很簡(jiǎn)單的問題，技術(shù)差距巨大，這幾年只是外觀設(shè)計(jì)上，有所追趕。但車身防腐這一塊，還差太多。電泳工藝執(zhí)行不徹底，這恰恰是消費(fèi)者看不到的，五年后不生銹的國產(chǎn)車不多。發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)能力差，所謂的自主，都是仿造為主。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，幾乎空白。大多是德爾福系統(tǒng)。

變速箱部分，差距更大。國內(nèi)最大的自動(dòng)變速箱廠，也面臨生存危機(jī)。底盤懸掛系統(tǒng)最好仿制，做的還可以，但離自主開發(fā)，差點(diǎn)太遠(yuǎn)。

車身電器及電子裝備，追的很緊，但可靠性，有待提高。和幾大巨頭競(jìng)爭(zhēng)，我們的路還更長(zhǎng)。

把電動(dòng)汽車，說成新能源汽車，偷換概念。所謂的彎道超車，小心不要翻車。

想解決這個(gè)問題，要幾代大學(xué)生學(xué)了基礎(chǔ)學(xué)科，能就業(yè)，能體面地持續(xù)研究。才可能破局。如學(xué)材料和精細(xì)化工，基礎(chǔ)電子的，汽車設(shè)計(jì)的，有多少能好好就業(yè)？

汽車本來就是交通工具。在我國它是創(chuàng)稅機(jī)器。動(dòng)不動(dòng)15年后一年兩檢，以及暴力驗(yàn)車，都是縮影。

我學(xué)汽車運(yùn)用工程專業(yè)，畢業(yè)30多年，一直在這個(gè)行業(yè)，有一定的了解。

你看看二手五菱貨車，保值率有沒有被合資車完勝，我同學(xué)買的榮光雙排1.2，2018年38000買的車，前兩天二手車商收車給28000，還想賣30000元，不賣。這保值率怎么樣？

汽車看著簡(jiǎn)單，其實(shí)要求很高啊。表面看一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，首先你材質(zhì)不行，工藝再跟不上，那用不了多久差距就出來了。加上很多附件（如密封墊，橡膠件等）看著都是小件，國產(chǎn)也許就不太重視，但其實(shí)是最容易出問題的，國產(chǎn)小總說小毛病多，很多就是這些問題。加上國外企業(yè)都幾十上百年了，設(shè)計(jì)制造上很成熟，很細(xì)化了。咱們現(xiàn)在很多企業(yè)還停留在玩花頭上，配置很高，各種電子設(shè)備齊全，但汽車這東西風(fēng)吹雨打的，電子產(chǎn)品太多更容易出現(xiàn)故障！所以國產(chǎn)還需要不斷的沉淀，靜下心來發(fā)展提升品質(zhì)才行！

口碑這個(gè)東西不是一天造就的，消費(fèi)者幾十年形成觀念很難輕易改變。再加上現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上偽專家太多，亂帶節(jié)奏，另外，國內(nèi)的相關(guān)法律不完善，很容易被有心的企業(yè)鉆空子，這些綜合下來給人的印象就是合資車肯定比國產(chǎn)車好。我的觀念是：國產(chǎn)車近幾年進(jìn)步巨大，外觀內(nèi)飾包括配置甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)都不比合資品牌差，尤其是用料方面更厚道，但是在變速箱、底盤調(diào)校以及整體的品控方面仍有差距，畢竟人家那些世界級(jí)的品牌發(fā)展了幾十上百年，很多內(nèi)在的積淀不是短時(shí)間能夠彌補(bǔ)的。真誠希望更多的國產(chǎn)品牌腳踏實(shí)地，把精力都放在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上，別搞那些虛無飄渺的東西，特別是要認(rèn)清形勢(shì)，杜絕幾十年前“趕英超美”好高鶩遠(yuǎn)的錯(cuò)誤行為。

根深蒂固的老百姓印象，就是因?yàn)橐郧爸袊嚻笤斓钠栖?，給老百姓的固有印象不好所以現(xiàn)在才要給以前的行為買單！還有就是，崇洋媚外的思想，再有就是品牌價(jià)值。如今的中國汽車只要想，就比合資汽車甚至進(jìn)口汽車品質(zhì)好，但敗在成本價(jià)格定位上了，為了銷量打開市場(chǎng)份額，也是犧牲了不少配置質(zhì)感用料，也是沒辦法！

打鐵還得自身硬呀，三大件核心技術(shù)沒有突破，就是內(nèi)飾下功夫，技術(shù)上都是引進(jìn)，好不容易自主研發(fā)最后穩(wěn)定性還是不行

這個(gè)名詞一點(diǎn)都不懂[捂臉]

呵呵 合資、進(jìn)口、國產(chǎn)保值率，越是普及大眾車型越保值，小眾車低。跟哪里生產(chǎn)的車關(guān)系不大。