手動(dòng)擋6擋好還是5檔好？對(duì)于車輛的擋位數(shù)是多好還是少好，我們拋開發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)速、扭矩和變速箱的傳動(dòng)比那些繁人的數(shù)據(jù)不講，只從平時(shí)開車的感知感受來說說。

記得很早以前開4速擋位的車輛時(shí)，總會(huì)有感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力用不完，而且動(dòng)力富裕許多，也就是說車輛的動(dòng)力過剩，就如大排量的汽車搭配了個(gè)與擋位不相符合的變速箱，造成了動(dòng)力浪費(fèi)。那么同樣的道理，如果是小排最的車搭配一個(gè)多擋拉的變速箱，就會(huì)感覺到動(dòng)力不夠，所以手動(dòng)擋的車輛并不是變速箱的擋位越多越好，也不是擋位少了好。它是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相匹配才行，不然就會(huì)造成動(dòng)力浪費(fèi)和不足的現(xiàn)象。

現(xiàn)在一般的手動(dòng)擋汽車都用的是五擋和六擋變速器，按道理在跑高速時(shí)擋位越高車輛越省油，因?yàn)檐囕v在高速行駛時(shí)，由于車輛低擋位已經(jīng)獲得了最佳的提速性再加上車輛慣性，這時(shí)車輛并不需要太大的扭矩，只是將車輛的儲(chǔ)備功率發(fā)揮出來即可。所以變速箱的低擋位具有較大的扭矩，提供起步或是上較大的坡道時(shí)用，當(dāng)車輛在低擋位獲得最佳扭矩后，就應(yīng)及時(shí)升擋至直升到車輛獲得最佳時(shí)速。對(duì)于五擋變速箱和六擋變速箱而言，肯定是六擋變速箱更能使車輛具有高速性，也更省油，人們會(huì)更喜歡六擋變速箱。這也是為什么變速器廠家研發(fā)多擋位的原因，如現(xiàn)在的6速、7速和9速變速箱的原因。

總之，車輛在保證有足夠的動(dòng)力輸出時(shí)，擋位多比擋位少更能獲得燃油的經(jīng)濟(jì)性，也能獲得最高的車輛行駛速度，所以對(duì)于五擋手動(dòng)和六擋手動(dòng)相比，更喜歡六擋手動(dòng)。

歡迎關(guān)注: “這天那地車馳騁” 每天和大家用不同的視覺解析汽車問答與技能，謝謝！

手動(dòng)擋五速已經(jīng)夠用，六速手動(dòng)則是錦上添花，同檔次的六速手動(dòng)要比五速手動(dòng)成本更高、重量更大，所以若從成本角度上看，六速手動(dòng)要更好；不過從實(shí)用性的方面去看，五速手動(dòng)已經(jīng)足夠應(yīng)付絕大多數(shù)的工況，比如在市區(qū)內(nèi)的混合路況，能用到第五擋的機(jī)會(huì)都少，所以第六擋完全是虛設(shè)；只不過在跑高速的時(shí)候、可以利用第六擋的低齒輪比（減速比），來壓制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起到省油的作用！

從理論上講，無論是哪種變速器，都需遵循一個(gè)規(guī)則，那就是傳動(dòng)比范圍越大、理論上就會(huì)更省油，傳動(dòng)比范圍很容易理解，也就是利用最低擋位齒輪比除最高擋位齒輪比，得出結(jié)果的大小、就代表了傳動(dòng)比范圍；如下圖所示的數(shù)據(jù)，一擋、六擋齒輪比的比值，就是傳動(dòng)比范圍，所以想要獲得更大的傳動(dòng)比范圍就必須把最高擋齒輪比做的更低，而一般情況下一擋齒輪比最大僅在4.50左右（一般民用車不會(huì)做的太大，載貨車型會(huì)做的更大、不過大貨的手動(dòng)擋可以十幾個(gè)）！所以民用車想讓傳動(dòng)比范圍增大，就需要把最高擋位齒輪比做低，不過如果齒比落差被做得過大，那么必然會(huì)形成嚴(yán)重的頓挫，比如把上圖中六擋齒比0.69做成0.10，那么這車也就沒辦法開了，五擋升或六擋，轉(zhuǎn)速就會(huì)急劇的下降，造成頓挫、并嚴(yán)重扭矩不足！所以解決的方式就是通過增加擋位、保持合理落差，讓齒輪比階梯式遞減，來實(shí)現(xiàn)最高擋位更低的齒輪比！自動(dòng)擋就是這么做的，所以擋位變得越來越多，不過手動(dòng)變速器、為了操作不出錯(cuò)，所以出到六速，已經(jīng)算不錯(cuò)了（保時(shí)捷有定制七速手動(dòng)）！

市區(qū)行駛，五速、六速差異不明顯

與五速手動(dòng)相比，六速的傳動(dòng)比范圍更大，所以理論上六速手動(dòng)更省油，但理論終究是理論而已、與實(shí)際存在偏差！理論上用六擋、更低的齒輪比跑高速巡航（偏勻速），肯定是更省油，因?yàn)榭梢院芎玫慕档桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、降低摩擦功損耗、實(shí)現(xiàn)省油！不過實(shí)際上就是誰沒事能總跑高速啊？而在市內(nèi)行駛的時(shí)候，大家甚至連五擋都用不上，都在那用三、四擋，這種情況下，五速、六速的差別確實(shí)不大！上面圖片里六速變速箱四擋齒輪比是一；換做五速手動(dòng)變速箱，四擋齒輪比還是一（或者在一附近的范圍），所以市區(qū)常用擋位齒輪比大小都接近，也就沒辦法去判斷誰更省油了，只能說油耗接近！所以從實(shí)用性的角度來看，五速手動(dòng)變速器已經(jīng)足夠用了，只不過高速巡航油耗、不如六擋變速器那么漂亮，巡航只有用高速擋跑、才能獲得理想的油耗，所以這時(shí)才能看到六速手動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，不過如果不是經(jīng)常跑高速、其實(shí)五速手動(dòng)變速器足矣；現(xiàn)在很多六速手動(dòng)變速器都是在五速的基礎(chǔ)上添加的，目的就是在意增大傳動(dòng)比范圍、降低油耗，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面交上一個(gè)漂亮的答卷；畢竟咱們國(guó)內(nèi)的續(xù)航里程測(cè)試還在用NEdc，NEdc偏勻速工況，所以更低的終傳齒輪比，對(duì)測(cè)試很有幫助！總而言之，五速手動(dòng)、六速手動(dòng)，其實(shí)難分高下，不過相同檔次的六速成本更高、跑高速時(shí)的油耗更低，而在市區(qū)內(nèi)行駛、燃油經(jīng)濟(jì)性的差異不會(huì)太大，所以五速手動(dòng)夠用、但六速手動(dòng)則是錦上添花，就目前而言、大部分手動(dòng)變速器還是保持五速，部分則升級(jí)成了六速；不過在民用車領(lǐng)域，六速手動(dòng)已經(jīng)到頭了，在增加擋位就容易給操作帶來麻煩，開慣了五速冷不丁換六速還得適應(yīng)一段時(shí)間呢，所以手動(dòng)變速箱未來的潛力已經(jīng)不大，六速已經(jīng)做的很完美了，畢竟不跑高速、就用不上那些超低齒輪比的巡航擋位！

“汽車概況”專為大家解決各種疑難雜癥，歡迎關(guān)注！十年手動(dòng)檔老司機(jī)給您解答一下這個(gè)問題，作為手動(dòng)檔車主來說，我更喜歡5檔！

5檔變速器

主要是由于我經(jīng)常在市區(qū)開車，在市區(qū)開車有個(gè)特點(diǎn)，就是經(jīng)常走走停停，整個(gè)車輛速度也就基本在60kph以下徘徊，這個(gè)時(shí)候我們5檔手動(dòng)變速器恰到好處！

檔位數(shù)量是5檔，在城市開車，我最常用的就是3檔和4檔，如果想加速，直接掛三檔，方便省事兒，容易記憶！即使速度稍微高一點(diǎn)，5檔也可以滿足要求，并且高速時(shí)，5檔加速能力也還不錯(cuò)！

6檔變速器

對(duì)于6檔變速器，我們?cè)诔鞘虚_車，顯得檔位有點(diǎn)兒多，掛檔有點(diǎn)兒笨拙，讓人不省心！有時(shí)候掛4檔也可能，有時(shí)候掛3檔也可以，檔位多，操作就麻煩一些，并且在城市開車，偶爾使用6檔，6檔看起來有些閑置了，對(duì)不起這個(gè)價(jià)格！6檔變速器還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在第6檔的時(shí)候，車輛加速感是真的很差 必須要降檔才能加速！

當(dāng)然，6檔變速器也有一點(diǎn)好處，就是跑高速和國(guó)道的時(shí)候省油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，120kph時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就3000rpm左右，其他功能真的了了！

你更喜歡哪一個(gè)呢？“汽車概況”作為專業(yè)的汽車平臺(tái)，只回答專業(yè)的汽車問題，歡迎大家關(guān)注！

當(dāng)然是6速好，科技日新月異，更新?lián)Q代肯定是越來越好！跑一圈高速好壞高下立判！

首先是燃油消耗，5擋手動(dòng)要比6擋手動(dòng)更加的耗油，動(dòng)力也要差一些，也因此6擋手動(dòng)的價(jià)格更高一點(diǎn)。6速變速箱各個(gè)檔位之間差速比更小，換擋動(dòng)力連接就更順暢。

駕駛乘坐體驗(yàn)方面，上面一點(diǎn)已經(jīng)說了6擋手動(dòng)掛擋比5擋手動(dòng)要順暢，因此駕駛員在操作的時(shí)候就非常的舒適，很有快感。在高速上開車時(shí)，6擋手動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)同等速度轉(zhuǎn)速更小，因此在車?yán)锔惺艿降脑胍艟透　?/p>

壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，如今變速箱的檔位就如百姓的生活一樣，越來越高了。在自動(dòng)變速箱上6擋、8擋、9擋都已不再是稀罕物，不過在手動(dòng)擋車型上，檔位數(shù)則依舊控制在5擋或者6擋范圍內(nèi)。

這里要說的不是手動(dòng)擋無法做到更多的檔位，只不過對(duì)于需要人工操作的手動(dòng)變速箱而言，檔位越多其實(shí)并不是件有利于駕駛的事情。

那么手動(dòng)變速箱的5擋與6擋之間，僅僅相差了1個(gè)檔位的差異嗎？

變速箱在增加1個(gè)檔位后，各檔位之間的傳動(dòng)比差值會(huì)更小，變速箱的齒比調(diào)校也會(huì)更加細(xì)膩，因此每個(gè)檔位之間的換擋平順性會(huì)被進(jìn)一步提高。

特別是對(duì)于那些輸出功率較大的車型，6擋變速箱在換擋時(shí)的頓挫感會(huì)比5擋變速箱更小。這不僅可以增加汽車的行駛穩(wěn)定性，也可以給車內(nèi)乘客帶來較好的舒適性。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，6擋變速箱在相同功率輸出的情況下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比5擋變速箱相對(duì)更低，這樣所對(duì)應(yīng)的就是噴油量的降低。特別是在中低速狀態(tài)行駛時(shí)，6擋變速箱的節(jié)油率會(huì)比5擋變速箱相對(duì)更好。

不過需要注意的是，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，人為操作依舊占據(jù)著很大的影響因素，所以6擋是否就一定要比5擋變速箱更省油，這也得由客觀情況而定。

6擋變速箱可以在相同功率下獲得較低的轉(zhuǎn)速水平，這樣不僅可以帶來更好的油耗性，它對(duì)動(dòng)力的傳導(dǎo)效果也要優(yōu)于5擋變速箱。這種表現(xiàn)就是6擋可以在較低轉(zhuǎn)速的情況下，依舊保持一個(gè)較不錯(cuò)的動(dòng)力輸出與高速行駛。

綜上所述，文章開篇就提到，手動(dòng)擋不易將檔位數(shù)做的過多。主要原因就是如果檔位做的過多，會(huì)增加駕駛員進(jìn)行頻繁操作的幾率，這容易讓駕駛員會(huì)把精力過多的分散到換擋操作上，增加了較多的行駛風(fēng)險(xiǎn)。

所以，現(xiàn)在并不是車企造不出更多檔位的手動(dòng)擋變速箱，主要還是為了行駛安全沒必要造。而且以目前手動(dòng)擋變速箱的技術(shù)而言，增加1個(gè)檔位也并不會(huì)給變速箱增加過多的維修成本，畢竟就算是國(guó)產(chǎn)的手動(dòng)變速箱，也都基本可用“耐操”來形容。

這個(gè)就想當(dāng)于蘿卜青菜了，現(xiàn)在好多車沒有手動(dòng)擋的，反而覺的手動(dòng)檔更香，開著更有靈魂，如果兩者非要說一個(gè)的話個(gè)人覺的如果是一家子人都要用車的建議還是自動(dòng)…畢竟要照顧家人。如家里有好幾輛車的話一定屬于自己的那臺(tái)是手動(dòng)…

手動(dòng)檔6檔好還是5檔好？關(guān)鍵還是看您怎么使用了，經(jīng)常在市區(qū)的話，6檔和5檔的差距并不是很大，因?yàn)楹苌儆玫?檔，如果經(jīng)常跑高速的話，那就選擇6檔，畢竟高一個(gè)檔位，同樣巡航轉(zhuǎn)速更低一些，噪音也更小一些，包括油耗方面都是有變化的！

有人無論手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔，都是檔位越多越好，其實(shí)我并不反對(duì)這一點(diǎn)，但是最主要的，還是要看廠家的匹配，不要說檔位多少的問題，就說檔位相同，各個(gè)廠家的傳動(dòng)效率都是不同的，這一點(diǎn)很關(guān)鍵，我之前開過1.5L的寶駿730的5檔手動(dòng)，高速120km/h的情況下轉(zhuǎn)速達(dá)到了4000轉(zhuǎn)，一些合資車型同樣也是1.5L手動(dòng)5檔，120km/h轉(zhuǎn)速只有3000多一點(diǎn)，這就是差距！

手動(dòng)檔6檔和5檔的最大區(qū)別，還是體現(xiàn)在高速上，市區(qū)確實(shí)意義不大，手動(dòng)檔6檔操作起來會(huì)比手動(dòng)5擋更舒服，由于齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的傳動(dòng)，會(huì)被分化的更加細(xì)致，所以在高速行駛的過程中換檔位，停頓感是要比5檔小很多，這樣也能讓我們?cè)隈{駛過程中更舒適一些。

最重要的是，在高速行駛狀態(tài)下，6檔手動(dòng)檔位會(huì)比5檔手動(dòng)擋轉(zhuǎn)速更低，轉(zhuǎn)速越低，就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性更高，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的噪音也就越小，這樣不僅油耗得以降低，還會(huì)讓車內(nèi)的乘客覺得更加舒適，一般現(xiàn)在匹配6檔手動(dòng)的車型，多為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣在動(dòng)力上匹配起來更加有效，當(dāng)然價(jià)格也要略貴一些，選擇6檔手動(dòng)還是5檔手動(dòng)，最重要就是看您如何取舍了！

國(guó)內(nèi)最大新能源汽車車友會(huì)，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識(shí)，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關(guān)注我們！

手動(dòng)變速箱「6MT」標(biāo)準(zhǔn)更高

問：

• 前進(jìn)擋是否越多越好？

在自動(dòng)擋汽車陣營(yíng)中，這個(gè)問題沒有準(zhǔn)確的答案；因?yàn)閯?dòng)力儲(chǔ)備的標(biāo)準(zhǔn)決定前進(jìn)擋應(yīng)該多少或少一些，但是手動(dòng)擋確實(shí)個(gè)例外。

首先來解釋自動(dòng)變速器，前進(jìn)擋越多理論上換擋就會(huì)越“綿密”；原因在于每個(gè)前進(jìn)擋的傳動(dòng)比差值小，數(shù)字越大的前進(jìn)擋放大車速的能力越強(qiáng)，但是放大扭矩的能力會(huì)下降?？梢岳斫鉃榍斑M(jìn)擋每升高一個(gè)加速感就會(huì)變差一些，以6AT為例，3-4或4-5擋的傳動(dòng)比差值過大，升高到四擋時(shí)如果油門行程不變加速過程可能會(huì)出現(xiàn)“拖拽感”，4/5也會(huì)有一樣的感受。但是10AT進(jìn)行相同的升擋操作就不會(huì)有過于明顯的變化，在感受到加速有遲滯的時(shí)候只有稍加油門就能僅需順暢加速，所以前進(jìn)擋多一些總會(huì)更加平順，可是這與動(dòng)力又有什么關(guān)系呢？這就和傳動(dòng)比的寬度有關(guān)系了。

如上所述，前進(jìn)擋數(shù)量越多理論上傳動(dòng)比就會(huì)越“寬”，不過這個(gè)概念和每個(gè)前進(jìn)擋速比的“間隔”不同，前進(jìn)擋數(shù)量多則“間隔窄”、數(shù)量少則“間隔寬”；比如4AT與10AT對(duì)比就是4AT“間隔寬”，所以換擋時(shí)才會(huì)有明顯頓挫感。但是整體可調(diào)整的范圍還是10AT更寬，也就是高速擋放大車速的能力更大，比如以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)很大的齒輪、帶動(dòng)很小的“從動(dòng)齒輪”運(yùn)轉(zhuǎn)；狀態(tài)則為大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈、小齒輪就能轉(zhuǎn)很多圈，可以把小齒輪的轉(zhuǎn)速理解為車輪的轉(zhuǎn)速，車速也就被放大了。

但是主動(dòng)（大）齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比較低，「轉(zhuǎn)速 扭矩 9549 1.36 馬力」，轉(zhuǎn)速低等于馬力?。荒敲从?0AT變速箱在8-10擋的時(shí)候行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速雖然被大幅降低但動(dòng)力也會(huì)很弱。如果將這種變速箱用于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以2000rpm-10擋巡航，此時(shí)輸出的馬力低至40-45馬力，動(dòng)力就不足以驅(qū)動(dòng)車輛高速行駛，結(jié)果是“高擋低速”模式損壞傳動(dòng)系統(tǒng)；但如果用于2.0T以相同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，輸出馬力超過100PS，這才能實(shí)現(xiàn)正常的高速駕駛。

這就是為什么只有高性能汽車才會(huì)用很多前進(jìn)擋的變速箱的原因，一般1.5-1.8T或2.0-3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，適合的只是7-8AT/DCT；2.0T/4.0L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)才適合8-10AT或7-9DCT，動(dòng)力越強(qiáng)前進(jìn)擋才適合更多一些，可是5/6MT就不是這個(gè)概念了。

6MT的前進(jìn)擋很多嗎？

答案顯然是否定的！——1.5L標(biāo)準(zhǔn)的代步汽車使用的自動(dòng)變速箱，標(biāo)準(zhǔn)也總會(huì)是6AT；六個(gè)前進(jìn)擋對(duì)于最大功率80-100kw，最大扭矩130-150N·m的普通代步汽車而言正正好，其實(shí)4AT是從1939年開始普通，同期的很多中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還不如現(xiàn)在的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁；尤其比1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要差得多，比如近兩年陸續(xù)停產(chǎn)的一些3.0-3.5L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L的功率扭矩低至不足130kw/260N·m，3.5L也不過160kw/360N·m左右。

但是性能強(qiáng)勁的直噴技術(shù)1.5T已經(jīng)超過了130kw，最大扭矩可以高達(dá)300N·m；內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)當(dāng)伴隨變速箱前進(jìn)擋數(shù)量的增長(zhǎng)，在這種3.0L都已經(jīng)用到5AT的階段中，小排量渦輪增壓機(jī)自然可以用六擋手動(dòng)，包括動(dòng)力差不少的1.5L也不例外，只是每個(gè)前進(jìn)擋的傳動(dòng)比需要針對(duì)性的調(diào)整。

MT（manual transmission）是機(jī)械手動(dòng)變速器的意思，能手動(dòng)切換前進(jìn)擋的升降，這也決定了「6MT 5MT」；咱們假設(shè)兩臺(tái)變速箱前五個(gè)速比都一樣，時(shí)速、轉(zhuǎn)速的匹配關(guān)系大致如下。

• M1（1擋加速至）15km/h，3000rpm
• M2 25km/h，2500rpm
• M3 35km/h，2500rpm
• M4 50km/h，2000rpm
• M5 60km/h，2000rpm

高速公路限速為120km/h，5MT用M5就能加速到六十公里了，剩下的“速度要怎么加”？——60-120km/h的加速過程是行駛阻力增大的過程，想要增大車速只有輸出更強(qiáng)的動(dòng)力以克服更大的阻力；提升動(dòng)力（馬力）的方式最終還是拉升轉(zhuǎn)速，結(jié)果則是從60km/h-2000rpm的轉(zhuǎn)速，一路拉升到3500rpm（平均標(biāo)準(zhǔn)）才能達(dá)到最高限速，如此之高的轉(zhuǎn)速必然會(huì)有很大的噪音、更大程度的磨損和更好的油耗。

重點(diǎn)：6MT即便前五個(gè)前進(jìn)擋的速比相同，但是在用M5加速到100km/h之后、此時(shí)駕駛轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm；隨即切換到“更大齒輪帶動(dòng)更小齒輪”的最高的6擋，相同車速的轉(zhuǎn)速就有可能下降到2500rpm，之后加速到120km/h的轉(zhuǎn)速仍舊可能不足3000轉(zhuǎn)。此時(shí)的6擋傳動(dòng)比雖然會(huì)讓動(dòng)力變差，但以目前小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基數(shù)而言，滿足“非低擋高速”的行駛狀態(tài)還是沒有問題的，需要超車加速時(shí)就手動(dòng)降到5擋，這樣既能滿足節(jié)油、又能保證在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不會(huì)在無法加速，何樂不為呢？

所以6MT肯定比五擋手動(dòng)變速箱理想的多，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步程度很大。

最后再了解一下比較有爭(zhēng)議的一些手動(dòng)變速箱吧，比如MQ250-5MT，這臺(tái)變速箱用于某知名合資品牌的汽車上；由于這種外國(guó)品牌的車輛總會(huì)被一些人瞎吹捧，所以這種五擋手動(dòng)變速箱也會(huì)認(rèn)為有如何高的品質(zhì)，殊不知該品牌的車輛在其本土車市或其他車市銷售的手動(dòng)擋汽車早已升級(jí)到6MT，尬？

某些特殊車型比如越野車、皮卡車、老款跑車，這三種準(zhǔn)乘用車都能用于極限越野，但是普通的6MT變速箱的傳動(dòng)比缺少能極限放大扭矩的傳動(dòng)比（與分動(dòng)箱無關(guān)）；想要在攀爬越野時(shí)有更充足的動(dòng)力，就得以比1擋傳動(dòng)比更夸張的組合去放大轉(zhuǎn)速，所以有些越野車就會(huì)是「7MT」——增加專用攀爬擋，剩下的M1-6用于正常通勤使用。由此可見還是6MT好一些，只要傳動(dòng)比合理，以目前的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)可以淘汰5MT了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

6檔比5檔齒輪密集，切入更順滑，跑高速轉(zhuǎn)速更低，更省油。

缺點(diǎn)換擋次數(shù)更多些，新手不太適合。

當(dāng)然是6檔好，常見的AT變速箱檔位是4檔、6檔和8檔，越大越好。