桑塔納的本身為帕薩特·朗逸并非“新普?！?/h1>
隨著一汽大眾捷達(dá)和上汽大眾桑塔納的陸續(xù)停產(chǎn)，哪款車能接棒成為“新捷”和“新?！背蔀樵撈放朴脩舯容^關(guān)心的問題，選擇了“高級(jí)洋品牌”的車總要搞清楚量產(chǎn)車的等級(jí)排名才好吧……目前普遍認(rèn)為寶來和朗逸是替代選項(xiàng)，成為了該品牌最低級(jí)的車，實(shí)際上這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，先看寶來系列。
寶來壓根不能替代捷達(dá)，因?yàn)榻葸_(dá)是一款“全球車型”，也就是海外市場也有的車；海外版的捷達(dá)外形設(shè)計(jì)和一汽大眾的速騰相同，速騰的定位是高于寶來的，也就是說寶來根本不如捷達(dá)！當(dāng)然速騰也是個(gè)“特供車”。比如美版捷達(dá)用的是1.4T 110kw/250N·m（1500~3500rpm）的發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰則降級(jí)到250N·m（1750~3000rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)要差了一些；但最重要的還是變速器的差異，美版捷達(dá)用8AT，速騰用的是七檔干式雙離合變速器，品質(zhì)差了不是一星半點(diǎn)。
寶來其實(shí)是老款捷達(dá)，最早引入合資生產(chǎn)的捷達(dá)沒有換代，引進(jìn)的第四代捷達(dá)改名成立寶來，價(jià)格就有了第一輪的提升；速騰則是下一代的捷達(dá)再換名，所以寶來早就是該停產(chǎn)淘汰的老舊車型了。
至于一汽大眾的高爾夫倒也是全球車型，和美版的差異與捷達(dá)速騰的差異相當(dāng)，品質(zhì)也是有很大差異的，當(dāng)然AT版本的高爾夫也就那么回事；高爾夫是捷達(dá)的原型車，在市場更需要三廂轎車的時(shí)候，在高爾夫的基礎(chǔ)上加上尾箱才有了JETTA-捷達(dá)這款車。也就是說你認(rèn)為的什么“小鋼炮”實(shí)際也只是和捷達(dá)同級(jí)的代步車，1.4T&DQ200的組合實(shí)在沒有什么營養(yǎng)的“爛CP”。
桑塔納的接班車是哪臺(tái)呢？
朗逸不行、凌渡不行，帕薩特才是！
桑塔納是“passat b2”，也就是二代帕薩特，上汽大眾的帕薩特則是新款帕薩特，邁騰是比上汽帕薩特老舊一些的老款；所以如果你認(rèn)為桑塔納不是什么高級(jí)車，邁騰和帕薩特的標(biāo)準(zhǔn)則相同。只是停產(chǎn)桑塔納的技術(shù)始終沒有升級(jí)，是早就應(yīng)該停產(chǎn)的車；帕薩特和邁騰的技術(shù)有所升級(jí)，但在目前的中型轎車?yán)镆菜悴簧鲜歉咚?，尤其?.4T&DQ200的版本一塌糊涂，2.0T 330TSI也是個(gè)很尷尬的存在。
朗逸和凌渡的定位比較特殊，朗逸是標(biāo)準(zhǔn)的特供車，實(shí)際和寶來是同級(jí)車，都是低于捷達(dá)定位的車；一汽大眾有了邁騰，上汽大眾也得有相當(dāng)定位的車，所以在寶來之余還得有“上汽大眾版本捷達(dá)速騰”，凌渡的定位則和速騰相當(dāng)，不過設(shè)計(jì)已經(jīng)和美版捷達(dá)不一樣，新款車用了韓系風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，評(píng)價(jià)并不是很理想。
綜上所述，大眾汽車實(shí)際就兩款轎車，高爾夫衍生出了捷達(dá)，桑塔納是帕薩特系列，寶來、朗逸、凌渡、速騰該是什么定位已經(jīng)明白了吧；其中需要說明的是帕薩特也已經(jīng)是特供車，因?yàn)楹Ｍ獍姹疽呀?jīng)沒有三廂版的帕薩特了，剩下的只有“客貨兩用版”（所謂旅行車）。
至于SUV就不贅述了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的水平與其轎車相同，又都是MQB橫置平臺(tái)打造，整體定位偏低，所以大眾汽車沒有“高級(jí)感”可言。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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