愿意買對工人有人性的特斯拉，不愿意買血汗工廠的電動車。

原因很簡單，國產(chǎn)電動新勢力沒規(guī)模效應，價格下不來，放在消費者面前的只有二條路。愛國出多20%以上價格支持國產(chǎn)，或者選擇特斯拉。就算前陣特斯拉再多負面新聞，到底錢是自己的血汗錢，消費前會選擇理智。

沒有你們想象這么復雜

1，國產(chǎn)品牌定位是非常精準的，實用配置高

2，特斯拉定位也非常精準，高顏值外觀，極簡約內(nèi)飾(這么多人買，說明那些說特斯拉內(nèi)飾差的人審美只適合國產(chǎn)居家實用的土豪味了吧？)，同級極致的動力，娛樂便利極致的體驗

3，因為國產(chǎn)品牌定價和定位都瞄準了20萬以內(nèi)的十億消費者群體，所以無論還是外觀內(nèi)飾的定位都很符合中國中低產(chǎn)階級消費者群體，自然就不符合中高產(chǎn)消費群體的審美觀了。

再說得直白點，中低產(chǎn)階層百姓會去高級餐廳吃飯嗎？中高產(chǎn)階層的白領會去快餐廳吃飯嗎？

4，特斯拉定位就是20 40萬為主銷的車型，產(chǎn)品定位是很符合中高產(chǎn)階級消費者的定位的，所以很多人看到特斯拉內(nèi)飾差但買家覺得這個是簡約風格內(nèi)飾啊，扎心吧？

5，國產(chǎn)品牌也有定位高端的，蔚來，極氪，高合，但產(chǎn)品力呢？能打一點的就是蔚來，主打極致的售后服務+換電租電服務，極氪呢？高合呢？

6，定位20萬以內(nèi)價格的數(shù)十億消費群體，家族經(jīng)濟壓力非常大的，買房生小孩子女上學贍養(yǎng)老人，雖然汽車也是剛需但可以選擇的車型非常非常多，不一定會買國產(chǎn)新能源車。定位20 40萬主銷區(qū)間的特斯拉卻能收割大量BBA的客戶以及凱美瑞雅閣帕薩特的意向客戶，以及俘獲一二三線小白領的歡喜。

所以你們會發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車價格比特斯拉又便宜配置又豐富，讓多數(shù)比亞迪車主認為自己的車秒特斯拉幾條街，然后特斯拉的車主根本不會拿比亞迪作比較。因為兩個品牌的購買群體是有明顯差異的。

不要一天到晚玩田忌賽馬，總拿別人的短處比你的長處，什么車沒缺點，問題是所有新能源都拿特斯拉比較，也證明了特斯拉穩(wěn)穩(wěn)當當成為全球新能源標桿品牌。那什么特斯拉內(nèi)飾垃圾，中控可能死機（大把國產(chǎn)死機），自動輔助駕駛可能失靈（國產(chǎn)未來要發(fā)展自動輔助駕駛也會出事死人），被帶節(jié)奏了在傻傻地噴美國特死拉

電動汽車是電子產(chǎn)品，只買性能好的，不買裝飾好的，再過幾年，現(xiàn)在的車就是一塊磚頭。

特斯拉自己都說了 要做豐田大眾 就是跑量的電子產(chǎn)品 而國產(chǎn)稍微有點名氣就喜歡做bba 整天搞個安卓大屏加老干部座椅就標榜自己如何如何高端

銷量高只是水軍的自嗨。

為什么要被擊倒？這是一種什么樣的心態(tài)。別人賣的火，自然是因為別人產(chǎn)品好，你關起門來羨慕嫉妒恨就行了，因為氣死你不管別人的事。

其實現(xiàn)在的規(guī)模不是買賣了，是資本是否在做空做多。這是宏觀問題。資本不做空，即使一年不賣出去一輛。你信不信不倒？