如果要說美系家用車，雪佛蘭和福特肯定是非常好的選擇。那么雪佛蘭和福特，這兩個更符合家用品牌美系品牌，哪個耐用，哪個品牌好？

一般形容一輛車耐用，那么這輛車故障率肯定比較低，要不然也不會稱其為耐用。不過如果要概括地問雪佛蘭和福特哪個耐用？這個還真不好說，那么小編只能通過一些數(shù)據(jù)作為參考。

首先是美國權(quán)威的調(diào)研機構(gòu)J.D.Power公布的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調(diào)查，主要調(diào)研過去三年時間內(nèi)車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進行系統(tǒng)性統(tǒng)計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

雪佛蘭的質(zhì)量可靠性令我們感到意外，每百輛車出現(xiàn)124個問題，與現(xiàn)代持平。不過我們驚訝的是雪佛蘭在這份報告中還超越了日系的兩田和日產(chǎn)。而福特的質(zhì)量可靠性低于行業(yè)平均值，不過差距并不是很大。

為什么雪佛蘭的質(zhì)量可靠性能夠超越日系三豪強，并且排名也比較高？或許你會質(zhì)疑這個調(diào)查結(jié)果的權(quán)威性。其實J.D. Power也對這個問題進行過解釋，造成結(jié)果差異的原因很多，但其中一個重要原因在于：這個新車質(zhì)量以及車輛可靠性研究，調(diào)查的并不是車輛的“硬質(zhì)量”，而是消費者的感知質(zhì)量。由于中美用戶群體不一樣，駕駛體驗不一樣，關(guān)注點也不一樣，所以抱怨的問題也是不一樣，這些不同造成了我們對于研究結(jié)果的質(zhì)疑。

此外，以權(quán)威性著稱的《消費者報告》一年一度的發(fā)布的《2017 年車輛品牌可靠性調(diào)查報告》也是一大亮點。這份調(diào)查報告采用給讀者發(fā)放問卷的形式，調(diào)查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內(nèi)出現(xiàn)的故障和質(zhì)量問題，并且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果后，依據(jù)車型可靠性分數(shù)來預(yù)測出品牌平均分數(shù)。

在這份報告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非常可靠的只有別克唯一一個美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，并且距離不太可靠的一組也就一步之遙。

中國消費者協(xié)會在今年3月公布了2017年受理的汽車品牌投訴量排名。不同其他調(diào)查報告，消費者協(xié)會的這份報告只是單純根據(jù)數(shù)量來排名，不過為了消費者能夠了解更全面的信息，投訴還被分成質(zhì)量、安全、價格、合同、售后服務(wù)和其他問題幾部分。

長安福特憑借850起投訴拿到第1名，而雪佛蘭有442起投訴，位列第11位。其中，長安福特和雪佛蘭的主要投訴為質(zhì)量、合同、售后服務(wù)和其他問題。其實，絕大多數(shù)品牌的情況也是如此。

由此看來，雪佛蘭和福特哪個耐用已經(jīng)有了明顯的答案，質(zhì)量上，雪佛蘭是優(yōu)于福特。至于哪個品牌好，雪佛蘭和福特的檔次在同一個級別，只是造型上風格不同，雪佛蘭偏活潑、年輕時尚；而福特偏運動，在上個世紀吸收了很多歐洲品牌后，福特的車型更多的是歐洲化，身上的美國味道并不是很強。

總結(jié)：美系家用車在國內(nèi)有一個明顯的劣勢，就是油耗偏高，當然這個是相對日系家用車來說。雪佛蘭和福特作為美系品牌代表之一，除了盡快消除消費者對于美系車油耗高這深刻印象，還有提升自己的產(chǎn)品品質(zhì)，美系車粗糙的做工工藝也是用戶們詬病的一點。

美系汽車中「通用雪佛蘭」綜合品質(zhì)高于福特

• 內(nèi)容概述：長安福特產(chǎn)品特點解析，通用雪佛蘭的技術(shù)特點與產(chǎn)品定位。

【通用&福特】均為美系汽車的代表品牌，在克萊斯勒被菲亞特收購之后，似乎也只有這兩大汽車公司才能代表美系汽車。但是福特汽車在華市場的產(chǎn)銷量遠不如通用汽車公司，這是什么原因呢？

有些人認為原因是通用選擇與上汽集團合資，兩方都是營銷大師且產(chǎn)品規(guī)劃非常合理；而福特汽車選擇與長安汽車合資，長安就像是“外企的噩夢”，鈴木、馬自達、DS等等品牌都淪為邊緣品牌，長安汽車似乎也成為了福特失敗的誘因，然而這是完全沒有依據(jù)的結(jié)論。

福特·技術(shù)水平

汽車最重要的兩大核心總成是什么？毫無疑問應(yīng)當為「發(fā)動機 變速箱」。福特汽車首先輸在了變速箱上，參考?？怂?/a>、銳際、銳界三臺主力車型，其裝備的發(fā)動機均為福特與通用聯(lián)合研發(fā)的AT。

然而這里所謂的聯(lián)合研發(fā)其實是通用主導(dǎo)技術(shù)，因為從1939年通用汽車就開始普及4AT，福特汽車在這一方面是明顯落后的。

重點：上述車輛的中低配選項裝備的是普通8AT，指沒有manual·手自一體控制模式的低端機型，只有旗艦版才加速了這一控制程序。然而與這些車定位基本相當?shù)耐ㄓ闷嚕ㄑ┓鹛m系列），其裝備的變速箱不僅是“原版技術(shù)”，同時也都有手動控制模式。

參考車型有邁銳寶XL新款「1.5T/2.0T&9AT」，探界者「1.5T&6AT·2.0T&9AT」，開拓者「2.0T&9AT」。?？怂?、銳際與銳界的變速箱還有競爭力嗎？

【動力水平】福特兩級分化嚴重：普通一些的代步車如福睿斯和?？怂梗溲b備的發(fā)動機或為普普通通的自吸機型，或為直列三缸發(fā)動機。通用汽車雖然也經(jīng)歷過三缸階段，但是同級競品的價格是要低很多的，比如英朗和科魯澤，這些車不僅價格低且配置更高。

剩余的2.0T選項動力確實有明顯進步，比如峰值扭矩超380N·m的2.0T發(fā)動機，但是2500~3500rpm的持續(xù)發(fā)力區(qū)間是比較尷尬的。其標準像是通用老款LTG高階版，然而相比其400N·m（3000~4000rpm）的調(diào)校又顯得不夠平順了。

【旗艦選項】參考福特F系列皮卡與Mustang野馬，這兩臺車的性能不弱但不夠接地氣，變速箱裝備的10R80型10AT手自一體也是通用的機器。所以福特汽車在技術(shù)層面本就低了通用汽車一頭，在激烈的市場競爭中如果沒有價格優(yōu)勢的話，結(jié)果會難以預(yù)測嗎？

然而長安福特汽車不僅價格沒有優(yōu)勢，同時部分發(fā)動機還存在降級的問題。至于江鈴福特已經(jīng)開始使用江鈴自主研發(fā)的汽柴油機，甚至如領(lǐng)界還是停產(chǎn)二線自主品牌馭勝S330的換標車；有些競爭力的撼路者又是標準冷門的硬派SUV（準越野車），福特的產(chǎn)品規(guī)劃太任性了。

通用雪佛蘭·特點解析

通用旗下的兩大中端品牌以雪佛蘭性價比最高，因為別克的同平臺同級車輛的價格總會高數(shù)萬元，僅依靠品牌價值和內(nèi)飾設(shè)計風格的差異還不足以支撐差價。

所以雪佛蘭系列的銷量還是不錯的，其熱銷的基礎(chǔ)有上述內(nèi)容提及的變速箱優(yōu)勢，同時還有發(fā)動機的領(lǐng)先優(yōu)勢；但是最重要的還是車輛的價格有絕對優(yōu)勢，雪佛蘭很有可能是第一批以曾經(jīng)中端定位的車輛與國產(chǎn)汽車“混戰(zhàn)”的外國品牌。

參考SUV「探界者」，其1.5T版本的起售價跌落至12萬級，在兩大總成與配置水平合格的前提下，即使不是合資品牌也是會有些競爭力的。剩下的2.0T四驅(qū)版本一路下跌到17萬級，可以說同級的部分自主品牌也只是這種水平，區(qū)別多為智能化配置高一些。這臺車是不是要比銳際更有吸引力呢？

轎車可以參考「邁銳寶XL」，其1.5T版本換裝了9AT，價格探入10/15萬區(qū)間會很有競爭力。剩下的2.0T選項起售價跌破15萬，然而其裝備的LSY型2.0T發(fā)動機不僅有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備；同時有節(jié)油模式進氣沖程氣門半開的節(jié)油技術(shù)，極限節(jié)油模式可以切換到雙缸運行。福特的2.0T發(fā)動機相比這臺機器落后一代……

綜上所述，福特汽車面對通用汽車只能與雪佛蘭對抗，然而在技術(shù)層面是無法戰(zhàn)勝對手的。那么加上別克和凱迪拉克之后，福特林肯兩大品牌還能有勝算嗎？

所以說別克汽車的失敗幾乎是定局，其唯一的機會就是等待皮卡在2020年結(jié)束后，能夠在地級與更低等級的600余個城市，以及2000余個縣區(qū)解禁后；引進Ranger皮卡并將價格拉低至10/20萬區(qū)間才會有重新沖高的機會，依靠普通乘用車型基本沒戲了。

編輯：天和Auto

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推薦福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛蘭的車容易出毛病，比如科魯茲發(fā)動機，經(jīng)常出問題，福特這邊出了油耗其他都可以

中國的福特，世界的雪佛蘭，懂車懂生活。

說到美系車就不得不提到雪佛蘭和福特了，作為美系車里的代表其扎實的做工用料也是大家比較熟知的，美系車在用料方面確實沒話說，車身剛性以及隔音都是非常值得一提的，那么同為美系車兩個品牌哪個家用更加省心?

在美國福特的皮卡車型銷量常年處于領(lǐng)先地位，而雪佛蘭的SUV以及一些家用車在美國更為暢銷，根據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)J.D.Power公布的2018年的北美市場研究報告顯示，針對36896名車主進行了了質(zhì)量調(diào)研，對2015年到2018年的車輛使用狀況，100輛車故障率進行評測。

其中顯示的是雪佛蘭的100輛車故障數(shù)為125，就是3年下來平均每一輛雪佛蘭車出現(xiàn)了1.25個問題。說實話這是非常低的了，讓人驚訝的是故障數(shù)與北京現(xiàn)代基本持平，更是超過了日產(chǎn)、豐田、本田的品牌，而福特的百車故障數(shù)為152個，低于行業(yè)平均分值。當然這個很大程度上是根據(jù)車主的主觀感受來評價，畢竟雪佛蘭作為美國的國車大家對其的主觀感受較好有關(guān)。

此外，根據(jù)另外一項調(diào)查以權(quán)威性著稱的《消費者報告》這份調(diào)查報告采用給讀者發(fā)放問卷的形式，調(diào)查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內(nèi)出現(xiàn)的故障和質(zhì)量問題，并且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性數(shù)據(jù)。綜合統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果后，依據(jù)車型可靠性分數(shù)來預(yù)測出品牌平均分數(shù)。

在這份報告中，雪佛蘭和福特都被分到了較可靠的一組，而非?？煽康闹挥袆e克唯一一個美系品牌。雪佛蘭的排名較去年有了5位的提升，進步非常明顯，而福特的排名較去年下滑1位，并且距離不太可靠的一組也就一步之遙。從上面可以看出在美國雪佛蘭的質(zhì)量還是非常不錯的。

而在國內(nèi)來說福特和雪佛蘭的質(zhì)量與美國表現(xiàn)是否一樣，在2018年中國汽車消費者協(xié)會公布了各大品牌的投訴排名，長安福特以850項投訴位居投訴榜榜首位置，主要問題是?？怂拱l(fā)動機漏油、轉(zhuǎn)向有松動、以及蒙迪歐內(nèi)飾異味、福特翼虎轉(zhuǎn)向有斷裂風險等;雪佛蘭也有442起投訴，主要有變速箱頓挫、發(fā)動機拉缸、怠速有抖動等，排在第11名的位置稍好于福特。

總體來說由于國內(nèi)代工等問題原因，也有許多人吐槽“百年福特，毀于長安”的說法，或者是“中國的別克，世界的雪佛蘭”一定程度上看出來消費者對于福特在做工品質(zhì)方面的不滿，和國內(nèi)市場不同的差異，而雪佛蘭在國內(nèi)經(jīng)過了幾年發(fā)展，品質(zhì)上相比以前有了很大的提升，說明對于國內(nèi)市場比較注重，總體來說兩個品牌都是非常知名的品牌，技術(shù)實力都相當雄厚，三大件的質(zhì)量還是可以放心的。

雪佛蘭和福特旗下車型近幾年熱度一般，綜合來說作為老牌車型，可靠性和穩(wěn)定性都不錯，家用實用性也不錯，雪佛蘭比較有代表性的車型有雪佛蘭邁銳寶XL和探界者，福特比較有代表性的車型有福特銳界和福特翼虎，曾經(jīng)經(jīng)典的福特?？怂购脱┓鹛m科魯茲競爭力并不是很強

雪佛蘭邁銳寶XL雪佛蘭邁銳寶XL主打性價比，目前優(yōu)惠力度很強，優(yōu)惠3萬左右，入門車型優(yōu)惠完12.49萬左右，落地在14萬左右，邁銳寶XL是標準的中級車，這樣的價格水平很有競爭力，對消費者吸引力很大，車型整體空間表現(xiàn)還不錯，整體的可靠性和實用性很強，是標準的家用車型

福特銳界福特銳界是很經(jīng)典的車型，定位為中型SUV，整體的外觀采用了家族式設(shè)計，外觀非常大氣穩(wěn)重，有一定的硬派氣息，動力表現(xiàn)很充沛，7座車型空間表現(xiàn)不錯，利用率很高，在同級別很有競爭力，也是不錯的家用車型

雪佛蘭探界者雪佛蘭探界者定位為入門中型SUV車型，整體的外觀很時尚年輕，是標準的美系車風格，有些肌肉感，性價比也很突出，目前優(yōu)惠力度很強，低配車型優(yōu)惠3.5萬左右，落地16萬左右，還是很有競爭力的，比較符合家用車的標準，實用性很強

福特翼虎福特翼虎定位為緊湊型SUV，目前也推出了新款車型，整體的外觀更加時尚年輕，中網(wǎng)采用了點裝飾設(shè)計，很有設(shè)計感，整體的線條更加流暢，綜合來說競爭力不錯

總結(jié)：福特和雪佛蘭品牌旗下車型，整體的品牌力和產(chǎn)品力表現(xiàn)中規(guī)中矩，后期車型保值率一般，但是可靠性和穩(wěn)定性不錯，還是很值得選擇的

雪弗蘭地盤扎實 沉穩(wěn) 尤其中型車 邁銳寶 這種 真有開美系肌肉車的感覺 ，福特的操控很牛逼 能把SUV調(diào)教出 轎車的感覺 兩個都不錯

放眼世界，雪佛蘭整體要好一些。

我沒開過雪佛蘭。所以不了解。身邊朋友開雪佛蘭的也不多，所以也沒有個能問的，現(xiàn)在同事有個關(guān)系好的剛買了個邁銳寶，但是是二手車，過一段時間問一下。

我要說的是福特，我本人并不認為懂車，看了很多回答，說的都很數(shù)據(jù)，反正我不太懂，福特這兩年在中國并不好過，銷量斷崖式下降，挺慘的，我看著都心疼，因為我開福特車啊，我跟我媳婦有兩輛福特，一個是剛工作時候買的嘉年華2011款自動時尚，沒天窗的那個，一個是結(jié)婚之前買的翼虎2015款1.5四驅(qū)精英，都是老婆買的，在老婆名下。

先說嘉年華，老婆買的，兩廂車我最喜歡的就是11款嘉年華的外形，但是美系車的缺點，空間利用率不足，嘉年華做工差，縫隙大，全是塑料件，轉(zhuǎn)向特別輕，隔音差?？照{(diào)濾芯都是我自己后加裝的，原車沒有，轉(zhuǎn)向雖然輕但比較精準和方便，高速跑過147，但是100以后沒什么勁了，加速只能靠時間，油耗不大腳油門五毛左右，現(xiàn)在跑了10萬了，換過一次機油殼子，因為漏油，售后說是嘉年華的通病，6萬公里自己換的輪胎，其他沒毛病了。

然后說翼虎，結(jié)婚前一個月買的翼虎，老婆付的全款，15款1.5四驅(qū)精英，因為我強烈要求四驅(qū)。優(yōu)點簡單帶過，操控好，是真的好，隔音不錯，同價位在當時算好的，四驅(qū)給我印象不錯，老婆家在山區(qū)，大年初二會丈母娘家下大雪，很大的坡，二驅(qū)車別想，別管什么bba，但是翼虎輕松爬坡沒壓力，油耗現(xiàn)在表顯8.8，實際估計要多，沒算過。斷軸，漏油，輪胎起皮，跟我這輛翼虎沒關(guān)系，沒經(jīng)歷過，可能臉白，就是輪胎現(xiàn)在該換了，8萬公里了，老化了，磨損一般。缺點老樣子，空間不足，做工差，用料一般，當時看過途觀，做工用料差了不是一點半點，但是當時途觀性價比太低。

我本人也不是什么有錢的主，當時買車就是看性價比，哪個高買哪個，現(xiàn)在也是。因為沒有長期開過雪佛蘭的車所以沒法比較，有同價位的雪佛蘭車主可以留言說說看。嘉年華2012年買的11款1.5時尚兩廂藍色，四兒子送的真皮座椅，全款10左右。翼虎2015年10月買的15款1.5四驅(qū)精英白色，全款23。

本人開了十幾年手動擋，最近想要換個2.0T四驅(qū)SUV。網(wǎng)上查閱資料根據(jù)自己的需要主要關(guān)注四款車:別克昂科威28T四驅(qū)精英型、領(lǐng)克052.0TD勁Plus、銳際四驅(qū)嘉享型和探界者拓界版。

昂科威起步肉首先排除。論外觀和內(nèi)飾昂科威絕對第一，但是很奇怪的是同樣的通用2T9動力組合昂科威被調(diào)教成最高扭矩轉(zhuǎn)速范圍是3000-4000。我1.5排量的比亞迪時速120公里發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不過3200，9檔的昂科威肯定不到3000，昂科威費油燈不亮也就不奇怪了，果斷排除！

領(lǐng)克05跟探界者是加速最快的，除了心疼領(lǐng)克貴了幾萬，也顧慮領(lǐng)克畢竟上市時間不長，先不買。必須承認領(lǐng)克人機交互新技術(shù)應(yīng)用做的最好。

銳際跟探界者各有千秋。銳際8AT稍遜于探界者，但是旋轉(zhuǎn)式檔位能在泊車后自動回歸P檔，防止因為疏忽造成溜車;新探界者智能可變缸交給我用估計百公里油耗不大于7，但是內(nèi)飾實在簡陋，減震也無法恭維，過井蓋也能傳到座位。好在一年在車上也就一百多個小時，忍了。

最后考慮到落地價探界者少花一萬大洋，選擇了探界者拓界版。

說出來供各位買車的朋友做個參考。