考駕照相對(duì)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛行駛環(huán)境比較簡(jiǎn)單，一般在駕校里學(xué)習(xí)，由教練在旁邊指導(dǎo)，有安全保證，心里有安全感。

考駕照后家里沒(méi)有車(chē)，只是為買(mǎi)車(chē)做準(zhǔn)備，長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)，手生，一天不練，手生，兩天不練，就成門(mén)外漢。

真正駕車(chē)上路，，會(huì)有很多意外情況，有闖紅燈的行人，走機(jī)動(dòng)車(chē)道的電動(dòng)自行車(chē)，有逆行的車(chē)和人，所以要集中精力，及時(shí)處理意外情況，預(yù)防發(fā)生交通事故。所以有些人有駕照，也不敢開(kāi)車(chē)上路。

我2003年考的駕照，2016年買(mǎi)的車(chē)，自動(dòng)擋，十三年駕齡，但中途沒(méi)有開(kāi)過(guò)車(chē)，4S店通知我提車(chē)，我懷著激動(dòng)的心情，靠百度把車(chē)開(kāi)回了家。第一年開(kāi)車(chē)發(fā)生了六起交通事故，撞過(guò)人，撞過(guò)馬路牙子，撞過(guò)狗，被別人撞過(guò)，也追尾過(guò)?，F(xiàn)在處理交通事故，輕車(chē)熟路。所以人都是被逼出來(lái)的。沒(méi)有辦法只能硬著頭皮上了。

現(xiàn)在已是一名老司機(jī)，都是被逼出來(lái)的。

只要是新手，純粹從駕校學(xué)徒出身的，拿到駕照敢自己駕車(chē)上路的恐怕沒(méi)有幾個(gè)。這是為什么？貓眼看車(chē)以為，有以下幾個(gè)方面的原因。

第一，有教練在身邊心里有底。駕校學(xué)車(chē)、練車(chē)等上車(chē)環(huán)節(jié)，都會(huì)有教練陪同，教練固定坐在副駕駛位置，他們腳下都有增設(shè)的輔助剎車(chē)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)學(xué)員方向不對(duì)，他們可以第一時(shí)間協(xié)助打方向；當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，教練可以在學(xué)員慌亂不知道踩剎車(chē)情況下，利用輔助剎車(chē)剎停車(chē)輛。雖然學(xué)員學(xué)車(chē)期間老是被教練罵，但是身邊有一個(gè)老司機(jī)坐著，心態(tài)就不一樣了。

第二，駕校學(xué)習(xí)技術(shù)針對(duì)考試。駕校所學(xué)內(nèi)容針對(duì)性很強(qiáng)，目的就是盡快讓學(xué)員拿到駕照，絕大部分駕校的宣傳點(diǎn)都放在“包過(guò)駕考”上了，卻忽視了日常駕駛的學(xué)習(xí)。一旦自己駕車(chē)上路，面對(duì)復(fù)雜突發(fā)的各種狀況，駕校那一套根本用不上，實(shí)用性太低了。

第三，心理素質(zhì)太低。做任何工作，有經(jīng)驗(yàn)的老手和初出茅廬的新手，兩者最大區(qū)別就在于心理素質(zhì)。老手見(jiàn)多識(shí)廣，駕駛技術(shù)經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間磨煉，非常嫻熟；反觀新手司機(jī)，完全沒(méi)有獨(dú)自駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于道路上各種情況更是沒(méi)有應(yīng)對(duì)策略，百分百慌亂、不知所措，什么看后視鏡、側(cè)方停車(chē)、保持車(chē)距的早就忘得一干二凈了，所以脆弱的心理素質(zhì)無(wú)法承受異常擁擠的道路，而這一方面唯有多加練習(xí)才可以徹底打消。

綜上所述，駕校只是幫助我們拿到駕車(chē)的準(zhǔn)入證，下一步能不能嫻熟的駕車(chē)上路，關(guān)鍵在平時(shí)的練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累。

駕照拿到幾個(gè)月了，再也沒(méi)摸過(guò)車(chē)子了，你現(xiàn)在給我車(chē)子開(kāi)我也不敢開(kāi)

從一個(gè)小白到拿到駕照快的一個(gè)月，慢的幾個(gè)月，沒(méi)有時(shí)間學(xué)的更久，本人色弱，不是紅綠色弱，紅綠燈還是可以分得清的，對(duì)于學(xué)駕照，我的觀點(diǎn)并不是一定為了開(kāi)車(chē)，只是一個(gè)技能，社會(huì)在變革，脫軌太多很難趕上。

駕校教的也只是眾多技術(shù)中的一部分，上路也是一個(gè)過(guò)程，猶如從剛出世的嬰兒一樣，學(xué)會(huì)走路也有過(guò)程，父母扶著你走，再到后來(lái)無(wú)障礙可以自己任意行走，教練就猶如這個(gè)父母。

科二是基本上車(chē)操作，科三是上路操作，我們上路差不多練了十天左右，每天一個(gè)路線跑完三公里，正常的時(shí)間有20分鐘左右能跑完，每天練基本三次，或者四次，考點(diǎn)也是公共路段，只不過(guò)私家車(chē)少，有條主道還有不少渣土車(chē)貨車(chē)經(jīng)過(guò)(有人考試就被渣土車(chē)搶道掛了)，但教練車(chē)多，能達(dá)到上百輛，從開(kāi)始不斷錯(cuò)誤到后來(lái)慢慢錯(cuò)誤變少，也是技術(shù)提升，教練只是開(kāi)始幾天很認(rèn)真的指導(dǎo)，后面基本一個(gè)學(xué)員練完一趟，其他學(xué)員接著少，不需要教練指導(dǎo)，十多天練習(xí)，教練主動(dòng)采剎車(chē)很少很少，基本都是前期不熟練時(shí)候，什么掛錯(cuò)檔、檔位與速度不匹配、以及連續(xù)變道，后面基本都沒(méi)有。

個(gè)人認(rèn)為上路還是可以上，但是也有很多顧忌的地方:1.訓(xùn)練時(shí)候車(chē)速低，正常車(chē)速也就30不到，加減檔達(dá)到40，這跟正常路上行駛車(chē)速相比低很多，既怕車(chē)速慢了被人追尾，又怕車(chē)速快了自己反應(yīng)不過(guò)來(lái)，這是其一2.路上車(chē)輛多，尤其上下班或者聊天堵塞的路段，遇到緊急事件處理能力肯定不足，這是其二。3.教練車(chē)和自己車(chē)有個(gè)熟悉過(guò)程，有個(gè)磨合期，這是其三。這些我個(gè)人不敢上路的直接主要原因。我們教練有時(shí)候也是讓我們直接把車(chē)從訓(xùn)練地開(kāi)回駕校，他在副駕駛給我們看著，小心翼翼的看著，精神高度集中，完全適應(yīng)路上行駛這需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)。

我們身邊確實(shí)有個(gè)別新手獲駕照后對(duì)直接上路畏首畏尾，對(duì)新手而言，是非常正常的。只有那些愣頭青才不知死活，開(kāi)車(chē)就走，不管不顧的樣子，因?yàn)樗麄兪裁炊疾欢?/p>

獲取了駕照，意味著已經(jīng)具備駕駛員資格，可以駕車(chē)上路了。

新手司機(jī)駕車(chē)上路，與教練場(chǎng)上練習(xí)駕駛是完全不同的事，教練場(chǎng)就那樣幾條規(guī)定路線，練車(chē)進(jìn)行中有教練指點(diǎn)，科目二就五個(gè)項(xiàng)目，全部學(xué)員都在教練車(chē)?yán)锍潭ǖ木€路來(lái)來(lái)回回操練，除了練習(xí)還是練習(xí)。

但駕車(chē)在公路上，性質(zhì)已完全不同。感受不同，心情不同，視覺(jué)不同，許多在教練場(chǎng)看不到學(xué)不到想不到的東西直接出現(xiàn)在眼前，眼花繚亂，作為一名新手，不慌張才怪。

停車(chē)、會(huì)車(chē)、轉(zhuǎn)向燈、超車(chē)跟車(chē)、調(diào)頭轉(zhuǎn)彎、過(guò)路口、等紅綠燈等等等等，科目一科目四考試題目中的內(nèi)容會(huì)不斷在眼前身邊上演，許許多多只有在網(wǎng)上電視看到的觸目驚心視頻竟然現(xiàn)場(chǎng)直播，此時(shí)此刻，每一個(gè)新手才發(fā)覺(jué)，司機(jī)，真不容易?。?/p>

司機(jī)這一行，沒(méi)有誰(shuí)是真正的師傅，因?yàn)椋谒麄兪掷镞?，生命屬于他們也只有一次?/p>

新手司機(jī)，出門(mén)會(huì)心慌，每個(gè)人都一樣，程序程度不同而已。任何行業(yè)，都離不開(kāi)第一次嘗試，熟則生巧。

平安出門(mén)，平安回家。

膽量問(wèn)題，我一個(gè)朋友一拿到駕照就上路，那時(shí)還不講究什么新手需要人陪同的情況，所以都是自己一個(gè)人開(kāi)的。

剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候，我坐了好幾次她的車(chē)，碰到過(guò)3次異常情況。

第一次，遇到一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的小坡，怎么也爬不上去，旁邊站著好幾個(gè)男的，說(shuō)怎么開(kāi)怎么開(kāi)，可朋友就是不行。沒(méi)辦法只好下車(chē)叫他們其中一個(gè)男的幫忙開(kāi)上去。

之所以開(kāi)不上去，估計(jì)是因?yàn)檐?chē)是手動(dòng)擋的，還沒(méi)摸不清楚。

第二次，去逛超市，在回來(lái)的路上，結(jié)果沒(méi)看清路，差點(diǎn)撞到一棵樹(shù)。哇，當(dāng)時(shí)嚇得，就想以后我還是少做為妙。

第三次，紅綠燈路口，等啊等，紅燈變綠燈了，馬上可以左轉(zhuǎn)彎了，車(chē)子卻怎么也發(fā)動(dòng)不了，這下急的，但朋友好像沒(méi)什么，還笑起來(lái)。斜對(duì)面的那個(gè)小貨車(chē)司機(jī)用手示意我們先走。可能他還不知道我們的車(chē)罷工了，不走了。后來(lái)怎么走的，我也忘了，時(shí)間太久。

現(xiàn)在這個(gè)朋友是老司機(jī)了，開(kāi)車(chē)就像開(kāi)玩具車(chē)。

可見(jiàn)技術(shù)就是慢慢練出來(lái)的，如果不敢上路，越往后就越不敢。

記得以前，我還坐過(guò)這個(gè)朋友開(kāi)的電動(dòng)摩托車(chē)，摔跤了，后來(lái)問(wèn)她會(huì)不會(huì)開(kāi)，她說(shuō)第一次騎。天啦，膽子有多大，還說(shuō)這跟騎單車(chē)一樣，所以沒(méi)事。

我很服氣的她的膽量！

像我這樣，報(bào)名考了科一就預(yù)定新車(chē)。

考科二科三時(shí)努力考滿分，即使補(bǔ)考都不要緊。得駕照后，我是讓一個(gè)三年駕齡的女司機(jī)，陪我開(kāi)過(guò)國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道村道幾次。兩個(gè)月后，我就單獨(dú)上高速了，而且還是一次性近800公里?，F(xiàn)在我還在實(shí)習(xí)期，可是這個(gè)女司機(jī)都得叫我?guī)煾盗?。開(kāi)車(chē)，一定要膽大心細(xì)，記得各種道路標(biāo)志牌。

連續(xù)答題197天

為什么駕校學(xué)車(chē)出來(lái)很多人不敢開(kāi)車(chē)上路？

學(xué)習(xí)目標(biāo)跑偏

在去駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，拿到駕照是唯一需求，至于能不能具備開(kāi)車(chē)的能力，考慮過(guò)的人少之又少！而拿到駕照后，對(duì)自己的能力心知肚明，怎敢冒險(xiǎn)上路開(kāi)車(chē)！這是原因之一。

練習(xí)時(shí)間過(guò)短

總共62學(xué)時(shí)的練習(xí)時(shí)間，真正接觸實(shí)車(chē)僅僅是40學(xué)時(shí)，大部分駕校還會(huì)用“模擬機(jī)”吞”掉你6學(xué)時(shí)……模擬機(jī)，對(duì)于有實(shí)際駕駛經(jīng)歷老司機(jī)來(lái)說(shuō)有一定意義，對(duì)于“小白”學(xué)員會(huì)形成不少的操作誤區(qū)……實(shí)車(chē)教練能夠帶學(xué)員練車(chē)的時(shí)間還剩下多少學(xué)時(shí)？！在可憐的實(shí)車(chē)訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)，能夠掌握實(shí)車(chē)上路開(kāi)車(chē)本領(lǐng)的又有幾個(gè)……

訓(xùn)練內(nèi)容僵化

為了在有限的訓(xùn)練時(shí)間內(nèi)，幫助學(xué)員達(dá)到“拿駕照”的學(xué)習(xí)目標(biāo)，為了完成駕校的考核指標(biāo)，教練會(huì)用各種點(diǎn)位指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行科目練習(xí)，等學(xué)員拿到駕照上路開(kāi)車(chē)時(shí)，無(wú)點(diǎn)無(wú)位的實(shí)際駕駛環(huán)境下，又有幾個(gè)新手敢冒生命危險(xiǎn)開(kāi)車(chē)上路！

考試科目教條

在固定的場(chǎng)地、固定尺寸的科目設(shè)施，通過(guò)固定的視線、在固定的位置、相對(duì)固定的速度、絕對(duì)固定的方向盤(pán)操作量呆板的操作下，去完成考核標(biāo)準(zhǔn)并不合理的“學(xué)究”科目……

以倒庫(kù)為例，庫(kù)外雙車(chē)道7米寬度，倒車(chē)起點(diǎn)霸占兩條車(chē)道……中途停車(chē)扣分，實(shí)際倒車(chē)時(shí)又有幾個(gè)老司機(jī)中途能夠做到不停車(chē)？中途停車(chē)與倒車(chē)發(fā)生危險(xiǎn)孰重孰輕……

而駕考的這些內(nèi)容在開(kāi)車(chē)上路時(shí)通通沒(méi)有實(shí)用價(jià)值，拿到駕照不敢上路太正常不過(guò)了！

這就好比結(jié)了婚領(lǐng)了結(jié)婚證，有了準(zhǔn)生證，但卻不敢生孩子。駕照只是一個(gè)憑證，但開(kāi)不開(kāi)、敢不敢開(kāi)在個(gè)人。

很多學(xué)員報(bào)名學(xué)車(chē)，就是為了拿個(gè)證，整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程，其實(shí)是在應(yīng)付考試。科二科三沒(méi)練好就去考，雖然僥幸通過(guò)，但是也不會(huì)靈活運(yùn)用。導(dǎo)致很多學(xué)員及時(shí)拿到了駕照，也不敢上路開(kāi)車(chē)。有證了，也買(mǎi)車(chē)了，總不能一直怯懦不去開(kāi)吧。新手上路，應(yīng)該注意些什么呢？跟著小編來(lái)看看吧！

1. 熟悉車(chē)輛的基本操作

開(kāi)車(chē)前，一定要將車(chē)的各項(xiàng)基本操作了解透，記準(zhǔn)記牢，比如車(chē)上各個(gè)按鈕的作用，燈光的操作……基本操作掌握好了，才不至于在關(guān)鍵時(shí)刻手忙腳亂。

2. 平穩(wěn)慢行

新手開(kāi)車(chē)，穩(wěn)是最重要的，速度要稍微慢一點(diǎn)，給自己足夠的觀察和反應(yīng)時(shí)間。不要猛加油門(mén)，剎車(chē)和油門(mén)一定要分清。多從后視鏡觀察后方情況，遇到問(wèn)題不要慌，冷靜應(yīng)對(duì)，靈活應(yīng)變。不逞能，不尬車(chē)。

3. 注意力集中

新手開(kāi)車(chē)更要集中一百分的注意力，不疲勞駕駛，不胡思亂想，不要受周?chē)?chē)輛影響，開(kāi)車(chē)時(shí)不接打電話玩手機(jī)。安全駕駛才是第一位的。

4. 開(kāi)自己熟悉的路線

盡量在自己熟悉的路線上行駛，在車(chē)技不過(guò)關(guān)的情況下，不要隨意嘗新。陌生的路線對(duì)新手來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)性加大。會(huì)導(dǎo)致心理緊張，增加自己行車(chē)壓力，容易出事故。開(kāi)車(chē)初期盡量走自己習(xí)慣的路線，等練成老司機(jī)了，再去嘗試新鮮陌生的路線。

5. 習(xí)慣把腳放在剎車(chē)上

在不用踩油門(mén)的時(shí)候，右腳就放在剎車(chē)踏板上，養(yǎng)成習(xí)慣，必要時(shí)刻能及時(shí)踩剎車(chē)保護(hù)自己，還能避免油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩。

看一個(gè)人他是新司機(jī)還是老司機(jī)？其實(shí)從他平時(shí)開(kāi)車(chē)的習(xí)慣上就能看出。因?yàn)橐话愕男率衷陂_(kāi)車(chē)時(shí)，肯定都會(huì)有下面這4個(gè)習(xí)慣，說(shuō)到這兒很多人會(huì)不服氣，我們不妨一起來(lái)看一看，如果你是新手司機(jī)的話，對(duì)比一下，看自己有沒(méi)有中槍呢？

第一新手開(kāi)車(chē)的時(shí)候，他們往往會(huì)有這樣一個(gè)習(xí)慣，那就是兩只手緊緊的抱著方向盤(pán)，手臂僵硬，怎么都不放？當(dāng)然這些也都是能夠理解的，因?yàn)樗麄儺吘故切率?，開(kāi)車(chē)上路自然緊張感是避免不了，因?yàn)檫^(guò)于緊張會(huì)讓自己的四肢僵硬。所以往往就會(huì)出現(xiàn)這種開(kāi)車(chē)時(shí)身體坐得筆直，所有的精力全部都集中在方向盤(pán)上的現(xiàn)象。明眼人一下就能分辨出來(lái)，有了這個(gè)表現(xiàn)，自然就是一個(gè)新手司機(jī)了。

第二新手司機(jī)他們往往在一些緊急的情況下，會(huì)表現(xiàn)出特別慌張的特點(diǎn)。因此在一些細(xì)節(jié)的操作上也經(jīng)常會(huì)忽略掉，比如說(shuō)在開(kāi)車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，往往會(huì)忘記松開(kāi)手剎，或者是在停好車(chē)以后，忘了拉上手剎等等。

第三新手司機(jī)在他們的概念中，對(duì)于換擋比較的模糊。在剛剛開(kāi)車(chē)上路時(shí)，自己的一些基本開(kāi)車(chē)知識(shí)還沒(méi)有完全的熟悉，所以在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中要求也是比較低，只要能夠?qū)④?chē)開(kāi)得比較平穩(wěn)，速度夠快，在他來(lái)說(shuō)那就是非常滿意的狀態(tài)。而對(duì)于一些合理的換擋，還有檔位和速度的匹配，以及換擋對(duì)汽車(chē)壽命的影響，他們并不是十分了解。

第四新手上路時(shí)我們別指望著，他們能在腦海中回憶起科一和科四學(xué)到的那些知識(shí)。所以在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中避免不了的，就會(huì)出現(xiàn)一些違規(guī)的現(xiàn)象，比如說(shuō)開(kāi)錯(cuò)道或者是超車(chē)壓線，這些情況是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，或者一些開(kāi)車(chē)的時(shí)候?qū)n位掛錯(cuò)，按錯(cuò)按鍵等等，這些小失誤也是避免不了的。其實(shí)歸根結(jié)底都是因?yàn)閷?duì)于汽車(chē)的功能和操作還是不夠熟悉，從這一點(diǎn)我們就很容易的看出來(lái)，車(chē)主是一個(gè)新手的司機(jī)了。

老司機(jī)他們都是從新手走過(guò)來(lái)的，對(duì)于剛剛開(kāi)車(chē)上路的人來(lái)說(shuō)，大家不能過(guò)于苛求，因?yàn)樗麄兊慕?jīng)驗(yàn)不足，因而會(huì)引起自己緊張，導(dǎo)致出現(xiàn)手抖的現(xiàn)象。雖然表現(xiàn)非常的讓人奇怪，但是大家只要將安全放在第一位，讓老司機(jī)多帶一帶，那么慢慢的隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，自己的技術(shù)也就會(huì)更加?jì)故炝恕?/p>

隨著社會(huì)的發(fā)展，會(huì)駕駛已經(jīng)不單純的是為了開(kāi)車(chē)，職場(chǎng)上一些用人單位甚至把駕駛設(shè)置成為一個(gè)硬性的指標(biāo)，可見(jiàn)會(huì)駕駛已經(jīng)成為了一門(mén)必備的技能，所以很多人不管有沒(méi)有條件買(mǎi)車(chē)，都會(huì)去考駕照，于是就出現(xiàn)了有駕照卻不敢開(kāi)車(chē)，甚至不會(huì)開(kāi)車(chē)的情況！

第一種情況：

我身邊有朋友學(xué)校沒(méi)畢業(yè)就考了駕照，但是一直沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，6年后駕駛證已經(jīng)更換了還沒(méi)有開(kāi)車(chē)，這樣的人上路肯定是馬路殺手無(wú)疑的，這是第一種情況。

第二種情況：

很多人考完駕照長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有開(kāi)車(chē)，很多交通法規(guī)規(guī)則都是在變化的，但他們考試的理論因?yàn)榛緵](méi)有實(shí)踐已經(jīng)都忘記了，所以一旦開(kāi)車(chē)會(huì)手足無(wú)措，尤其是十字路口，開(kāi)車(chē)的朋友會(huì)經(jīng)常遇到遇轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈的，待轉(zhuǎn)彎線停滯不前的等等，都是這些人。

第三種情況：

其實(shí)經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都明白，不管是在高速上還是城市道路上，導(dǎo)致車(chē)禍的罪魁禍?zhǔn)撞皇悄切┸?chē)速快的，而是車(chē)速很慢的（這里的慢是那些很慢的情況，經(jīng)常能遇到）。