拋開充電的，那純電動和插電式混動就不用說了，就剩下非插電式混動了，而非插電式混動SUV車型，目前市場的可選擇性不算很大，主要是兩田的產(chǎn)品為主，比如搭載豐田THS混動系統(tǒng)的RAV4榮放雙擎、C-HR雙擎、雷克薩斯RX混動、NX混動等，以及搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)的CR-V銳混動等，都是比較省油。但從今年開始呢，國產(chǎn)的長城也開始發(fā)力非插電式混動了，推出自己的DHT混動系統(tǒng)，目前已搭載在WEY的瑪奇朵、拿鐵身上，以拿鐵身上的那套1.5T DHT混動系統(tǒng)來說，綜合表現(xiàn)不俗，油耗媲美同級別的CR-V銳混動，達到了4.9L/100km，但動力性能還要強非常多，并且在結(jié)構(gòu)上擁有兩個動力輸出前進擋，比兩田的混動車型多了一個擋位，理論上將會有更好的動力輸出平順表現(xiàn)。另外該車在智能配置上面也要遠超大部分同級車，甚至還有電控懸掛等配置，價格反而比CR-V銳混動、RAV4榮放雙擎這些合資同級車低了五六萬，不管是產(chǎn)品力還是性價比都相當搶眼，也算是為國產(chǎn)爭光了。
油車想省油就買日本車，雙田
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