造車理念和營銷概念根本不一樣,外加這次特斯拉的維權(quán)事件,恰恰給它節(jié)剩了一筆巨大的巨大的巨大的廣告費用,這個價值是無法計算的?。?!
首先,量上不去,價降不了。其次,車不老練,跟不上啊!最后,國產(chǎn)車的狀態(tài),正是特斯拉最想要的。降價和多銷,薄利則累聚,照樣賺個夠。假如,明年M2上路,20萬以內(nèi)的車會被重重“碾壓”,談不上跟進不跟進了,或許跟的機會都沒有。
因為特斯拉定位就是普通品牌,國產(chǎn)車一個個定位都是豪車,動不動都是比肩BBA和保時捷的。特斯拉怎么比。
特斯拉有高端的s和x。這倆可沒降價。降價的是3和y。這是為了占據(jù)中端市場的。貌似還會出新車更便宜,占據(jù)低端市場。國產(chǎn)車本身就是騙補貼的居多,成本高,下不來。而且一個個都定位要BBA保時捷水準。降價不可能的。