實(shí)名反對天和Auto的答案

“至于艾瑞澤Gx，這臺(tái)車現(xiàn)在還在預(yù)售階段，所有的信息都是廠家一言堂，作為艾5的plus其實(shí)很容易判斷水平，只是很多朋友不愿意承認(rèn)罷了。”

你沒看錯(cuò)，這就是這位高人關(guān)于艾瑞澤GX的答案。

艾瑞澤5怎么了？艾瑞澤5PLUS怎么了？還在預(yù)售？我還特意確定了一下時(shí)間，你確定？然后嗯，就這一句話，就把艾瑞澤GX否定？

我這暴脾氣

話說現(xiàn)在車企（海）軍費(fèi)不足確實(shí)是容易被自媒體人人踩啊

殊不知，你們能拿到那點(diǎn)軍費(fèi)，正是因?yàn)槟銈儢|家還有這么幾家踏踏實(shí)實(shí)做車的企業(yè)讓他們怕，否則，奇瑞們倒閉之日，也會(huì)是兔死狗烹之時(shí)。

護(hù)犢子的氣話就不多說了，關(guān)于這個(gè)問題，回答如下：

首先說說這四款車的定位，確實(shí)是比較接近，也可以說是短兵相接，不過作為自主品牌共同突破合資的車型，實(shí)在不應(yīng)該同室操戈互相攻擊，既然有人想一上來就毫無廉恥地把艾瑞澤GX踩在腳下，那我們就來【簡單】對比一下。

動(dòng)力+價(jià)格

先說價(jià)格，既然定位相近，那不妨先看看定價(jià)誰最厚道。手動(dòng)擋咱們就不看了，到了8、9萬這個(gè)價(jià)位，一般都是直接上自動(dòng)擋了，直接對比自動(dòng)擋的起步價(jià)。

厚道程度：新逸動(dòng)>艾瑞澤GX>繽瑞>秦PRO

而新逸動(dòng)和的1.6L實(shí)際上，參數(shù)要遠(yuǎn)遜色于艾瑞澤GX的1.5T，再加上出色的9CVT（4秒0-60，9秒破百），在自動(dòng)擋的動(dòng)力和起步價(jià)上，艾瑞澤GX綜合評比絕對可得第一。

繽瑞的動(dòng)力我就不吐槽了，1.4T弱雞加上沒有液力變矩器的邦奇8CVT，想知道有多爛的可以自己去試，記得先試艾瑞澤GX再試這貨。然后1.0T三缸+雙離合直接9.98萬起步，在下佩服！

至于秦PRO，在下沒開過，不好評價(jià)，不過比亞迪的動(dòng)總最出名的，是拿客戶當(dāng)小白鼠，當(dāng)年就用這個(gè)雙離合偽裝成AT，坑了不知道多少速銳的客戶，屁股還沒擦干凈呢，就敢在這里忽悠。

新逸動(dòng)的直噴自吸和6AT，其實(shí)還不錯(cuò)，不過長安也是一樣的問題，以前發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)過乳，最近又產(chǎn)機(jī)油，這技術(shù)水平，我可不敢買。

就這幾個(gè)技術(shù)水平，跟奇瑞敢拍胸脯10年100萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么好意思比？

有人可能會(huì)問，為什么直接看動(dòng)力，其他配置先不管。

因?yàn)橹挥袆?dòng)力，才是你開一臺(tái)車，需要始終用到的東西。

往小了說，一個(gè)廠商在動(dòng)力上花了多少心思，關(guān)系到的是你的駕駛感受，往大了說，反映了一家廠商的價(jià)值觀。

設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)就不多說了，審美每個(gè)人有每個(gè)人的喜好。

個(gè)人排名如下：

外觀：秦PRO>艾瑞澤GX>繽瑞>新逸動(dòng)

內(nèi)飾：繽瑞>新逸動(dòng)>艾瑞澤GX>秦PRO

外觀秦PRO確實(shí)大氣，尾燈稍微差點(diǎn)意思，艾瑞澤GX綜合看起來還比較順眼，但是外觀沒太大亮點(diǎn)，繽瑞尾燈還行，前臉已經(jīng)審美疲勞了。

內(nèi)飾，絕對是吉利領(lǐng)先，這個(gè)沒的說，畢竟吉利的核心競爭力之一。

你看，奇瑞三大件是牛，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還離吉利有很大差距，我會(huì)亂噴？

空間

空間嘛，秦PRO確實(shí)有優(yōu)勢，軸距最大，寬度最寬。帝豪…啊不，是繽瑞尺寸最差。艾瑞澤GX和逸動(dòng)并列第二。

所以，如果奔著空間大買秦PRO，可以理解。

配置

至于配置嘛，這里限于篇幅，暫時(shí)不詳細(xì)對比了，今天主要是氣不過有人明目張膽秀下限黑奇瑞，單單是這幾個(gè)買車時(shí)最需要注意的方面，應(yīng)該說艾瑞澤GX并不遜色于其他三款車，而在動(dòng)力方面，絕對是無敵手的存在。

如果大家真的對這幾款車感興趣，有空寫文章或者發(fā)視頻詳細(xì)分析吧，以理服人。歡迎大家關(guān)注，謝謝！

秦Pro、艾瑞澤GX、繽瑞、新逸動(dòng)這是款緊湊車型各有特點(diǎn)，究竟選誰合適呢？選車記住一點(diǎn)無論配置多么的花里胡哨都不要被其迷惑，最重要的還是汽車的三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤）。比如說眾泰汽車的配置高的離譜，你敢買嗎？品控質(zhì)量過硬嗎？產(chǎn)品穩(wěn)定性如何？這三大件是一輛車最基本的東西，如果這些東西出了故障，那么這輛車的其他配置再高也沒什么用了。

先撇開手動(dòng)擋車型不談，畢竟手動(dòng)變速箱的故障率更低些?？紤]到車輛的耐久性以及駕駛平順性，結(jié)合這四款車型的變速箱。其中繽瑞和秦Pro均搭載了雙離合變速器，（繽瑞的1.0T車型也搭載了雙離合變速箱），因此不推薦這兩款車型。為此還剩下三款車型，分別是長安逸動(dòng)1.6L 6AT、艾瑞澤GX 1.5T CVT、繽瑞1.4T CVT這三款車型。橫向?qū)Ρ冗@三款車型，如果不在意動(dòng)力的前提下，推薦長安逸動(dòng)。逸動(dòng)的變速箱來自于知名大廠愛信的6AT，相對換擋更平順，且穩(wěn)定性更高些。如果買車在意車輛的動(dòng)力那就選擇艾瑞澤GX，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級別競品中有著較高的知名度與較好口碑，并且如今CVT變速箱的技術(shù)成熟，可靠性較高。

綜上所述如果在意車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，推薦購買奇瑞的GX，同時(shí)如果不在意車輛的動(dòng)力逸動(dòng)這款車型也不錯(cuò)，它的AT變速箱表現(xiàn)突出也非常值得推薦。至于四款車型的外觀部分就不多做推薦了，畢竟這是一個(gè)涉及個(gè)人審美的問題?？傊畡e再跟我說關(guān)于這幾款車型的其它配置性價(jià)比之類的問題，這些都是車企吸引消費(fèi)者購車的一種手段，真正陪伴我們度過漫長歲月的是這輛車的三大件。

題主，你好！這幾款車型基本都是主流自主品牌的重磅車型，基本上每一款車型都決定了這個(gè)自主品牌轎車產(chǎn)品序列的生死，甚至決定了這個(gè)車企的生死，因此廠家對每款車基本都是百分之百的投入，如果簡單對這幾款車型進(jìn)行對比分析就能得到答案的話，那么廠家動(dòng)輒上億的研發(fā)投入就顯得太不值錢了，對普通消費(fèi)者來說，最好的車型也不一定是最合適的車型，對于普通消費(fèi)者來說，認(rèn)清自己的用車需求然后選擇合適的車型才是對自己真正有利的事情；而對車評人來說，客觀真實(shí)的介紹每一款車型讓消費(fèi)者自己做決定才是正確的也是件很有意義的事情。下面我站在公平、客觀的角度對每一款車發(fā)表一下自己的看法，供大家參考：

第一、秦Pro，這是比亞迪全新一代轎車，相對原來的F3、速銳等車型，這款車在消費(fèi)者能夠明顯感覺得到的地方做了很大的提升，尤其是尺寸空間和內(nèi)外飾造型這方面，這是大家能夠?qū)崒?shí)在在感受得到的，而在消費(fèi)者感受不明顯的地方這款車其實(shí)并沒有多大的提升，無論是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都是比亞迪的老產(chǎn)品了，并且嚴(yán)格意義來說這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放還是國五標(biāo)準(zhǔn)；手動(dòng)和自動(dòng)變速箱當(dāng)然也是比亞迪的老產(chǎn)品了，使用體驗(yàn)大家可以對比速銳和宋燃油版；至于底盤，不要說是全新研發(fā)的，這其實(shí)就是老款凱美瑞的底盤，大家有時(shí)間可以拿著兩款車對比對比。因此總的來說秦Pro是外在提升明顯，但內(nèi)涵依然欠缺。

第二、艾瑞澤GX，艾瑞澤GX是奇瑞的基于M1X轎車專用平臺(tái)打造的第二款緊湊型轎車，這款車其實(shí)和艾瑞澤5的關(guān)系還是很密切的，大家看兩款車的側(cè)身腰線就能明顯的感覺得到，基本是一個(gè)模子出來的，只不過艾瑞澤GX的前臉和尾部造型以及內(nèi)飾造型發(fā)生了巨大的變化，當(dāng)然這種變化是否能夠迎合消費(fèi)者還是很難說，但相對艾瑞澤5來說進(jìn)步還是很明顯；動(dòng)力采用的也是奇瑞祖?zhèn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過自動(dòng)變速箱采用了萬里揚(yáng)最新研發(fā)的9速CVT無極變速箱，在動(dòng)力和油耗方面都有明顯的提升，這也算得上是另一個(gè)較大的變化吧，至于底盤的話從前后輪距以及底盤配置來看應(yīng)該和艾瑞澤5的相差不大，因此這款車最大的變化在于內(nèi)外飾造型和動(dòng)力總成；另外相對秦Pro來說這款車的性能操控還是很有優(yōu)勢的，前不久我們專門對這四款車進(jìn)行了實(shí)車測試，大家對艾瑞澤GX的操控都很滿意，秦Pro和繽瑞相對逸動(dòng)來說稍微好一點(diǎn)。

第三、繽瑞，與秦Pro一樣繽瑞最吸引我的地方還是它的內(nèi)外飾造型，尤其是溜背式的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的外觀讓人看了都很激動(dòng)，內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感，這絕對是為年輕人準(zhǔn)備的一款車型；繽瑞搭載了1.0T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T三缸機(jī)是首次搭載，其動(dòng)力性能表現(xiàn)還很讓人滿意的，至于大家擔(dān)心的三缸機(jī)抖動(dòng)的問題，可以很明確的告訴大家，高速行駛時(shí)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒有什么區(qū)別，只有在市區(qū)低速間歇性行駛過程中才會(huì)有較輕微的抖動(dòng)，如果不是特別去在意的話，這種抖動(dòng)還是可以忽略的，繽瑞的變速箱也沒有什么可聊的，在其他車型上都能找到；至于行駛操控的話個(gè)人感覺比艾瑞澤GX要差點(diǎn)，但比秦Pro要好點(diǎn)；因此這四款車中要說綜合性能的話其實(shí)還是繽瑞要好一點(diǎn)，內(nèi)外兼修，只比不這款車的硬傷也很明顯，那就是這款車的尺寸參數(shù)是四款車中最小的，車內(nèi)乘坐空間沒有其他幾款車大。

第四、全新逸動(dòng)，全新逸動(dòng)是這四款車中最先上市的，雖然內(nèi)外飾造型相對老款車都有很大的提升，尺寸空間也有所增大，但無奈內(nèi)外飾的原創(chuàng)度卻很低，這降低了逸動(dòng)在我心中的好感，另外動(dòng)力配置上相對老款車型變化不大，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱，只是發(fā)動(dòng)機(jī)做了優(yōu)化升級，其性能參數(shù)略有升級，但對整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)還是很有限。行駛操控方面，逸動(dòng)與其他三款車型不一樣，走的是家用舒適路線，因此激烈駕駛的話這款車顯然沒有什么特別的優(yōu)勢。

綜合以上分析，這四款車其實(shí)每一款車都有自己獨(dú)特的地方，秦Pro的優(yōu)勢在于顏值和空間，艾瑞澤GX的優(yōu)勢在性能和操控，繽瑞的優(yōu)勢在于顏值和質(zhì)感，而逸動(dòng)的優(yōu)勢在于空間和舒適性能，因此題主需要結(jié)合個(gè)人的用車需求選擇不同的車型。另外根據(jù)我個(gè)人的判斷，這四款車上市穩(wěn)定后銷量排序應(yīng)該是繽瑞、艾瑞澤GX、秦Pro、逸動(dòng)，歡迎大家與我一起見證自主品牌轎車的發(fā)展。

四臺(tái)國產(chǎn)A級轎車，簡單的總結(jié)如下：

秦Pro，性能顏值兼?zhèn)洹⒌O(shè)計(jì)感有些激進(jìn)，適合追求性能和智能的消費(fèi)者；

繽瑞，性能一般、品質(zhì)中等、顏值在線，綜合水平不高但市場接受度會(huì)高于其他三臺(tái)；

新逸動(dòng)，顏值相當(dāng)不錯(cuò)但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重拖了后腿，適合為節(jié)油不惜一切的群體；

艾瑞澤GX，綜合水平四臺(tái)車?yán)飰|底。

作為家用轎車這四臺(tái)車第一推薦是秦Pro，備選繽瑞或逸動(dòng)，簡單說明一下原因：

1、秦Pro，指導(dǎo)價(jià)7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準(zhǔn)B級空間水平，舒適性比較高。

動(dòng)力搭載1.5L、1.5T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸手動(dòng)版不建議考慮，1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是主力車型，直噴的燃燒效率高于多點(diǎn)電噴、油耗要比另外三臺(tái)更低，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，渦輪增壓1750轉(zhuǎn)介入性能也算不錯(cuò)；變速箱匹配6擋濕式雙離合，穩(wěn)定性和傳動(dòng)效率在這四臺(tái)車是最高的。

在加上智能開放平臺(tái)、合理的配置以及不錯(cuò)設(shè)計(jì)感，這臺(tái)車可以作為首選，不過這種設(shè)計(jì)風(fēng)格多少有些另類，能接受就好。

2、吉利繽瑞，指導(dǎo)價(jià)7.98-9.68萬（排除三缸版），車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，空間雖然差一些但軸距超過2.65米體驗(yàn)都不會(huì)差。

長安新逸動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)7.49-10.69萬，車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，空間水平幾乎與秦Pro相同，實(shí)用性不差。

這兩臺(tái)車?yán)_瑞的動(dòng)力為1.4T+CVT，相當(dāng)弱的組合，中庸的動(dòng)力配合不錯(cuò)的顏值、加上相對穩(wěn)定的質(zhì)量，這臺(tái)車作為家用車合格，但不能對性能期望過高。

長安新逸動(dòng)顏值真不錯(cuò)，但賣點(diǎn)也僅限于顏值，全系1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能雖然不弱，但依靠發(fā)動(dòng)機(jī)壓力自然進(jìn)氣的方式滿載還是會(huì)很吃力。

所以這兩幾車?yán)锢_瑞的綜合水平高于逸動(dòng)，秦Pro另類一些但是領(lǐng)先于這兩臺(tái)車，能接受外觀設(shè)計(jì)的話秦Pro可以作為首選。至于艾瑞澤Gx，這臺(tái)車現(xiàn)在還在預(yù)售階段，所有的信息都是廠家一言堂，作為艾5的plus其實(shí)很容易判斷水平，只是很多朋友不愿意承認(rèn)罷了。

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堅(jiān)定選擇秦pro

我個(gè)人認(rèn)為奇瑞的車很好，在外觀和內(nèi)飾都特別好，而且三大件都是自主研發(fā)的，質(zhì)量很好。

部分無知盲從死要面子的人們你們好！標(biāo)致雪鐵龍的三缸雙離合你沒了解就噴的，不是車黑就是無知盲從的人。如果你預(yù)算30萬以內(nèi)，考慮家庭成員使用，買車是為了安全健康環(huán)保底盤穩(wěn)定操控好，不是為了裝b攀比撐面子，那推薦你買標(biāo)致雪鐵龍，而且可以買到頂配。psa的價(jià)值在底盤 用料。安全健康環(huán)保，不在那個(gè)車標(biāo)上，有人買車是為了面子 裝逼 攀比，那標(biāo)致雪鐵龍肯定不適合這些人，只適合真正懂車?yán)硇再徿嚨娜?，感興趣的話去試駕。如果你不差錢，那可以選擇像沃爾沃這樣的更高端且注重安全的品牌。我只是給個(gè)參考，別花自己的錢買別人喜歡的車。

秦Pro、艾瑞澤GX、繽瑞、新逸動(dòng)這四款還都是自主品牌緊湊型轎車的翹楚。我的建議是首先別急著買，你先帶上家人跑一下這四家4S店，分別實(shí)際試駕這四款車，詢問具體的優(yōu)惠活動(dòng)，售后政策。最后就是綜合駕乘人員的綜合建議做決定，家人不宜帶太多，容易出現(xiàn)意見分歧

毋庸置疑，奇瑞艾瑞澤GX，現(xiàn)在國產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)超越合資了，放心購買，國產(chǎn)車看好奇瑞。

依樓主，中國的老百姓不懂車，不買奇瑞車的人都是不懂車。