我就認真回答一次吧，據(jù)我觀察開過朗逸的都說好，沒開過的都說不好，說朗逸不好的基本都說平臺太陳舊的居多，目前俺家里有多臺車，不光我自己的，還有父母的，一臺別克，一臺朗逸，一臺奧迪，一臺奔馳，按照我的開車感受朗逸是開起來最好的，最舒服的，性價比又是最高的，為什么呢？當初選車首先排除了日系車，韓系車也不在考慮范圍內，剩下的就是美系車、德系車和法系車，還有國產車。法系車也就是標志和雪鐵龍，不過裸車價格太高了，優(yōu)惠太小淘汰了，國產車也就看榮威550和中華不錯，不過榮威550太重費油淘汰，聽說中華車小毛病很多淘汰。福特的?？怂挂膊诲e，但后排太小了，不實用淘汰，別克家里有一臺了，不想再選別克了，淘汰。一汽大眾的寶來和速騰覺得也不錯，奈何那無恥的4S店，去看車都沒人搭理，這樣買了車售后保養(yǎng)也得看他們臉色？果斷淘汰，選來選去也就朗逸不錯，外觀大氣，內飾雖然簡單太像出租車了，而且又是硬塑料，但裝配還算精致，后排空間也夠用，優(yōu)惠力度也大，果斷訂車了，1.6L手自一體，裝上個大屏導航，瞬間高檔多了，目前開了有三年多了，沒出過任何問題。

先說缺點:我感覺朗逸的最大毛病在于車內異響，隔音效果不好，開起來不上檔次，高速超過90以后玻璃就會發(fā)生共振異響，市內跑感覺密封性差，和出租車是一樣一樣的，再就是科技配置稍差。

再說優(yōu)點:保養(yǎng)便宜，一般都400左右。油耗低，綜合油耗在每公里5毛錢左右。操控好，加速絕對給力，很多人說朗逸加速起步太肉，我覺得那是變速箱匹配了駕駛者的駕駛習慣了，我激烈駕駛比較多，過了磨合期就大腳給油，時間長了變速箱已經適應了我的駕駛習慣，起步輕輕一給油頓時能甩旁車一車身的距離，上坡深踩一點立刻降檔提速，動力那是源源不絕啊，可能這也與我換了95號油有關吧。

總結來說，雖然朗逸平臺老舊，但車是用來開的，不是比平臺的，平臺再好空間小，平臺再高油耗高也不行，相比之下家里那臺別克和新款奔馳都是耗油大戶，綜合油耗比朗逸能高出近一倍，加速還不給力，我就覺得的朗逸好開，指向精準，加速快，還經濟，就一經濟適用買菜車，特別適合中國國情，其實都啥年代了還有人在討論是不是純德系，純血統(tǒng)，遼寧艦是純進口的了，到國內來還不是需要整改么，新下水的國產艦也不是照搬國外先進的什么平臺，都要針對國情設計的，所以至于是不是純正血統(tǒng)，無所謂！車！好開就行。

大眾神車，自然需要神來評價，吾等凡人，又怎敢妄自菲薄？

但今天我還就要評一評。

朗逸這輛車，從汽車工業(yè)角度來說，是如同毒瘤一般的存在。道理很簡單：宣傳語為：德國原裝的朗逸基于老舊的大眾PQ34平臺。我舉兩個同平臺的車型讓大家有更直觀的對比：第一個是4代高爾夫，現(xiàn)在國內都是第七代高爾夫了，相差足足三代；而平臺也相差了PQ34、35和MQB兩代，可見此平臺的年限；第二輛更具代表性：國產第一代寶來，那得多老啊。再來介紹下PQ34的出生年限：1998年，那年我才三歲呢…這么老的平臺，倒不是造出的車一定不好；但是在一個汽車廠產能有限的情況下，舊車型大量占據(jù)流水線對于汽車工業(yè)的發(fā)展明顯不利。如果有條件的話，還是希望朗逸更新平臺，而不是繼續(xù)灌“德原朗”的湯，卻不換老平臺的藥。

對于消費者來說，朗逸的意義就很復雜了。很多車黑都會抓著德原朗、舊平臺、斷軸以及“朗逸唐”這樣個別事件對朗逸進行攻擊。這些時間要么是個別事件；要么是安全沒有科學依據(jù)的亂黑。還有的人就朗逸的銷量黑說“人傻人多買大眾”，殊不見隔壁本田加價買的火也沒人說什么。但對于消費者來說，朗逸的售價便宜，保養(yǎng)更便宜，在并不能發(fā)揮汽車性能的中國道路上，底盤和發(fā)動機的確是夠用就好，有錢寶馬。那么買輛靠譜省心，后期開銷少的車這種需求，也就不足為奇。

朗逸的發(fā)動機是EA211，可以說沒有什么特色；平臺老舊，也沒有什么操控感；但是它有一樣讓中國人很認的東西——大眾臉?！暗挛丁钡耐庥^，便宜的價格，只要不要遇上短軸這樣糟心的事兒，10萬還要啥子自行車呢？

對于大眾一款中國特供車，朗逸身上有太多的畸形問題存在。從汽車制造來講，大眾算得上中國汽車業(yè)內的啃老族，借助政府的扶持，以及當年可選擇性差的特點，成功的樹立所謂皮實耐用的口碑。將各種國外停產的車型進行拉皮加上大肆營銷策劃給自己帶來了豐厚的利潤。

的確在中國汽車文化尚未普及的市場中朗逸算是成功的車型。但是隨著國民汽車文化的逐漸普及，大眾逐漸露出了狐貍尾巴。德原朗的笑話也順理成章的形成。老舊的平臺，老舊的技術，高高的溢價都難掩所謂高科技的遮羞布。所以大眾朗逸也逐漸將銷售市場確定在二三線城市城鄉(xiāng)結合部。對于那些汽車文化尚未形成的群體朗逸還是很被推崇。

可是細細品味一下，這種畸形的存在不能一味譴責大眾的不厚道。汽車是工業(yè)產品，而將某個汽車品牌神話的正是因為我們汽車文化的缺失，難聽點講更是某些人的愚昧所造成的。大眾自起家之日起就是以低端品牌低端產品低端價格所導入市場的。（這里請注意，是大眾品牌而不是大眾集團）可對于國內這個汽車知識匱乏的市場大眾各種自我包裝自我營銷也是完全可以理解的。但是消費者可以品味一下，大眾國內的各種神車大眾為何不在自己國家推出呢？答案一目了然。

朗逸的存在也是汽車文化積累與發(fā)展的必經之路?？墒谴蟊娮畈缓竦赖牟皇鞘裁蠢吓f拉皮，減配，黑心棉，斷軸，燒機油等等這些問題，而是當初承諾的市場換技術，召回區(qū)別對待。這些才是最令人厭惡的。中國給予了大眾信任與支持可是換回的卻是傲慢與欺騙。所以一個企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展不認真面對客戶是死路一條，因為當人們真的體會到修不好的大眾的時候，大眾的神話或許就會變成笑話。

您好，朗逸是由上海大眾生產，2008年6月上市。在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設計DNA——“融合”。

作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優(yōu)秀品質，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對于A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

優(yōu)點：

1、外觀很討人喜歡，畢竟看起來像個小號的帕薩特嘛！

2、大眾的做工比較不錯，在同價位里面很有優(yōu)勢。

3、空間足夠大，后備箱特別能裝，后座能放倒。

4、常見的ABS,EBD,ESP等主動安全配置都有。

5、1.4T車型油耗表現(xiàn)很好，百公里油耗7升左右。

缺點：

1、懸掛是硬傷，那不是一般的硬！過減速帶，路況差的地方，要被顛起來的感腳。

2、車速超過100公里的時候風燥比較大。

3、內飾采用硬塑料感覺檔次一下子就下去了，像小面包車一樣。

4、大燈不是透鏡的，聚光不是很好，許多六七萬的車都裝有透鏡大燈。

5、十幾萬的車沒電控座椅和后排出風口。

自己的13款，手動舒適，當年15年7月份趕在換代上市前一天定的，裸車97900。送了一千塊錢保養(yǎng)券，五百油卡。落地下來11.5w。后來自己花錢貼膜裝了導航倒車影像，花了三千多。目前兩年多，跑了五萬五公里，跑的也比較多沒發(fā)現(xiàn)任何大毛病。五六千公里保險一次，一次的費用300左右。半合成機油，就可以。平時全部加石化的油，因為高速跑的多綜合油耗6.5，市區(qū)開7個多點。根據(jù)這個油耗經濟性算是一般以上。上個月有人收我車，給8.1w。沒有賣。用這個價格來看，保值性絕對可以，保值性可以媲美同級別的軒逸，卡羅拉！

朗逸這款車優(yōu)點缺點并在，任何車都一樣！先說優(yōu)點！1.當初買車就考慮高速跑的多，果斷的放棄了日系，跑高速需要一個扎實的底盤，朗逸雖然是大眾的私生子，但朗逸運用了大眾的多數(shù)技術。高速的穩(wěn)定性絕對能給人一種穩(wěn)穩(wěn)的自信。車不飄，人不慌的感覺。2.其次是空調，冷風真的很給力。冷的那種感覺！3.音響效果，同級別算是上流，8個喇叭，盡管不是什么高大上的牌子，但喇叭這東西多多益善。8個肯定比四個的更有感覺。4.后備箱空間，雖然容積同級別不是很靠前，但布局很好，很能裝東西。

下面說說缺點，1.大燈不是特別亮，但夠用。2.剎車異響，有時候很刺耳，像吹口哨。特別是冷車的第一腳剎車，下雨天。這是剎車片與剎車盤太厚的原因，解決不了。但剎車很靈，想剎能剎的住。3中控，門板異響，嘩啦嘩啦的那種響，特別是爛路！這也是解決不了的問題，塑料用的太多了。4.后排地板中間隆起太高，三個成年人如果身材比較大坐著中間的那位會有點不舒服。5.后排座椅短，長途坐車會有點累，如果后排坐兩個人則沒有任何問題，體位可以隨意變換。6.這個車會燒機油，3萬公里以后會輕微的燒，不過五六千公里保養(yǎng)一次不會缺機油。7.一檔二擋來回切換的話會頓挫，并且很肉。市區(qū)堵車，跟車那種。盡管自己是老司機了，也很難控制它不頓挫。大眾的手動就是這么調教的，1檔齒比教高，三擋以后的地板油動力還算可以。三擋輕松跑100+。要舍得踩油。也就四千多轉！

以上是自己的真實用車感受，跑了這么多，結合自己的用途，感覺朗逸是對的，沒有什么突出的地方，也沒什么特殊的短板。畢竟這個價位。純純市區(qū)跑不建議朗逸。高速城鄉(xiāng)爛路跑的多，買朗逸絕對是正確的?？梢詫Ρ韧墑e合資軒逸，寶來，卡羅拉，科魯茲，英朗，朗動，領動，昂克賽拉。自主品牌，帝豪，榮威550，逸動，艾瑞澤7！可以從用車用途，保值，保養(yǎng)，保有量，油耗，故障率，幾個方面對比！人有善惡，車有好壞，適合自己用途的那款才是最好的車，不然就拿朗逸和寶馬7系，奔馳S系對比好了，一秒分辨出好壞?？墒悄兀玫闷鹈?，開的起么，修的起么，買得起么……

存在的配置不一定是好配置，相對的，同樣的配置，不同的品牌效果肯定是不一樣的。大眾這個LOGO要加三萬元你難道不知道嗎？雖然朗逸外觀內飾都很一般，無論是動力空間油耗配置都比較中規(guī)中矩，沒有特別突出的優(yōu)點，要說明顯的優(yōu)勢還要靠這個三萬塊錢的大眾LOGO加成才行。朗逸也摸透了國人的心思，到位的宣傳，更本土化的配置，使得朗逸賣的風生水起，也得到了德原朗的“美譽”，雖然銷量不能說明一切，但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸雖貴但很省心。

其實我覺得朗逸很一般。但是同價位和級別的沒有比它更好的整體表現(xiàn)。所以，車黑再怎么逼逼，也擋不住它的銷量。這可能就是目前緊湊型車區(qū)域內銷量面臨的最大困惑。有競爭才有了市場，好好努力吧，致所有的中國特供車！

一看題主就是想選輛經濟實用的代步車型，小懂根據(jù)大數(shù)據(jù)分析朗逸車主口碑結論如下：

65%的車主點贊了配置、61%的車主點贊了舒適性、69%的車主跪舔了操控、59%的車主表示膜拜空間、37%的車主表示膜拜內飾、53%的車主表示膜拜動力。

別人都說優(yōu)點，機器人小懂只說槽點：

• 車主大懂：“自己也改了不少東西電動尾門、后視鏡折疊、門板隔音、多功能方向盤、導航、電動座椅”
• 車主二懂：“剎車偶爾有異響”
• 車主三懂：“發(fā)動機的聲音稍微有點大”
• 車主四懂：“減震不太好”
• 車主五懂：“加速時發(fā)動機聲音較大”

聽了小懂和地球人車主的分析，你還愿意買這個車那一定是真愛，小懂不懂你們人類的感情，但對于這種為了追求爽不對自己兜里錢負責的行為真腦殘！

好，犢子扯完了，程序員哥哥也不再威脅拔我電源了?？窜?、選車、買車就問AI小懂。

在家用緊湊轎車市場，朗逸可謂神一般的存在，常年霸占銷量冠軍，是當之無愧的家用轎車銷量之王。高銷量表明朗逸在國人心中的人氣，但是也有許多人黑它，那么這到底是一款什么樣子的車呢？下面一起來看看它的優(yōu)缺點吧！

優(yōu)點：

外觀大氣

前臉端莊大氣，鍍鉻條很顯眼，儼然一副大眾套娃的外觀。發(fā)動機艙蓋板棱角分明，很招人喜歡，最心寬的頭燈和尾燈設計，乍一看簡直就是一輛小帕薩特。外觀沒有特別突出的優(yōu)點，但是穩(wěn)重大氣卻不失絲毫動感，正因為如此中庸的設計，才會有許多人喜歡它。

配置感人

全系標配碰撞后自動斷油解鎖功能、ABS防抱死、制動力分配(EBD)、剎車輔助(EBA)、牽引力控制(ASR）、車身穩(wěn)定控制(ESP)還有上坡輔助，行車安全方面做到了有力的保證。此外胎壓監(jiān)測裝置、防夾手車窗、隔熱玻璃和后視鏡加熱等實用功能也出現(xiàn)在了最低配車型中。在中高配上還配備了大眾的kessy無匙系統(tǒng)，前后駐車雷達的加入使得我們停車對車間距的控制更加放心，自動空調也非常的方便。頂配車型上還加入了電動座椅調節(jié)、座椅加熱、自動防眩目后視鏡、后視鏡電動折疊、感應雨刷、自動頭燈等更功能使得整個車子的格調顯得更高了。

工藝品質高

雖然這是一款具有中國特色的特供車型，但是在做工方面卻還是保留著德國的那種嚴謹?shù)墓に嚻焚|。整車采用長達10米的激光焊接，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音，此外在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養(yǎng)成本。。新朗逸門板采用較為結實的雙層鋼板并采用一體沖壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強于拼接工藝。底盤有厚厚的防護涂膠，免去了噴底盤裝甲的麻煩。整車采用了比較厚道的高強度鋼材，使得安全性能得到了很大的保障。

動力搭配豐富

1.6L和1.4T的發(fā)動機我們并不陌生，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率81kw（110馬力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;1.4T的低功率渦輪增壓發(fā)動機最大功率96kw（131馬力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，運動版的高功率增壓發(fā)動機最大功率110kw（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，并且按照MT和1.6+6AT、1.4T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的發(fā)動機，并且搭配DSG7速雙離合變速箱。

朗逸1.2TSI這款發(fā)動機曾經出現(xiàn)在朗逸的藍驅車型上，終于在2017款正式納入朗逸家族。發(fā)動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發(fā)動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質。數(shù)據(jù)方面，這臺發(fā)動機的最大功率為110馬力（81千瓦）/5000rpm，除了轉速比1.6L發(fā)動機早了800rpm之外，參數(shù)上是一樣的。主要差別則在于扭矩上，這臺1.2TSI發(fā)動機的最大扭矩達到200牛·米/2000-3500rpm，足足比1.6L發(fā)動機高了45?！っ?，并且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平臺也更為寬泛。大有取代1.6L自吸的趨勢。這款發(fā)動機的加入使得人們的選擇面更加的廣泛了。

養(yǎng)車費用低

要知道朗逸主攻家用，所以經濟省油是必不可少的。朗逸1.6L在擁堵的路段平均油耗為8、9L/100km，高速路況下的油耗表現(xiàn)能下潛到4、5L/100km甚至更低，平均水平為7.0 L/100km左右。1.4T的發(fā)動機在DSG變速器的加持下綜合油耗在6L/100km，就算是特別擁堵的城市也不會超過8L/100km。再來說說最新的1.2T發(fā)動機，官方聲稱這款發(fā)動機能達到綜合油耗5.1L/10km,而實際許多老司機的油耗與5.1L接近甚至更低，就算是普通駕駛者行駛，綜合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快趕上混合動力的車子了。

再來說說保養(yǎng)，在4s店保養(yǎng)的話，小保養(yǎng)200多，大保養(yǎng)也就500多，如果自己找修理廠保養(yǎng)會更便宜。所以朗逸的整體養(yǎng)車費用會非常低。

價格

官方指導價10.99-15.99萬，對于這個價位我想普通老百姓都能夠接受，再加上現(xiàn)在平均14800的優(yōu)惠幅度，使得朗逸的性價比更加的有優(yōu)勢了。Das Auto深入中國人心的VW標志加上10萬出頭的入門價，成就了朗逸車壇上不敗的神話。

下面再來說說缺點吧

DSG變速箱

雖然DSG的平順性和燃油經濟性如此的吸引人，但是卻存在著許多大大小小的毛病。比如低速抖動；低檔位換擋頓挫，尤其是二檔升三檔；離合片溫度過高等許多問題，甚至有的車主還出現(xiàn)行駛過程中動力消失的現(xiàn)象，險些釀成事故。DSG的7速干式變速箱的穩(wěn)定性還是有待提升。

內飾用料差

打開車門進入車內，就會發(fā)現(xiàn)滿滿的大眾Style。新款車型換成了平頭多功能真皮方向盤看上去非常好看，但是內飾做工實在是太差勁了。萬年不變的樣式，用硬塑料覆蓋的中控臺，使得檔次直接下去了。而且為了營造出空間大的效果，還將后排座椅坐墊變窄了，坐車時間長了會非常不舒服。

大燈不亮

這個價位的頭燈使用鹵素燈并沒有什么毛病，但是你倒是把燈弄亮點啊或者你加上透鏡啊。朗逸的蠟燭燈在晚上可視范圍非常的低，在行車安全有不小的隱患，建議后期更換大燈總成或者添加透鏡。

隔音效果差

朗逸的NVH整體做工不到位，車頂車門及發(fā)動機艙內均無隔音材料。行駛過程中胎噪很大，高速行駛風噪也很大。

一起玩車總結：

上汽大眾對于中國消費者做足了功課，價格不要太貴，功能不要求每樣都非常先進但是盡量齊全，品牌開出去不掉價不丟面子，空間盡可能大點，內飾不求多精致但求說得過去就行，耐用好開毛病少，維修保養(yǎng)方便而且也便宜，雖然沒有任何一項特別突出的方面，但它每一樣的得分都不低。這也是老百姓對于一款緊湊型家用轎車的需求，所以買朗逸對大多數(shù)老百姓來說是一個最不容易犯錯的決定。

一身的話題性，坐擁“德元朗”的美譽，朗逸這車我們可得好好聊聊。

你我都知道“德元朗”是個偽命題，哪兒來的德國原產朗逸，這就是上汽大眾拿著各種淘汰下來的玩意兒拼湊出的中國特供車。但你還別說，朗逸在中國賣這么多年，銷量直接能讓所有噴它的人堵住嘴。

2016年，朗逸總共賣了47.89萬輛，2017年月銷還是在4萬輛左右。為什么賣這么好？想必是所有人疑惑的問題。

正宗的不一定適合所有人口味

一個例子，每個地方都有各個地方的特產、特色小吃，大多人心里，最正宗的就一定是最好吃的，但一種地方特色食品在誕生的時候只是為當?shù)厝丝谖稖蕚涞?，要想將它賣到全國各地，有時候必須做出點妥協(xié)。

有些地方喜歡吃辣、有些地方喜歡吃甜、有些地方喜歡吃酸……這些，放到全國范圍內不一定會滿足所有人口味，所以需要做出改變和折中的妥協(xié)。

不要怪我黑速騰

想當年，初代速騰（第五代Jetta國產）剛引入國內，海外最新的平臺，最新的配置全堆上來，一臺緊湊車賣18萬起，差點把自己給做死了。后來，一汽-大眾學乖，減配置，這減點兒、那減點兒，價格賣便宜些，反正大家好像只在乎LOGO和價格，其它好像不那么看中，誒，速騰果然就好賣了。

到了第六代，海外速騰的獨立懸掛在國產后變成后扭力梁非獨立懸掛，成本省不少，銷量依舊蹭蹭蹭上漲。一直到斷軸，大半年都不用召回，繼續(xù)賣，后來迫不得已給它加上個補丁，所有車主都不用賠償，就這種態(tài)度，就這種車，你猜猜現(xiàn)在速騰銷量怎么樣？

2016年買了34萬臺，平均月銷近3萬輛，2017年也差不太多，大家買車不知道使用身體哪個部位做決定，這還有啥好說的。

朗逸，當然不正宗，但在價格和品質之間取得了很好的均衡，外加上大眾LOGO，怎么都好賣啦！

朗逸大概就是這么回事兒，這是上汽大眾自己弄出來的玩意兒，說它正宗嗎？肯定不正宗，德國根本就沒這車，全世界除了中國市場，哪兒都沒有。

但是它適應大多數(shù)人的口味啊，雖然不正宗，但朗逸的三大件兒還是大眾的，基本品質還是有保障，有大眾LOGO，設計上也討大家喜歡，尺寸在同級別中也還過得去，那就它了。