你家娃他爸科目三考4次沒過，不知道他每次都掛在哪里，所以不好評判。我就說說我自己考科目三的經(jīng)歷吧。

我是今年6月底駕校報(bào)名的，科目一考過之后正好高考結(jié)束，駕校一下子來了一些剛剛高考結(jié)束的孩子，教練車不夠，教練和我商量，讓我們這些大爺大媽們先去學(xué)習(xí)科目三，把暑假讓給剛剛畢業(yè)的孩子們學(xué)習(xí)科目二。能說啥呢？咱不能和孩子們爭吧，所以我就毫無怨言每天頂著炎熱的大太陽去學(xué)習(xí)科目三了。

像我這樣的大媽，沒有幾個教練愿意帶，但教練也不能不帶，畢竟咱也是交錢過來學(xué)習(xí)的?？颇咳麄€學(xué)習(xí)過程就是個受虐過程，雖然接受慢，但是我喜歡學(xué)習(xí)啊，學(xué)習(xí)過兩天后正式到考場練車，我把每一條路線都拍攝下來，晚上回來認(rèn)認(rèn)真真一邊看一邊記錄，先生看不下去，嘲笑我學(xué)個駕照比寫論文還費(fèi)神……

雖然每個細(xì)節(jié)都注意到了，但是幾天后發(fā)現(xiàn)最大的問題來了，我是個路癡，每次跑最復(fù)雜的2號線繞來繞去就找不到北了，被教練罵了兩天回家自己動手畫路線圖，經(jīng)過兩天日夜奮戰(zhàn)，清晰的路線圖終于畫好了，這下再也不用擔(dān)心跑錯道了（后來我把畫好的路線圖給記不住路的看，所有人看一遍就記住了）

滿懷期待的迎來科目三考試，我和其他3個小姑娘安排在上午的第二場考，我排在第一個考，去考場的路上安全員就開始對我惡言惡語，態(tài)度極其惡劣，我心里默默地告訴自己，不管他怎么樣的態(tài)度我都要認(rèn)真去考。但是直線行駛剛剛結(jié)束，安全員踩剎車了，我吃驚的問怎么了？他惡狠狠地說掛了。我驚訝問道哪里掛了，他不耐煩的吼直線行駛掛了。

安全員把車開回起點(diǎn)，我又默默地告訴自己不能慌，一定要穩(wěn)??！

誰也想不到，安全員竟然把車子停在起點(diǎn)右車道和中間車道的中間線上，我當(dāng)時(shí)就驚呆了，他又沖我吼讓我趕緊考，我膽戰(zhàn)心驚問，車子停在這可以考嗎？他吼道我說能考就能考趕緊考！這時(shí)候我一下子明白了，今天他就是不想讓我考過！再一次默默告訴自己不能哭，不能慌！說不慌怎么可能，教練從來沒有教過車停在中間線上怎么起步啊？誰又會把考試車停在中間線上??？我想如果從右車道直接開，他說不定會掛我，所以雖然前面不遠(yuǎn)處就是向右拐，我還是小心翼翼的先開到中間車道，然后再慢慢小心謹(jǐn)慎的在實(shí)線前面變道到右車道，我心里不停的告訴自己，不能出一點(diǎn)點(diǎn)錯，否則他肯定掛我，就這樣一直開到掉頭，掉完頭就是靠邊停車。這時(shí)候我犯了一個超級大的低級錯誤，心里一直告訴自己靠邊停車不能大了也不能小了，否則他會掛我，結(jié)果悲催了??！注意力集中在靠邊停車距離上了，方向燈竟然忘了打！！完美的開到終點(diǎn)，因?yàn)榉较驘魭炝恕?/p>

這個安全員給我留下了深深地心理陰影，又過了一段難熬的時(shí)間，又到了科目三補(bǔ)考，晚上一夜無眠，一直都在擔(dān)心，如果再是上次的安全員怎么辦，后來安慰自己，如果再碰到他，如果他再為難我，干脆直接不考算了，直接去投訴他好了，這樣一想心里立馬舒服了。

終于安全員到了，謝天謝地不是上次那個，我第二個考，第一個和我年紀(jì)差不多的姐妹掛了，第一把掛在模擬燈光上，第二次掛在靠邊停車，因?yàn)殚_的太快了后車輪離邊線太遠(yuǎn)了掛了。這個考官公平公正，態(tài)度平和，雖然前面那個學(xué)員掛了，我也沒有受到影響，復(fù)雜的2號線我輕輕松松一把100分搞定……

其實(shí)我感覺科目三主要考心態(tài) ，特別是補(bǔ)考的學(xué)員，一定要調(diào)整好心態(tài)，我認(rèn)為心態(tài)比考試更重要??！

祝所有的學(xué)員都碰到公平公正的安全員，每個人都開開心心考到駕照。

我是五十三歲那一年考駕照的，從來沒有摸過方向盤。理論上的東西沒問題，實(shí)際操作要說難，對于不開竅的來說，真的就不是那塊料；對于開竅的來說，一切都是順理成章水到渠成。

個人感覺，首先培養(yǎng)一個好的認(rèn)識最重要:一是練膽，反正一開始，我只要一模方向盤，就心慌，腿就不由自主發(fā)抖。后來換了一個教練給我指導(dǎo)，他讓我在合適的道路，盡可能的開快車（其實(shí)也就是五六十的速度），手腳眼腦膽總算適應(yīng)了。其二，就是基本功，既然準(zhǔn)備考試，必須按部就班，你只管按照教練教的程序，一步一步來，這包括從準(zhǔn)備上車到下車的所有考試細(xì)節(jié)。第三，熟悉考場，無論是走，還是騎車，還是坐車，一直到最后的自己開車，每一段路，有哪些考試項(xiàng)目必須了然于胸，經(jīng)過任何考試路線，都能從意念上做出考試要求的動作。

很多人上車掛，就是最基本的細(xì)節(jié)沒有做好。一場考試下來，都是掛科的典型事例。這樣的掛科，誰都幫不了你。比如:環(huán)繞車一周查看，你是不是同時(shí)也看看其他車門是否都關(guān)嚴(yán)實(shí)了？；開門上車是不是先看看道路安全了？；上車是否首先抓過安全帶掛好了？；燈光手剎檔桿都是否檢查歸位了？；行駛中安全距離是否足夠（造成很多接二連三的掛科就是考試項(xiàng)目中跟車太近，一損俱損，比如直線行駛加減檔，甚至路口轉(zhuǎn)彎等不許停車的地方被前車逼停）。

勤學(xué)苦練，四個字很簡單，做到熟能生巧很難。但是就必須多摸車。同時(shí)杜絕錯誤的操作習(xí)慣，請不同的教練給予指正。

掛科有時(shí)候難免因?yàn)橛胁蛔哌\(yùn)的現(xiàn)實(shí)情況也只能自認(rèn)倒霉:考官的因素不提，其他社會車輛的（當(dāng)然很多的是封閉考場）的不可預(yù)測的介入，包括車禍，迫使考官踩剎車，因?yàn)榘踩堑谝晃坏?。還有一些比如衛(wèi)星信號，考試車輛本身存在故障缺陷。

考試只是一個過程，拿過駕駛證的都知道，一旦可以合法開車，有了自己的車，很快技術(shù)就突飛猛進(jìn)，膽量也能夠從容應(yīng)對車流了。但是現(xiàn)在要特別說明的是，考駕照就是為了讓你成為一個合格的駕駛員，一旦方向盤在握，安全一定要放在心上，做一個文明合格的駕駛員。

堅(jiān)持到底！靠邊停車、加減擋、直行行駛，變更車道，這些考點(diǎn)一定要練熟悉。

起步時(shí)，踩住離合和剎車。記住1.2.3.4，1是打左轉(zhuǎn)向燈，2是按喇叭，3是掛1擋，4是松手剎，這樣的順序，永遠(yuǎn)不會錯。腳上的鞋子要適合，鞋底不要太厚，以能感覺到踏板為宜。離合一定慢慢松，停住，跑幾步，再松、松、松到底。

靠邊停車的點(diǎn)位一定要看準(zhǔn)確。有的地區(qū)，靠邊停車項(xiàng)目在出考場的位置，靠邊停車后，需要再起步，這時(shí)，除了按上面起步的1.2.3.4操作外，還要增加第5步，就是方向盤向左打90度，防止起步時(shí)壓邊線。

換擋要準(zhǔn)確迅速，除起步外，行車途中，離合要快踩快松，避免長時(shí)間踏離合，導(dǎo)致掛科。加減擋聽好語音，千萬不要搶語音提前操作。

直線行駛時(shí)，可以踩著油門走，車速快一點(diǎn)，走直線更平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)就行。行車走直線時(shí)，車要在路中間，防止壓線。往遠(yuǎn)處看，車內(nèi)視角感覺人在路中間?？荚嚶肪€上，為了防止壓線，任何轉(zhuǎn)彎后，都要盡快將車身擺正，同時(shí)，也可為直線行駛做好準(zhǔn)備。

變更車道、路口及轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要觀察周圍環(huán)境，提前判斷，熟悉使用后視鏡。變更車道時(shí)，注意時(shí)間限制，心里要默念5秒鐘，也就是數(shù)5個數(shù)，并注意后方有無車輛，有無變更條件。

熟悉線路上的考點(diǎn)。有語音提示的，按語音提示操作，無提示的考點(diǎn)一定要牢記。比如需要踩剎車的位置、左右轉(zhuǎn)及變更車道的燈光。

燈光模擬的動作一定要規(guī)范。錯一個燈光直接扣100分。一定要練習(xí)到一加一等于二的熟練程度。

環(huán)車按鈴，時(shí)間只有六十秒，上車后要系牢安全帶。調(diào)整好座椅，保證腳的位置方便踩離合、剎車、油門。身體一定要坐正，起步、看點(diǎn)、路中行車才準(zhǔn)確。

考前，將考場的線路多模擬幾遍，尤其是模擬靠邊停車的箭頭點(diǎn)位。

最后，要調(diào)整好心態(tài)，就當(dāng)是第一次考科目三?？伎颇咳急容^辛苦，臨近考試前幾個小時(shí)，喝點(diǎn)水，年齡偏大的，喝罐紅牛，補(bǔ)充一下體能。怎么練就怎么考，遇到突發(fā)情況靈活處理。必要時(shí)，可以更換一個好一點(diǎn)的科目三教練。

科目三的特點(diǎn)就是細(xì)節(jié)多，每個考點(diǎn)要練到可以隨時(shí)自然反應(yīng)、條線反射的程度，沒練熟之前不要約考。

以上是科目三100分一把過的一些經(jīng)驗(yàn)。祝好運(yùn)。

我去年考的駕照，在練車過程，第一天我早早去了練車場，到那里教練叫我去那一臺車，說五個人一臺車，然后教練帶我去到車那里，交代練車熟一點(diǎn)的那些人教我，然后教練走了，我跟他們打招呼，沒有一個人回我，每個人都說你三十幾歲，還來練什么車，三十幾的人是教不會的，勸你回家放羊去，都說我很笨很傻，都不理我，也不跟我說話，然后那天我都是跟著那些人車后看他們練車，就這樣過一天。

第二天我又去，還好那天運(yùn)氣好，去那一臺車一個人對我特別好，很耐心的指導(dǎo)我，說不要理人家，做好自己的，你是花錢進(jìn)來的，就要對得起你那個錢，我特別開心，跟她一起練車，旁邊的人說看我傻傻的，肯定不會，就因?yàn)槿思夷菢涌次?，讓我默默的發(fā)誓，我一定要好好學(xué)習(xí)，一定要考過。

功夫不怕有心人，科目二練車兩個星期去考試，他們每個人都說我練車技術(shù)那么差也敢去考試，我也不理會他們，他們都說去考試那些路不熟悉，要每個人花三百塊錢去模擬考試，這樣考試就一定過，個個都去模擬考試，就我一個人不去，因?yàn)槲蚁胫谝淮尉退悴贿^就當(dāng)熟悉路線，所以不去模擬考試

教練人特別好，考試當(dāng)天在群里一直發(fā)信息，告訴我們，一直交代我們，考試之前喝一瓶紅牛打打氣，然后考試的時(shí)候一定不要緊張，不要急，一定觀察清楚在上車，在車上一定要慢慢開走，時(shí)間很多，不要怕過時(shí)間，就這樣拿了號排隊(duì)到。

下午三點(diǎn)才到我，我在等著就默默念著，手又在發(fā)抖，我告訴自己不要緊張，放松放松放松放松，很快三點(diǎn)就到了，排隊(duì)進(jìn)入，我進(jìn)去到車前，教官叫我快一點(diǎn)上來，到我了，就這樣我走到車前，然后繞一圈車。

然后上車，上車后發(fā)現(xiàn)車座位不能調(diào)高，然后我找不到東西墊一下座位才高，然后我把自己外套脫了來墊，在這時(shí)教官過來了，說不能這樣，你進(jìn)來的時(shí)候已經(jīng)是那一件衣服拍照了，然后我又趕快穿上衣服。

然后先檢查一下車鏡子沒有問題，就帶安全帶開始考試，首先先考車上燈光，聽著語音跟著做，然后就起步了，先倒車入庫，我一點(diǎn)也不急，慢慢的就走進(jìn)去，然后出來就到去s轉(zhuǎn)彎處，慢慢把車開去看到旁邊一個車也過來，然后我停下來叫他先走，她告訴我她害怕緊張，讓我先走，然后我慢慢開走過去，不慌不急終于走過來，又到爬坡定點(diǎn)，我吹一口氣又繼續(xù)上，慢慢靠著邊走，到了點(diǎn)位那里，踩一下油門，拉起手剎，又放下起步，首先轉(zhuǎn)一下方向盤，再起步就不會壓線了，就這樣我一把過了。

然后科目三也是這樣不慌不燥，又一把過，科目三考試好早，隨便直接可以考科目四一起，就這樣，回來到練車場，個個對我另眼相看，因?yàn)槲覀兪鍌€去，只有三個人過，他們不服氣的說，我那么笨怎么就會過了，他們學(xué)那么好人又那么聰明就不過呢？，然后教練說他們那么就是因?yàn)轵湴?。所以我在這里希望大家練車時(shí)候，多練車幾次，不要說自己很會就不需要練車了，然后 在練車的人考試一把過， 大家順順利利，平平安安，家庭幸福。

我都是科一科二考一次過，科三考了4次才過，中間補(bǔ)考平均每次都要等上3個月才能報(bào)得上考試排期，那段時(shí)間真的很煎熬，考到一點(diǎn)脾氣都沒有，說說我的經(jīng)歷吧。

我是通過朋友介紹的教練去報(bào)考的，教練相對年輕，可能經(jīng)驗(yàn)也沒有老油條多，不過也要看自己的吸收能力，領(lǐng)悟性好的話，其實(shí)問題也不大。我也是這樣想的，直至我考科目三，我就開始懷疑人生了！

當(dāng)時(shí)我考了3次都不過，平時(shí)都練得好好的，一到考試，要么就犯一些很低級的錯誤，要么就在加減檔那里掛了，而且每次考試都一定會掛加減檔這個項(xiàng)目，我就納悶了，我考試都是按平時(shí)的操作一模一樣去考的，為什么機(jī)器就識別我不過呢？心里要是知道哪里錯了，可以下次改，問題是錯了都不知道怎么錯，當(dāng)時(shí)問教練也解答不了我，這才是最要命的！

我心想，既然科三考了3次都不過，看來真的不能這樣練下去，不然還是重蹈覆轍，再考兩次就沒機(jī)會了。不過慌歸慌，但還是得想辦法解決啊。無奈之下，我只好打電話去駕校，反映自己的情況，說想換個老道一點(diǎn)的教練試試，想嘗試改變下學(xué)習(xí)的方法。

最后還真的換了個老一點(diǎn)的新教練，雖然他的口音很重，有時(shí)候要很努力才聽明白講什么，但畢竟經(jīng)驗(yàn)不是吹出來的，明顯講出我的問題會更細(xì)致。他除了糾正了我前幾次一直掛在加減檔那個地方的原因，還糾正了我很多不太正確的操作姿勢，是之前教練沒有跟我提過的。雖然練車中是被他罵過來的，但我覺得不要緊，罵多一點(diǎn)我才能長記性。新教練還在我練習(xí)的過程中教了很多應(yīng)對問題如何解決的辦法，哪里容易出錯，都一一幫我指出來，很詳盡很具體，讓我有種豁然開朗的感覺。最終在第四次考試中，我一把過了，終于輸了一口氣，新教練真的功不可沒，我到現(xiàn)在都很感謝那個一路罵我過來的教練。

心態(tài)這個是最重要的，相信大家都會這么說，當(dāng)然駕駛技巧和應(yīng)對突發(fā)問題如何去解決也是非常關(guān)鍵的，除了自身領(lǐng)悟能力的強(qiáng)弱，還有教練他是否把每個細(xì)節(jié)跟你指導(dǎo)到位，也是非常非常的重要。不是說之前的教練不好，只是每個人有每個人的教學(xué)方法，還有經(jīng)驗(yàn)不一樣，解決問題的能力也不一樣，最終對自己有益處的，能接收到的，才是有用的。

如果考了2-3次之后都過不了，建議可以嘗試換個教練試試，如果條件允許，可以讓駕校提供一個經(jīng)驗(yàn)更加豐富，或者通過率較高的教練去教你，讓自己接受新的教學(xué)方法，看看到底是不是真的自己領(lǐng)悟和掌握能力的問題，或是新教練能傳授你更多之前沒有接收過的辦法，說不定下次考就一把過了呢？

科目三考了4次都沒有過，怎么辦呢，相當(dāng)于科目二的封閉場地，科目三是要到公路上進(jìn)行考試的，面對更為復(fù)雜的道路，有一些考生往往數(shù)次不過，那么現(xiàn)在，已經(jīng)四次沒有過了，怎么辦呢。

首先，要調(diào)整心態(tài)，不能緊張，相對于科目二來講，科目三的靈活性更高，科目二倒車的時(shí)候，壓了一根線都不行，但是科目三，只是最后停車的時(shí)候，有一個距離的要求，30公分以內(nèi)，如果前面都沒有扣分，甚至可以不管，扣10分也可以過。主要還是考慮心態(tài)問題，過度緊張了。這種情況怎么辦，主要還是調(diào)整心態(tài)，多練習(xí)。在有比較高的把握后，再去預(yù)約，因?yàn)榈谖宕问亲詈笠淮瘟恕?/p>

說起考駕照，我是滿滿的心酸??！因?yàn)槲疫@個駕照整整考了三年。剛開始我是真沒打算考駕照，只是因?yàn)閯e人說你家有車你干嘛不考駕照，去哪里都方便，想想也是那么一回事就去報(bào)名了。剛開始的時(shí)候真的是信心滿滿。報(bào)完名過了幾天就去考科一，98分通過。接下來和教練約好了練科二，去了以后才知道8、9個人一輛車，一個早上練4個鐘，也就只能輪流練兩次，一次兩趟，剛對方向盤有點(diǎn)感覺就換人了。更可氣的是教練還不教你，讓學(xué)員教你，練的不好的時(shí)候就只會在旁邊嗷嗷大罵。連續(xù)去了幾天，天天挨罵，還越學(xué)越懵，后來干脆就不去了。第二年，想著這么拖下去也不是個事，先考科三吧！還是先和教練約好要去練科三。到了以后又發(fā)現(xiàn)5、6個人一輛車，一個下午下來也是只能練兩次，一次兩圈。這次練車教練指導(dǎo)了，告訴你在哪個地方該干嘛。但是當(dāng)你再問他應(yīng)該怎么操作好的時(shí)候，他就開始嫌你笨了。練了兩天，沒有一趟是合格的時(shí)候就讓你約考，不約考不讓練車。等約考成功了才會讓你繼續(xù)練車。結(jié)果可想而知，掛了。過了十天想著趁熱打鐵，不能前面練的幾天白練了，就繼續(xù)約考。結(jié)果還是掛了。就這樣，科三的兩次機(jī)會沒了。后來實(shí)在是煩了，不想練了就歇了幾個月。后來還是厚著臉皮在教練的嘴皮轟炸下練了半個月的科二，才約考了科二，第二次100分通過。到了科三就沒那么好的運(yùn)氣了。給教練打電話說要考科三，那教練一看是考過的，居然說先約考，考試的前兩天才給練車，到了考試的前兩天給他打電話，他居然說沒提前和他說，所以不讓去練車。這都什么教練??？后來只能花錢找別的車練，找的那輛車的教練還行，他會告訴你那個地方不行，應(yīng)該怎樣糾正，都很仔細(xì)的解說了?？荚嚨臅r(shí)候由于不夠仔細(xì)在靠邊停車的地方掛了。第三次考完后家里發(fā)生了點(diǎn)變故，所以一直拖到第三年到期的前一個月才考。也是花錢找的教練，練的都還行，但是都掛在了一些細(xì)節(jié)上。第五次的時(shí)候想著要過就過，不過就算了，反正我盡力的心態(tài)去考的，心情放松了很多，第二次通過的。所以，放松心態(tài)，注意細(xì)節(jié)就會過的。

走后門，塞錢，不然科三很難通過，我們這里就是這樣，黑的很，科三練車的時(shí)候，教練就明目張膽的說了，交800元包通過，你不交錢，考多少次都過不了，有的不服這個邪就不交，考試時(shí)監(jiān)考官會故意點(diǎn)剎車，當(dāng)然，也有故意放水的就過了，看監(jiān)考官的心情。但交了錢，監(jiān)考官不會搗亂，反而會在底下打手勢提醒，除非是很笨或練的太差的，不然基本都能通過。這只是我們那里的現(xiàn)象，當(dāng)然也有地方是公平公正的，不知道你那里是什么行情。

科一科二都是一把過，考科目三考了四次都沒過，這也不是一個非常稀奇的事情。科目三考的主要是細(xì)節(jié)，一半是技術(shù)，一半是心態(tài)，所以日常練習(xí)注意細(xì)節(jié)，端正心態(tài)是非常重要的。對于大多數(shù)來說，科目三是最難的，也是最不容易通過的。

我今年剛剛通過了駕照的考試，十月份終于拿到了駕照。回想科目三的練習(xí)和考試仍然心有余悸。畢竟年齡不像20多歲的孩子那么靈巧，在上車開始的時(shí)候，車感能力太差了，直線駕駛的難度太大了，簡直找不到感覺。老師讓我練習(xí)了四次課，一遍一遍的教我怎么瞄準(zhǔn)前面的目標(biāo)物，方向盤不能抓的太緊要，讓我完全改變科目二對方向盤的握法，但是始終直線行駛，沒有達(dá)到預(yù)期的目的。因?yàn)橹本€行駛?cè)绻贿^關(guān)，科目三就直接掛科了。

當(dāng)時(shí)我在我們城市里找了一個比較空閑的路段，利用自家車來來回回走直線找感覺，整整練了2到3天，教練才認(rèn)為直線行駛合格了。其實(shí)左右拐彎，車燈的調(diào)整，變道超車難度不是很大，要想考試過關(guān)，就必須在考場模擬練習(xí)的時(shí)候，細(xì)心記住每一個點(diǎn)位，多練幾次就可以了。第一開始的模擬燈光考試也要高度重視，必須每天每天都要練習(xí)，做到聽到口令就可以正確執(zhí)行才行。我考試那天正好遇到遇到一位比較慈祥的考官，心情比較放松，所以一次性就過關(guān)了。

總而言之，對于初次接觸車輛在道路上開車的新手們，總是心里特別緊張，尤其在車輛很多的時(shí)候，更是更是手忙腳亂。要調(diào)整好心態(tài)，放松放松，再放松，要牢記各種細(xì)節(jié)，仔細(xì)仔細(xì)，再仔細(xì)，就能順利過關(guān)。祝娃他爸，放下思想包袱，輕裝上陣，科目三順利成功。

（感謝網(wǎng)友的圖片）

就說我自己吧！我就是第四次才過，第一次第一把遇到燈光回不到位的，路邊臨時(shí)停車關(guān)一下燈，關(guān)不了。死了。第二把加減檔死了。（車子的問題到這全掛。連掛4人。那個安全員看我操作的，他說我沒有問題，后來他反應(yīng)了工作人員把車子開走了?；貋砗蠛竺婵荚嚨木瓦^了。我找 他們他們說沒有辦法下次再來）。第二次第一把自己鬧鐘響了，一心想著怎么把鬧鐘關(guān)掉調(diào)頭二擋沒有換三擋跑直線行駛我聽到扣分以為掛了，就打方向到路邊死了。第二把到超車遇到灑水車跨兩條線走。堵死了。第三次這不是信心滿滿的。去模擬三條線每次100分就沒有去學(xué)了。搞了一個下午開了三圈（我們可以模擬開9圈）等到考試去，遇到一個車門把手壞了。車窗不能搖上去。要手伸到外邊開車門，就沒有關(guān)車窗，（一大車過來沒有聽清燈光的語音死了）第二把燈光完了自己給關(guān)錯了，關(guān)錯方向（我前一步是路邊臨時(shí)停車，剛好在中間。）沒有關(guān)燈起步死了。終于到第四次的時(shí)候還是踏踏實(shí)實(shí)的去學(xué)了9圈。這次終于一次100分過了。我覺得還是要認(rèn)真對待，膽大心細(xì)到點(diǎn)剎車，車速不能快。慢了你才有時(shí)間去處理突發(fā)問題。我們這全程大多時(shí)候是3檔20馬跑。