等方面都是國產(chǎn)車型領(lǐng)先。

也許有人說長安CS75 PLUS應(yīng)該和榮放相比，但是這樣不考慮價格真的合適嗎？那為什么不拿卡羅拉和比亞迪唐DM相比呢？就算是CS75 PLUS和榮放相比，那榮放數(shù)來數(shù)去好像還真就是只有質(zhì)量和保值率，況且國產(chǎn)車中還有真正比較高端的領(lǐng)克系列，性能、做工用料品質(zhì)等方面都很不錯。雖然豐田從企業(yè)角度來看實(shí)力強(qiáng)大，技術(shù)上也有很多領(lǐng)先，真正具體到車型上質(zhì)量方面也很重要，但實(shí)際上主要也就質(zhì)量了，并非有些人說的沒有可比性。

綜上所述，從企業(yè)角度和豐田所掌握的技術(shù)來看，豐田確實(shí)很強(qiáng)大，但是到了車上差距就沒有這么大了，還是那句話，技術(shù)再牛不用到車上，讓消費(fèi)者體會不到，那對消費(fèi)者而言就可以理解為沒有，畢竟消費(fèi)者買的、開的是車，而不是企業(yè)，也不是以后才用到的技術(shù)。

希望以上分析能對大家有所幫助！

牌子大，二手殘值率高。但是，同級別車，同價位下，比主被動安全配置，所有合資車都不是主流自主車的對手！人若沒有了或進(jìn)醫(yī)院了，別的都是扯淡！

我對一個事物的認(rèn)識就是經(jīng)驗(yàn)值的質(zhì)量，就好比說哪個醫(yī)院好，其實(shí)臨床數(shù)量就說明一切。

豐田1933年開始制造汽車，至今已經(jīng)歷經(jīng)87年，套用陳安之老師從說過的理論，每天修正自己一個錯誤，就是了不起的進(jìn)步！恰恰我們國產(chǎn)車自我修正錯誤的時間還太短，很多問題還需要我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和解決或者是尋找解決問題的辦法。

還有一個不得我們不去正視的問題，就是我們?nèi)袷芙逃某潭燃百|(zhì)量，物質(zhì)水平，精神領(lǐng)域的富足程度，還和人家有著不小的差距，這些決定了工作的態(tài)度，職業(yè)的素養(yǎng)，對創(chuàng)新的驅(qū)動等等。

國產(chǎn)車和豐田比？？？?。?！

大街上開的豐田90％以上都是國產(chǎn)車！在中國制造的！

業(yè)也許提問者 想問的是自主品牌和豐田品牌比較吧

不知道提問者哪來的勇氣，國產(chǎn)自主品牌車先把韓系和美系干趴下再說吧，和豐田隔著好幾條街呢

自主品牌車好看？！我咋看不上呢。。

自主品牌車安全？！和豐田tnga比比看。。

國產(chǎn)車配置高？！把一個蘋果手機(jī)貼在車上功能更強(qiáng)大。。。

汽車最重要的是質(zhì)量穩(wěn)定性！也許自主車前五年開著很OK，過五年再試試看。。。

買國產(chǎn)車的，大多數(shù)并不是愛國產(chǎn)，而是窮窮窮。。。。哈哈

你喜歡好看時尚的，買保時捷啊。

你喜歡安全環(huán)保的，買沃爾沃啊。

你喜歡配置高的，買奔馳s啊。

因?yàn)槟阗I不起，所以買了看似很牛逼的自主品牌車！

是的，我是曾經(jīng)的德系粉絲，后來變成了豐田車主！因?yàn)槲也豢辞閼眩豢凑l在努力！

tnga和雙擎技術(shù)加持，豐田時代來了！