等紅燈時(shí)，為什么有些人會(huì)選擇一直踩著剎車？

這道題問的挺有趣的，不一直踩著剎車、難道要踩油門么？踩油門就闖紅燈了！所以自動(dòng)檔車等紅燈無論是掛D、N都應(yīng)該帶點(diǎn)剎車，這也是出于安全角度的考量；主要沒有拉起手剎車，那么即便掛在N檔，也必須要踩剎車，因?yàn)榈貏莸降灼讲黄接袝r(shí)候感覺不出來，所以等紅燈時(shí)踩剎車是必然的狀態(tài)；其實(shí)這道題一看提問者應(yīng)該沒碰過車或者沒碰過自動(dòng)檔車，因?yàn)榕鲞^之后很多問題就都有了答案！自動(dòng)檔的出現(xiàn)的根本意義在于簡化操作，為很多小腦不甚發(fā)達(dá)的朋友提供方便，結(jié)果現(xiàn)在的自動(dòng)檔被傳的無比脆弱，這么、這么做是容易壞掉的；而那么、那么做依然還是非常容易壞掉的！鄙人想說自動(dòng)檔是工具、它可不是自動(dòng)爹，讓我們供著的；自動(dòng)檔不是豆腐做的，正相反自動(dòng)檔其實(shí)很耐用！所以一些關(guān)于P檔等紅燈，被追尾變速箱報(bào)廢；N檔狀態(tài)下短距離滑行導(dǎo)致變速箱報(bào)廢；D檔+剎車等紅燈導(dǎo)致變速箱憋壞的說法都是并不準(zhǔn)確的！而正常來說自動(dòng)檔車等紅燈D檔+剎車是最常見的使用方法，這種組合方式既然可以存在，就有存在的道理，就證明了這種操作是獲得廠家默許的操作方式，因?yàn)椴荒S的都已經(jīng)屏蔽掉了！等紅燈時(shí)選擇D檔+剎車是絕大多數(shù)自動(dòng)檔車主都會(huì)選擇的等紅燈方式，當(dāng)然真沒看到哪輛自動(dòng)車因?yàn)檫@么做把變速箱弄壞了！而實(shí)際上即便長時(shí)間（幾個(gè)小時(shí)）選擇D檔剎車的方式也不會(huì)給變速箱帶來任何損傷；對(duì)于AT變速箱來說D檔狀態(tài)時(shí)，將剎車（或手剎）踩死的時(shí)候，離合是不發(fā)生接駁的，而是呈現(xiàn)一種分離的狀態(tài)；所以不存在任何磨損之類的問題，而能產(chǎn)生只有熱量！D檔狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速箱輸入端處于接駁狀態(tài)，由于已經(jīng)踩死了剎車，動(dòng)能將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫ψ兙仄髦蠥TF(液壓油）的熱量散發(fā)掉了，而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來進(jìn)行，輸入端不停轉(zhuǎn)，散熱能力就能保證；所以不必?fù)?dān)心過熱會(huì)燒毀變速箱（每一個(gè)實(shí)際范例），產(chǎn)生的熱與散發(fā)的熱會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)平衡的態(tài)勢！總而言之等紅踩剎車是絕大多數(shù)駕駛者會(huì)選擇的技巧方式；至于那些N檔+手剎的，道理不也完全一樣么？N檔+手剎與N檔+腳剎有什么樣的不同么？自動(dòng)檔車現(xiàn)在越來越多，等紅燈時(shí)直接D檔剎車的很多、很多，這是非常合理的方式，還是那句話不踩剎車難道要去踩油門么？題目中都提到了等，等有停留之意，而車子停留則需要?jiǎng)x車，所以等紅燈剎車是沒有任何問題的；至于D檔踩剎車鄙人在上文也解釋過了，不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生傷害；即便D檔狀態(tài)拉緊手剎不熄火，變速箱也沒事（三元可能受不了），所以別去擔(dān)心變速箱了，它真的很耐用！

等紅燈時(shí)，很多人的確是一直踩著剎車，這么做實(shí)際上也并非不允許，但是，從變速箱散熱以及油耗的角度來說，一直掛D檔踩剎車是不可取的。當(dāng)然，有些帶有自動(dòng)啟停的車型，是需要一直踩剎車的。

正常情況下，等紅燈一共有以下幾種方法

1、掛D檔、踩剎車

為什么一直踩剎車？實(shí)際上就是因?yàn)樽兯傧浯藭r(shí)處于D檔，不踩剎車汽車就會(huì)向前沖，只能通過剎車控制汽車，防止汽車向前沖。此外長時(shí)間掛D檔，容易導(dǎo)致變速箱油溫過高，降低變速箱油的使用壽命。

2、掛P檔

這也是很多司機(jī)特別是一些老司機(jī)喜歡的方式，他們認(rèn)為掛P檔動(dòng)力中斷，汽車P檔鎖定，既可以防止溜車，又可以省油。實(shí)際上，這種方式是不可取的，P檔時(shí)，駐車棘輪和棘爪（鉤子）會(huì)處于嚙合f狀態(tài)，一旦發(fā)生追尾事故，很容易導(dǎo)致駐車機(jī)構(gòu)損壞。變速箱就需要去修理，損失比較大。

3、掛N檔、拉手剎

這是常見的正確的方式，當(dāng)變速箱處于N檔時(shí)，動(dòng)力處于斷開狀態(tài)，此時(shí)再拉上手剎，可以有效避免溜車的情況發(fā)生。

4、有自動(dòng)啟停功能的，如果自動(dòng)啟停功能啟用，直接深踩剎車即可

自動(dòng)檔等紅燈使用建議：

十幾秒的紅燈，直接D檔剎車即可，長時(shí)間的紅燈N檔手剎比較適合。

這是一個(gè)非常不好的習(xí)慣，這種情況最怕追尾事故的發(fā)生，有這種習(xí)慣的人，基本都是開自動(dòng)擋的車，由于自動(dòng)擋車的特殊性，自動(dòng)擋的車剎車與離合的關(guān)系和手動(dòng)擋的剎車與離合是不一樣的，自動(dòng)擋的剎車與離合在設(shè)計(jì)上是連帶的，只要踩了剎車制動(dòng)離合也自然分開，開車人在等待紅燈時(shí)踩下剎車制動(dòng)，離合也就自然分開了，這時(shí)如果發(fā)生追尾事故，人的身體自然就會(huì)發(fā)生變化，腳基本會(huì)離開剎車制動(dòng)位置，這時(shí)在沒熄火的情況下車就會(huì)在行駛的擋位開始運(yùn)行，齒輪在突然的高速撞下也會(huì)損壞，更容易發(fā)生更大的事故，所以有等紅燈只踩剎車制動(dòng)的人最好改掉這種壞習(xí)慣，遇紅燈把擋位最好放在空擋上，以減少不必要的損失和多余事故的發(fā)生。

等紅燈的時(shí)候踩剎車可能已經(jīng)是一種潛移默化的習(xí)慣了，至少我自己是這個(gè)樣子的，我自己等紅綠燈的操作方法是：掛空擋（但不是P擋），然后踩著剎車，不拉手剎，等綠燈的時(shí)候再掛到D擋放開剎車踩油門行駛。

有些朋友喜歡等紅綠燈的時(shí)候掛到P擋拉手剎，這樣做也不能說就是不對(duì)的，而是說每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣，踩著剎車的目的是為了車子在等待的時(shí)候不會(huì)因?yàn)橛休p微的坡度導(dǎo)致的溜車，心里面比較踏實(shí)。曾經(jīng)有一次我自己在等紅綠燈的時(shí)候，當(dāng)時(shí)以為掛到P擋了，就沒有踩剎車，但是當(dāng)時(shí)那個(gè)路口是有一點(diǎn)斜坡的，是一個(gè)微微上坡的路，結(jié)果我掛到空擋就讓車子得到了自由，慢慢的動(dòng)起來往后面溜，結(jié)果溜到一半的時(shí)候后面的車狂按喇叭，等我踩住剎車的時(shí)候，和后面的車子已經(jīng)貼的非常近了，如果不看監(jiān)控或者有行車記錄儀的話，還以為是后面的車追尾。

從那以后我就養(yǎng)成了等紅綠燈的時(shí)候踩剎車的習(xí)慣，不管是有沒有坡度的路口，只要車子停下來，我就踩著剎車，防止車子有任何其他的動(dòng)作，避免因?yàn)榱镘囋斐傻男∈鹿剩蛘邆饺说氖鹿省?/p>

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不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，等紅燈時(shí)踩住剎車是完全正確的操作方式，并沒有什么問題。當(dāng)然拉手剎也是可以的，這個(gè)純粹看個(gè)人習(xí)慣，總之只要在等紅燈的時(shí)候可以給車輪提供一個(gè)穩(wěn)定的制動(dòng)力，防止車輛不要因?yàn)樽矒?、坡度和誤操作出現(xiàn)意外移動(dòng)就可以了。

踩剎車的人要么是“懶”，要么是“興奮”

我和很多自動(dòng)擋的車主都聊過這個(gè)問題，習(xí)慣踩剎車的車主中大概能歸納出兩類心理狀態(tài)，第一種就是單純的“懶”，這里的懶并沒有貶義，而是指傾向于用簡單的操作方法開車，所以對(duì)于自動(dòng)擋車型來說，等紅燈時(shí)踩著剎車算是操作最簡單的方法了。這類司機(jī)大多是有一定駕齡的老司機(jī)，開車這件事已經(jīng)變成了純粹的肌肉記憶和條件反射，大腦已經(jīng)把具體的開車動(dòng)作交給了潛意識(shí)處理，而潛意識(shí)則會(huì)使用能量消耗最少的方式指揮人的行為，此時(shí)單純地踩住剎車就是能量消耗最小的方式。大家可以仔細(xì)回想一下，每次你開車時(shí)如果腦子里在天馬行空想事情，是不是就更傾向于用踩住剎車的方法等紅燈？

第二種就是開車時(shí)很興奮，這種心理狀態(tài)大多發(fā)生在新手司機(jī)或者正在激烈駕駛的司機(jī)身上。他們開車時(shí)注意力會(huì)高度集中，但關(guān)注點(diǎn)并不是如何等紅燈，而是放在車外的路況、交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈、有沒有交警、周圍車輛等一系列外界信息上，這些外界信息極大地占用了大腦的“內(nèi)存”。由于大腦的處理能力有限，此時(shí)想的都是等會(huì)兒如何起步？會(huì)不會(huì)蹭到別的車子？飆車會(huì)不會(huì)被交警逮住等等“更重要”的問題，至于掛什么檔、要不要踩剎車這種“不重要”的問題就交給潛意識(shí)決定吧。殊途同歸，一旦這些“無關(guān)緊要”的問題被移交給了潛意識(shí)，那么結(jié)果肯定還是怎么簡單怎么來。

放心踩剎車，車壞不了

很多理性和敏感的車主總是會(huì)糾結(jié)一個(gè)問題，掛著D檔踩住剎車會(huì)不會(huì)傷車呢？我相信有這種想法的司機(jī)一定聽說過各種各樣的“有害論”，要么是這樣會(huì)增加變速箱磨損，要么是會(huì)讓變速箱油溫度升高等等，我還聽到過一種最懸的說法——此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車在相互較勁“拔河”，火上澆油的是，每當(dāng)我們踩住剎車的時(shí)候車子還偏偏就好死不死地有抖動(dòng)感，于是讓車主腦子里特別有“拔河”的畫面感。

我在這里可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家，掛D檔踩住剎車時(shí)，車子里沒有任何地方會(huì)出現(xiàn)所謂的“拔河”情況。不管是AT、CVT還是雙離合，即便你沒有掛到空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間也都因?yàn)橐毫ψ兙仄骰螂x合器的存在而只產(chǎn)生柔性連接，不會(huì)出現(xiàn)硬碰硬的動(dòng)作。那種抖動(dòng)也只是柔性連接的結(jié)果，如果真的是硬碰硬連接，你的發(fā)動(dòng)機(jī)早就憋熄火了。

也許會(huì)有人會(huì)說柔性連接也是一種物理連接，起碼會(huì)造成變速箱油的升溫。我覺得這就過于教條主義了，這種純理論上的升溫到底能升多少？1度還是100度？變速箱因?yàn)檫@點(diǎn)升溫能損壞多少？我們吃的所有食物里都有毒性物質(zhì)，你是不是就不吃飯了？所以在我看來，拋開劑量談危害都是在耍流氓，危言聳聽而已。這點(diǎn)升溫對(duì)于變速箱的設(shè)計(jì)閾值來說，簡直就是九牛一毛，不值一提。

對(duì)于危害這件事，大家還是要學(xué)會(huì)獨(dú)立思考，不要人云亦云。拋開我對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解不談（畢竟嚴(yán)格來說那也是純理論的），我只知道兩件事：1，在我過去開汽修廠的3年時(shí)間中，沒遇到過一起因?yàn)殚L時(shí)間掛D檔踩剎車而造成變速箱損壞的實(shí)際案例（包括干式雙離合）；2，汽車工程師是群高智商的人，杠精能想到的他們一定能想到，杠精想不到的他們照樣能想到。

長時(shí)間踩剎車，受不了的不是車而是人

人類是個(gè)特別自大的物種，總覺得自己特別強(qiáng)大，所以要給車一些“人文關(guān)懷”，真的是太自作多情。其實(shí)機(jī)械比人類要堅(jiān)強(qiáng)得多，我們不要有事沒事去擔(dān)心車能不能受得了，還是多問問自己能不能受得了吧。所以如果非要給一個(gè)不要踩剎車等紅燈的理由，那么我覺得最大的問題在于司機(jī)的體力和注意力可能跟不上。也許踩30秒剎車沒什么問題，但如果連續(xù)踩3分鐘呢？反正我的腿一定會(huì)麻木，重點(diǎn)是我可能會(huì)分心，比如打個(gè)瞌睡或者回頭拿個(gè)包什么的，這時(shí)只要一不注意右腳就有可能松懈，一旦丟掉了剎車踏板，恐怕車就會(huì)去“親吻”前車的屁股。

總而言之，等紅燈時(shí)到底要不要掛D檔踩剎車，純粹看司機(jī)自己的習(xí)慣和心里狀態(tài)。從安全的角度來說，車主要對(duì)自己的體能和注意力有客觀的評(píng)價(jià)，如果你是個(gè)做事毛手毛腳、注意力很容易被分散的人，我建議還是用掛空擋拉手剎的方式更穩(wěn)妥點(diǎn)。

還是那句話，扛不住的不是你的車，而是你自己。

PS：除了文字，我平時(shí)還會(huì)更新視頻內(nèi)容，如果感興趣可以關(guān)注“馬頭人車庫”

等紅燈的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到前面的車剎車等一直亮著，這些車主是什么樣的操作呢？

一般來說，我們拉手剎或者扣電子手剎是不會(huì)亮剎車燈的，只有踩下剎車才會(huì)亮燈，根據(jù)鄙人的觀察，等紅燈的時(shí)候，剎車燈亮一般有下面幾種情況：

自動(dòng)擋車型，車掛在D擋，對(duì)于大多數(shù)AT和VCT變速箱來說，變速箱的設(shè)定是掛上D擋就會(huì)往前慢慢走，哪怕你不踩油門也會(huì)走，所以有的司機(jī)掛在D擋，又不想拉手剎，那就一定要踩剎車放著車往前走了。

車掛在空擋，不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，車掛在空擋的話，變速箱不傳遞動(dòng)力，這個(gè)時(shí)如果路面稍微優(yōu)點(diǎn)傾斜，車子就會(huì)溜車，這個(gè)時(shí)候肯定要踩剎車或者拉手剎，一些不想拉手剎的車主，那就只好腳踩剎車了。

新手上路，拉手剎浪費(fèi)時(shí)間。對(duì)于很多新手來說，停車等紅燈是個(gè)麻煩事，特別是還要拉手剎放手剎的話，會(huì)導(dǎo)致起步的時(shí)候操作更多，增加起步的難度。所以很多新手車主，為了提高起步效率，會(huì)選擇直接腳踩剎車停車。

閑來無事，有時(shí)候也會(huì)碰到這種車主，等紅燈的時(shí)候，沒事就踩踩油門，踩踩剎車玩，這類車主，還是遠(yuǎn)離一點(diǎn)地好。

各位看官還碰到過什么等紅燈亮剎車燈地情況？歡迎評(píng)論區(qū)分享。

為什么踩著剎車等紅燈，理由太多了呀，而且這也是一種很正常的駕駛習(xí)慣，我隨便說幾種情況吧。

1.紅燈時(shí)間比較短，掛N擋拉手剎，起步再反過來操作一邊，還不夠麻煩的呢。這種情況掛D擋踩剎車多省事兒啊，再正常不過了。抖個(gè)機(jī)靈地說，掛在D擋上想停車，不踩剎車踩什么，難道追尾或闖紅燈嗎？

2.很多自動(dòng)擋車型帶有neutral idle功能，D擋停車時(shí)只要?jiǎng)x車踩得夠深，變速箱會(huì)自動(dòng)切斷于發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，效果相當(dāng)于N擋，可以小幅緩解動(dòng)力與剎車較勁造成的抖動(dòng)、油耗升高等問題，只要右腳不嫌累，等紅燈的工夫完全沒必要掛N擋拉手剎了。

3.說一個(gè)我個(gè)人的考慮：在沒有讀秒的路口等紅燈排第一個(gè)時(shí)，D擋踩剎車方便能在綠燈第一時(shí)間起步，以免妨礙后車的通行效率。

再說一個(gè)題主可能沒想到的問題：你怎么知道別人等紅燈是腳踩著剎車呢？因?yàn)閯x車燈亮了嗎？你要知道，現(xiàn)在很多代電子手剎和自動(dòng)駐車的新車，自動(dòng)駐車介入時(shí)即使不踩剎車，剎車燈也是亮的，所以你以為人家剎車燈亮是在踩剎車，其實(shí)人家很可能正在享受自動(dòng)駐車解放右腳的便利呢?？傊?，這種小事沒必要過于介懷。

我認(rèn)為，等紅燈時(shí)踩不踩著剎車，就是個(gè)人的開車習(xí)慣問題，沒什么必要去討論他，對(duì)車而言也沒什么大影響，自己怎么操控得勁就怎么開，沒有“統(tǒng)一規(guī)定”。但話又說回來，除了幾輛微型面包車不踩著剎車，其他真是99%的剎車尾燈都是亮著的，奇了怪，難道都是自動(dòng)擋車?

我有時(shí)開自動(dòng)擋車，有時(shí)也開手動(dòng)擋車。我的習(xí)慣就是，開自動(dòng)擋車等紅燈時(shí)，一般都是紅燈短暫的時(shí)候，D擋不變，踩著剎車，幾秒、十幾秒就走了，自動(dòng)啟停功能我從來不用。如果要等的紅燈時(shí)間稍長一點(diǎn)，超過30秒以上，我就掛N擋，拉手剎，松腳剎，讓腳歇上那么幾十秒鐘，這是開自動(dòng)擋車。開手動(dòng)擋車，等紅燈只要10秒鐘以下，都是空擋踩剎車，右手不離擋把，隨時(shí)掛一擋起步。如果等紅燈的時(shí)間需要超過30秒以上，松開離合器、剎車踏板，拉手剎，讓四肢全面休息一會(huì)。

為什么松腳剎，就一定要拉手剎，沒別的，一怕溜車，二怕后車追尾，因?yàn)橛幸淮未笠鉀]拉手剎，被后車追尾了，所以，一朝被蛇咬，十年怕井繩。

等紅燈，車輛是停止?fàn)顟B(tài)，停車踩剎車，也是正常操作，沒什么不對(duì)的啊。雖然使車輛停下來以后可以有不同的等待方式，比如D擋踩剎車或是換成N擋，但是出于安全考慮，除非車輛具有自動(dòng)駐停的功能，不然還是建議腳要踩著剎車防止溜車。

來說說短暫停車的幾種操作方式和適用的情況吧，現(xiàn)在大部分轎車都是自動(dòng)擋的車輛，那就主要就說自動(dòng)擋車輛的停車方式。首先，最簡單直接的，就是D擋踩剎車剎停之后不做任何操作，然后松開剎車就可以繼續(xù)行駛。這種方式最偷懶，但是如果遇到停留時(shí)間較長的，建議不要，等個(gè)十幾秒的紅燈可以沒問題。畢竟D擋是前進(jìn)擋，雖然踩著剎車但還是在繼續(xù)輸出功率，就是靠剎車硬停，時(shí)間長了既耗油又容易產(chǎn)生積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是很好。

還有種方式就是車輛停住之后切換N擋。N擋是專門用于短暫停車的檔位，其實(shí)就是空擋。掛了N擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)就不再耗油工作了，不浪費(fèi)功率。不過N擋不會(huì)自己制動(dòng)，遇到坡度會(huì)溜車，所以還是需要腳踩剎車的。實(shí)在不想踩剎車的可以拉手剎，不過這樣操作比較麻煩，也很少人會(huì)再刻意去拉一下手剎的。

隨著電子手剎使用越來越普及，現(xiàn)在有很多車輛都配置了駐停功能，也就是AOTOHOLD功能鍵，這個(gè)功能在車輛行駛過程中需要暫停時(shí)為駕駛員提供了很大的便利和安全性，只要踩下剎車，腳放開，哪怕在D擋，車輛都不會(huì)移動(dòng)不用擔(dān)心溜車，并且因?yàn)樵摴δ艿韧隈{駛員腳踩剎車。至于說P擋，那是用于熄火停車使用的檔位，車輛平時(shí)的剎車等待不需要使用，所以，這樣看來，只要不是配置了駐停功能的車輛，遇到等紅燈之類的短暫停留，無論掛在那個(gè)檔位，還是需要腳踩剎車的，這樣才能保證安全。

那不是一直踩著剎車，而是一直雙腳並用！來一個(gè)綠燈行紅燈停最完美的動(dòng)作。最討厭在等紅綠燈的時(shí)候，第一輛車綠燈亮好幾秒了還沒有反應(yīng)。(不喜勿噴，我就是那個(gè)等紅綠燈一直踩著剎車的人)。