小馬侃車(chē)車(chē)，汽車(chē)知識(shí)趣又多。幫助頭條朋友們選車(chē)，算車(chē)，聊車(chē)。有汽車(chē)問(wèn)題的朋友們，可以加我好友并邀請(qǐng)我回答。小馬肯定知無(wú)不言，言無(wú)不盡。

大眾CC一直號(hào)稱(chēng)是最美大眾車(chē)，上市之前被網(wǎng)友已經(jīng)吹到了天上，但是實(shí)際銷(xiāo)量確實(shí)很殘酷的，他現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)徹頭徹尾的叫好不叫座車(chē)型。很多人說(shuō)大眾cc屬于窮人買(mǎi)不起，富人看不上的車(chē)型。2019年3月份，大眾CC一共賣(mài)出去了1432輛，前三個(gè)月一共賣(mài)出去3336輛。已經(jīng)混到了和豐田皇冠一個(gè)水平。

其實(shí)他和豐田皇冠還是比較相似的，皇冠在很多人心中也是好車(chē)，很多人都說(shuō)奮斗的目標(biāo)就是他?；使谠?jīng)是和奧迪A6一個(gè)級(jí)別的，現(xiàn)在考慮奧迪a4的用戶(hù)可能都不會(huì)考慮皇冠。其實(shí)很多說(shuō)皇冠好的人都是買(mǎi)不起他的，而真正來(lái)的其他的人又會(huì)移情別戀。CC也面臨著同樣的尷尬。

大眾cc下面有一個(gè)大眾邁騰，上面有一個(gè)奧迪A4L，他夾在中間不上不下。如果你站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，真是為了追求性?xún)r(jià)比，那么大眾邁騰肯定比他高，同樣的配置，價(jià)格便宜而且自帶商務(wù)氣場(chǎng)，老百姓認(rèn)可度也高。真要是為了高逼格，奧迪a4l現(xiàn)在都優(yōu)惠6萬(wàn)了，并不比CC貴多少，但是氣場(chǎng)方面要比大眾CC好很多，奧迪四個(gè)圈的氣場(chǎng)也要比大眾過(guò)一個(gè)級(jí)別。

有人說(shuō)大眾cc好看，但是邁騰和奧迪a4l我不好看嗎？現(xiàn)在新出的車(chē)型哪有特別丑的，而且邁騰和奧迪a4l區(qū)還都屬于耐看型，總體來(lái)說(shuō)，含蓄內(nèi)斂，比較符合國(guó)人的需求。大眾cc唯一拿的出手的也就是無(wú)邊框車(chē)門(mén)了，但是真正開(kāi)過(guò)或者試駕過(guò)大眾CC的人都知道，無(wú)邊框車(chē)門(mén)雖然好看，但是風(fēng)阻會(huì)特別大，速度80以上噪音控制還不如緊湊級(jí)別的速騰。而且時(shí)間久了，還有車(chē)主反映有略微漏風(fēng)的現(xiàn)象，這就比較尷尬了。所以整體來(lái)說(shuō)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)就是一個(gè)花瓶，就像手機(jī)領(lǐng)域的曲面屏一樣，中看不中用，當(dāng)時(shí)可能比較新鮮，用一段時(shí)間就感覺(jué)弊大于利了。

你可以說(shuō)大眾cc窮人買(mǎi)不起，富人看不上。但是正好有這些預(yù)算的人冷靜之后也不會(huì)考慮他，因?yàn)樗麑?shí)用性不如邁騰，逼格調(diào)性不如奧迪A4L，你可能對(duì)他感覺(jué)比較好，到4s店會(huì)看看，但真正付款的時(shí)候你的內(nèi)心會(huì)告訴你，他滿足不了你的需求。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。大眾CC這款車(chē)你認(rèn)為怎么樣，如果你有二三十萬(wàn)你會(huì)考慮他嗎？歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊，留言關(guān)注說(shuō)說(shuō)你的看法。

為什么現(xiàn)款CC國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量很差，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楫?dāng)初把這款車(chē)當(dāng)成自己夢(mèng)想之車(chē)的朋友，已經(jīng)長(zhǎng)大了，主流的價(jià)值觀讓他們買(mǎi)車(chē)換車(chē)的時(shí)候，不得不去挑選國(guó)人眼里品牌更高大上的BBA或者其他二線豪華品牌！現(xiàn)今的19款一汽大眾CC，也就是大眾Arteon國(guó)內(nèi)版本，嚴(yán)格意義上說(shuō)，CC已經(jīng)停產(chǎn)了，國(guó)內(nèi)只是沿用了這個(gè)名字罷了，實(shí)際上這代CC從外形理念、尺寸到生產(chǎn)平臺(tái)和之前的CC完全不一樣，反而算是全面升級(jí)，但是國(guó)內(nèi)只引進(jìn)了前驅(qū)普通版本，導(dǎo)致很多國(guó)內(nèi)的車(chē)迷朋友認(rèn)為是國(guó)內(nèi)版本閹割了四驅(qū)系統(tǒng)，這款車(chē)如今是大眾汽車(chē)全球市場(chǎng)的頂級(jí)旗艦轎車(chē)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)檩x騰已經(jīng)停產(chǎn)，輝昂是上汽大眾中國(guó)特供車(chē)，又有幾家汽車(chē)廠商的旗艦車(chē)型是用來(lái)走量的呢？所以大眾根本不在乎這款車(chē)的銷(xiāo)量，他存在就行，只賣(mài)給真正喜歡他的人！

就是有些朋友總說(shuō)新C定價(jià)過(guò)高，但是要知道，國(guó)內(nèi)的售價(jià)并沒(méi)有比歐美市場(chǎng)高，而是保持了一致，因?yàn)樵趪?guó)際市場(chǎng)，Arteon是和奧迪A5、寶馬4系是一個(gè)級(jí)別的車(chē)型，國(guó)內(nèi)定價(jià)怎么可能會(huì)低于邁騰、帕薩特!但是面臨銷(xiāo)量不佳的殘酷現(xiàn)實(shí)，如今國(guó)內(nèi)各地經(jīng)銷(xiāo)商也對(duì)新C進(jìn)行了大幅降價(jià)，就拿自家的邁騰來(lái)比較，330尊貴型邁騰現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)24.49W,而330魅顏版的新C市場(chǎng)參考價(jià)才23.28W,配置方面，兩車(chē)基本一致，新C還多引擎蓋行人保護(hù)、一個(gè)騷氣的外觀、無(wú)框的車(chē)門(mén)，掀背的尾門(mén)，極速更快的空氣套件、換擋撥片、10寸中控大屏，前排座椅通風(fēng)![摳鼻]這些又有多少人了解過(guò)呢？就只知道瞎噴!

還有不少?lài)妰?nèi)飾的，總說(shuō)內(nèi)飾萬(wàn)年不變，說(shuō)實(shí)話，這車(chē)的內(nèi)飾的確不出彩，可是ARTEON在歐洲是17年就投產(chǎn)的，一套內(nèi)飾用3-5年不也是很正常嗎？上一代的CC的內(nèi)飾也沒(méi)有沿用至今啊!

還有很多人動(dòng)不動(dòng)就覺(jué)得這車(chē)不如BBA,這些人可能也就知道BBA了，對(duì)一輛車(chē)的真正綜合水準(zhǔn)一無(wú)所知，都是一些暴發(fā)戶(hù)心里，認(rèn)為花二三十萬(wàn)不買(mǎi)輛豪華品牌車(chē)，就是吃大虧了，總覺(jué)得會(huì)被別人笑話，這些人可能買(mǎi)車(chē)是給別人看的，而不是給自己享受的，還有噴國(guó)內(nèi)的新C外觀設(shè)計(jì)的，甚至還有說(shuō)外觀不如上一代的，我的天吶，我個(gè)人認(rèn)為上一代是最丑的，估計(jì)這些人根本沒(méi)關(guān)注過(guò)這款車(chē)，他們可能覺(jué)得上一代就是10年前那一代，然鵝并不知道，那已經(jīng)是上上一代了。

好了，下面我在評(píng)論區(qū)給大家找了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的評(píng)測(cè)鏈接，有興趣的朋友可以看看，新C和BBK的一系列性能及操控的評(píng)測(cè)，看看前驅(qū)、橫置引擎的新C到底比后驅(qū)寶馬、縱置引擎的奧迪、大后超凱迪拉克到底有多大的差距？

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，大眾CC的銷(xiāo)量其實(shí)一直都比較穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有大起大落的時(shí)候。所以要說(shuō)銷(xiāo)量低，那就是大眾CC自從進(jìn)入中國(guó)后，一直都不溫不火。

為什么大眾CC銷(xiāo)量起不來(lái)，首要原因是這款車(chē)的定位問(wèn)題。大眾CC最大的吸睛點(diǎn)是設(shè)計(jì)，因?yàn)轭佒蹈?，一直被稱(chēng)為最美大眾車(chē)。在2009年以進(jìn)口車(chē)型進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，可是售價(jià)可是高達(dá)50多萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指BBA。所以這時(shí)候銷(xiāo)量一般情有可原。

但按理說(shuō)，2017年國(guó)產(chǎn)CC上市，指導(dǎo)價(jià)“僅為”25.28萬(wàn)~29.98萬(wàn)，價(jià)格降低不少，銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有提振。

但大眾CC隨后遇到了雙重夾擊，一方面是大眾邁騰和帕薩特在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)感也越來(lái)越強(qiáng)，大眾CC的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)已經(jīng)不再明顯。另一方面，是BBA放低姿態(tài)，開(kāi)始降價(jià)打擊。有錢(qián)為什么不上奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系呢？

而作為安身立命之本，新款CC的設(shè)計(jì)也引起了不小爭(zhēng)議。不少人認(rèn)為它沒(méi)有了上一代的優(yōu)雅感，車(chē)子的線條變的太過(guò)于硬朗。

設(shè)計(jì)好壞見(jiàn)仁見(jiàn)智，但新款CC確實(shí)采用了更多的硬化線，比如前后翼子板的外輪廓就好比刀切割了一樣。我個(gè)人是挺喜歡這種設(shè)計(jì)的，但如果是對(duì)比上一代的優(yōu)雅性來(lái)說(shuō)，新款確實(shí)是要弱了些。

除此外，大眾CC因?yàn)楦怀鲞\(yùn)動(dòng)的原因，懸架減震在大眾車(chē)型中會(huì)調(diào)得偏硬一些，這本就是把雙刃劍。大眾做得糟糕的一點(diǎn)在于，既然是走運(yùn)動(dòng)，那應(yīng)該再多下些功夫，但大眾CC的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并不好、低速打方向時(shí)感覺(jué)特別重等問(wèn)題也時(shí)有爆出，對(duì)銷(xiāo)量也是不小的打擊。

現(xiàn)在看來(lái)，大眾CC的銷(xiāo)量很難再有突破，一汽大眾似乎對(duì)這款車(chē)的期望值也不再很高了。

大眾cc銷(xiāo)量低的原因很簡(jiǎn)單，在這個(gè)級(jí)別中、除了BBA之外，誰(shuí)玩轎跑、誰(shuí)就等于把自己孤立，逐漸小眾化、邊緣化，買(mǎi)的朋友自然就會(huì)少，這就是這個(gè)級(jí)別車(chē)子所存在的尷尬，a級(jí)車(chē)玩運(yùn)動(dòng)可以、b級(jí)轎跑這條路很難走，再加上那些豪牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓，留給cc的份額真心太少！

與兄弟車(chē)型邁騰相比，cc除了更美、或者無(wú)邊框車(chē)窗外，還有什么其它優(yōu)勢(shì)？貌似除了一些細(xì)節(jié)方面，cc比邁騰強(qiáng)的地方并不多；所以對(duì)于一些務(wù)實(shí)的朋友而言、不如選擇邁騰來(lái)的更實(shí)惠，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更大；而很多充滿激情的年輕朋友、往往因?yàn)轭A(yù)算不足，只能徘徊于a、b級(jí)之間，而最終放棄b級(jí)、而選擇a級(jí)；所以沒(méi)有品牌支撐的b級(jí)轎跑很難混！

B級(jí)轎跑、路子很窄

什么人喜歡轎跑？大多是中生代朋友、往往對(duì)轎跑并不感冒，他們更在意的是一個(gè)比較沉穩(wěn)而大氣的外觀；喜歡轎跑的往往是那些二十歲出頭、充滿激情的車(chē)友，鄙人在那個(gè)時(shí)代、對(duì)轎跑也極為熱衷，不過(guò)這個(gè)年歲大多數(shù)朋友存在一個(gè)共同點(diǎn)、那就是手頭資金不足，想想剛進(jìn)社會(huì)、工作還沒(méi)穩(wěn)定能有多少底子（家境優(yōu)越者除外）？所以這就存在一個(gè)矛盾點(diǎn)，他們對(duì)這些b、c級(jí)轎跑熱衷，但苦于預(yù)算不足、而入手困難，所以必然出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是叫好的太多、入手的沒(méi)幾個(gè)！所以b、c級(jí)轎跑，面對(duì)的問(wèn)題是能買(mǎi)起它們的中生代車(chē)友、不太熱衷于它們，熱衷于它們的年輕車(chē)友、買(mǎi)不起它們，所以這類(lèi)車(chē)型終究很難賣(mài)；現(xiàn)實(shí)中畢竟是有些家境特別好的年輕朋友，他們的預(yù)算充足，所以人家直接就可以入手BBA了、有必要買(mǎi)cc么？三系牌子更硬、底蘊(yùn)更足、運(yùn)動(dòng)屬性更佳，所以cc的市場(chǎng)、受眾人群實(shí)在太少；畢竟是20幾萬(wàn)的車(chē)子、沒(méi)折扣時(shí)cc落地接近30萬(wàn)了，這個(gè)價(jià)位能選擇的車(chē)子太多、太多，大眾這個(gè)牌子、就是個(gè)很民用化的品牌，它真撐不住30萬(wàn)落地的b級(jí)車(chē)！

B級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)要么有牌子、要么折扣大

實(shí)際上這就是cc的痛點(diǎn)，牌子不硬、價(jià)格也不便宜，所以賣(mài)不動(dòng)；走量要學(xué)凱迪拉克、新車(chē)直接打骨折，比如ATS、堂堂的動(dòng)力小怪獸價(jià)格壓制在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，丐版價(jià)格甚至比最熱時(shí)的思域還低、所以ATS銷(xiāo)量不錯(cuò)，如果它也像這cc那般、一直把價(jià)格定在24萬(wàn)起，選擇ATS的一樣不多，所以自降身段、打折扣是一個(gè)比較合理的出路；其次就是牌子得硬，這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額就那么一點(diǎn)，同時(shí)滿足喜歡、還買(mǎi)得起兩屬性的車(chē)友不多，而這為數(shù)不多的車(chē)友、還被上游的BBA拿下，下游再被ATS、君威之類(lèi)的分食一下，留給cc的幾乎沒(méi)了！所以這就是cc銷(xiāo)量低的原因、cc的出現(xiàn)本身就不是作為走量車(chē)型的，大眾對(duì)cc的態(tài)度也很簡(jiǎn)單，不指望它賣(mài)出多少量、只是作為一個(gè)招牌存在，證明大眾、也是有能造出精美絕倫車(chē)子的實(shí)力；所以cc對(duì)于大眾而言、更像是一個(gè)圖騰（最美圖騰），因?yàn)閺牟恢竿鹀c能賣(mài)出多少輛，所以也沒(méi)在價(jià)格上做太多文章；如果想多賣(mài)一些、像ATS那般大降價(jià)即可，cc還是能賣(mài)出很多的，只不過(guò)大眾銷(xiāo)量好的車(chē)型太多、cc根本算不上主力，而ATS對(duì)通用而言、則扮演了拯救市場(chǎng)的車(chē)型！

為勝利找賀詞遠(yuǎn)遠(yuǎn)比為失敗找原因簡(jiǎn)單得多。車(chē)企作為賣(mài)方只能的迎合市場(chǎng)卻不能決定市場(chǎng)，從CC偏離普通品牌中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)定價(jià)看，就注定了它并不適合走量，在它身上找不到消費(fèi)者在意的性?xún)r(jià)比，對(duì)于大眾而言它的存在是區(qū)分于邁騰、帕薩特的個(gè)性選擇，亦是給年輕消費(fèi)者彰顯個(gè)性的追求。

如果作為消費(fèi)者的你有25-30萬(wàn)的預(yù)算，想買(mǎi)一臺(tái)年輕、漂亮，足夠運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，CC不會(huì)是首選，首先因?yàn)樗枰獫M足空間軸距不得不加長(zhǎng)至2841mm，其次一輛長(zhǎng)軸距的前驅(qū)車(chē)注定了它前后配重和操控極限無(wú)法與同軸距的后驅(qū)車(chē)相提并論。在寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L等有著巨大終端優(yōu)惠的壓力下，大眾CC實(shí)在談不上競(jìng)爭(zhēng)力，品牌沒(méi)優(yōu)勢(shì)，操控不及寶馬3系，豪華不如奔馳C級(jí)，即便前驅(qū)也沒(méi)有奧迪A4L有逼格。

介于普通和豪華之間，注定了它小眾的市場(chǎng)預(yù)期。但實(shí)際上這一代大眾CC的產(chǎn)品力并非只有顏值，溜背式造型設(shè)計(jì)帶來(lái)動(dòng)感的視覺(jué)沖擊，掀背式設(shè)計(jì)提供較大的開(kāi)口，長(zhǎng)軸距在急劇下滑的C柱面前也不至于犧牲空間，全系搭載燃效、可靠性極高的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但與邁騰一樣的內(nèi)飾決定了它還是一樣以顏值為主的中級(jí)轎車(chē)。下有主打家用的凱美瑞、雅閣、帕薩特，上有豪華品牌陣營(yíng)，家用不選它，逼格跟不上，性?xún)r(jià)比不沾邊，如今的銷(xiāo)量表現(xiàn)難道不正常嗎？！（botzi）

想奧迪A6一樣，改款失敗

你好，很高興可以回答您這個(gè)問(wèn)題。

其實(shí)第一款大眾CC亮相時(shí)，可以說(shuō)是萬(wàn)眾矚目，因?yàn)榇髿鈩e致的外觀深受追捧，可惜好景不長(zhǎng)，從13款開(kāi)始，走上了下坡路。尤其是19款的大眾CC，更大尺寸的進(jìn)氣格柵，把前臉的寬度拉的更長(zhǎng)了，給人一種臃腫的感覺(jué)。雖然無(wú)框掀背的設(shè)計(jì)很拉風(fēng)，但是和凱美瑞，寶馬3系以及雅閣相比，會(huì)給人一種“東施效顰”的感覺(jué)?？傮w而言，大眾CC的整個(gè)外觀沒(méi)有自己與眾不同的地方，一看就知道是大眾的車(chē)，都審美疲勞了，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)。

好，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾，一打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股濃濃的大眾設(shè)計(jì)感撲面而來(lái)。作為一輛中高端級(jí)別的車(chē)，大眾CC只是在材質(zhì)的運(yùn)用上比起低端車(chē)型要大方很多，但是，整體布局卻給人一種厭倦感，鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，木門(mén)飾板的裝飾統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，不僅時(shí)尚感缺乏，就連黑科技也是差強(qiáng)人意。對(duì)比寶馬3系的內(nèi)飾，大眾CC就像是“土包子”，窮酸落魄。

我們?cè)賮?lái)看看價(jià)格，分析下，懂車(chē)的人說(shuō)大眾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是最高的，而且，國(guó)人也都愿意買(mǎi)賬。但是，隨著“黑心棉”，“斷軸門(mén)”事件的發(fā)生，很多國(guó)人現(xiàn)在都是理性買(mǎi)車(chē)了。可是，大眾依然對(duì)自己的定位很自信，19款大眾CC的售價(jià)是30萬(wàn)，以為國(guó)人依然會(huì)瘋狂購(gòu)買(mǎi)，可惜如意算盤(pán)打錯(cuò)了，很多車(chē)友表示說(shuō)價(jià)格太高了，還不如買(mǎi)寶馬3系。而且，大眾CC在二手車(chē)市場(chǎng)的售價(jià)才9萬(wàn)起步，30多萬(wàn)買(mǎi)輛車(chē)，轉(zhuǎn)手才賣(mài)9萬(wàn)多，開(kāi)玩笑嘛？其實(shí)國(guó)人真的不傻。

19款大眾CC的動(dòng)力比起思域，只能說(shuō)作為代步工作還是可以的，整體而言，動(dòng)力上不是很盡如人意。所以，這個(gè)價(jià)格，很多人寧愿選擇寶馬3系，或者奧迪S3，或者凱迪拉克CT5也不可能買(mǎi)大眾的CC啊。

綜上所述，那么多個(gè)方面，大眾的cc好像沒(méi)有那個(gè)方面是真的對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。所以以上這就是為什么大眾新cc銷(xiāo)量會(huì)那么差的幾個(gè)原因了。

希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

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很高興回答你的問(wèn)題，歡迎大家圍觀車(chē)時(shí)代資訊！

新款大眾cc銷(xiāo)量底是什么原因？在我看來(lái)以運(yùn)動(dòng)為名的車(chē)型向來(lái)銷(xiāo)量都不怎么樣，馬自達(dá)也是！

在國(guó)內(nèi)以運(yùn)動(dòng)為名的車(chē)型畢竟屬于一小部分人群，而在中國(guó)市場(chǎng)家庭購(gòu)車(chē)必定想到一家老小，以個(gè)人需求去買(mǎi)車(chē)的很少，拿它與自家兄弟帕薩特相比，我們更愿意選擇帕薩特，原因很簡(jiǎn)單，夠大，夠帥，還便宜，開(kāi)出去也不比你差到哪里去！

價(jià)格因素，它的起售價(jià)在24萬(wàn)出頭，想想豪華品牌也是這個(gè)價(jià)格了，國(guó)內(nèi)行情，同樣的價(jià)格有豪華品牌可選一定不會(huì)選擇合資品牌，面子啊……兩款車(chē)型同樣開(kāi)出去，肯定奧迪a4更有面子一些，所以說(shuō)大眾cc就像夾在了中間，上也不行，下也不行！

現(xiàn)在的大眾cc正兒八經(jīng)的成了一款叫好不叫座的車(chē)型，究其原因就是，預(yù)算有限的消費(fèi)者想買(mǎi)實(shí)用性更強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型，有錢(qián)的到了這個(gè)價(jià)位基本買(mǎi)豪華品牌了，要不就是大7座suv，開(kāi)出去既比你實(shí)用，又比你有面子！

以上是車(chē)時(shí)代資訊為你解答！

大眾汽車(chē)向來(lái)是以套娃的外觀著稱(chēng)的，所以當(dāng)旗下出現(xiàn)大眾CC這樣的異類(lèi)時(shí)，自然也會(huì)引起相當(dāng)?shù)年P(guān)注。而事實(shí)上，大眾CC也確實(shí)擔(dān)得起最美大眾車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

但是以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的角度來(lái)看，大眾品牌給人的調(diào)性更多是家用和中庸，而大眾CC就容易讓消費(fèi)者出戲，產(chǎn)生一種認(rèn)知偏差。

必須要說(shuō)的是，大眾CC的價(jià)格有點(diǎn)尷尬：24.68-30.18萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，比上沒(méi)有豪華品牌如奧迪A4L的溢價(jià)能力，向下差不多的配置，我為啥不選人氣更高、口碑更好的雅閣、凱美瑞？大眾的高級(jí)感，有時(shí)候真的不一定能奏效。

而大眾CC的賣(mài)點(diǎn)是：顏值高、無(wú)邊框車(chē)門(mén)和掀背式尾門(mén)。或許在真的大眾死忠粉眼中，這些都是優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)追求實(shí)用和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顏值不能當(dāng)飯吃，而且市場(chǎng)上其他品牌好看的車(chē)并不少；掀背式尾門(mén)倒還好，而無(wú)邊框車(chē)門(mén)則會(huì)實(shí)實(shí)在在帶來(lái)噪音大的問(wèn)題，這也是大眾CC的主要吐糟點(diǎn)之一。

所以新款大眾CC對(duì)于自身定位過(guò)高，而自身的亮點(diǎn)又不足以吸引這一價(jià)位的消費(fèi)者，銷(xiāo)量處于低迷狀態(tài)，也就不足為奇了。

我公司的小王相親認(rèn)識(shí)了一個(gè)對(duì)象，人又高身材又好，絕對(duì)是帶出去很有面子，回頭非常的高，但是不會(huì)做飯，不會(huì)做家務(wù)，而且不肯和父母一起住，最后還是不歡而散，小王最后選了一個(gè)相貌平凡，身材一般，但是家務(wù)、做飯樣樣精通的普通女孩，而大眾CC就是那個(gè)身材好的女孩，身材一般的就是邁騰，這也是大眾CC銷(xiāo)量低的原因。

價(jià)格方面

大眾CC的內(nèi)飾、三大件和邁騰一樣，但是邁騰的2.0T版本指導(dǎo)價(jià)為21.99-30.99萬(wàn)，CC的指導(dǎo)價(jià)為24.68-30.18萬(wàn)，而且邁騰的終端優(yōu)惠要不CC的高，所以同是2.0T低功率版本，邁騰的入門(mén)車(chē)型落地價(jià)要比CC便宜3萬(wàn)左右。

空間方面

大眾CC的車(chē)身尺寸為4865*1870*1459mm，雖然CC的車(chē)身長(zhǎng)度并不短，CC由于是溜背車(chē)型，所以后排頭部空間比較擁擠，和兄弟車(chē)型邁騰的空間比起來(lái)，邁騰的空間要比CC的要優(yōu)秀的多。

性能方面

大眾CC搭載的是2.0T配七速雙離合變速箱的動(dòng)力總成，分為2.0T低功率和高功率兩個(gè)版本，雖然動(dòng)力性能表現(xiàn)不錯(cuò)，但是CC的價(jià)格可以買(mǎi)到豪華中型轎車(chē)，豪華中型轎車(chē)，后驅(qū)加AT，性能和操控要比CC出色的多，所以CC在這個(gè)價(jià)格的性能并不是具備競(jìng)爭(zhēng)力。

總述

大眾CC是一款比較尷尬的車(chē)型，外形在同級(jí)別中是非常的出色，畢竟最美大眾的外號(hào)不是吹的，但是CC的價(jià)格定位較高，空間又不如邁騰，三大件和內(nèi)飾又和邁騰一樣，同樣價(jià)格下還有二線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，CC的品牌和操控又比不上他們，家用又不如其他B級(jí)車(chē)便宜而且使用，所以CC的銷(xiāo)量一直不怎么樣。

那么問(wèn)題來(lái)了，CC和CT5，你會(huì)選誰(shuí)？

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