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國產(chǎn)車最不保值，無論你信不信，承認(rèn)不承認(rèn)，它的市場(chǎng)就在那，當(dāng)你去賣車的時(shí)候你就知道了。國產(chǎn)車這幾年發(fā)現(xiàn)迅猛，但是還有很多的核心技術(shù)和工藝仍然需要靠外部，雖然有自主的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱但都基本靠模仿和逆向。（說這話有人不愛聽了，但是事實(shí)是除了三菱提供老舊技術(shù)，其它品牌提供技術(shù)支持來換取市場(chǎng)外，任何一個(gè)品牌都不會(huì)出賣自己的技術(shù)）。

法系車還是比國產(chǎn)強(qiáng)很多，法系不被待見的原因是法系給人留下的印象不好。雖然法系車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)比較早，但是不懂得營銷也太頑固，車代更新慢，核心新技術(shù)少。并且法系車的故障率尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件的穩(wěn)定性和耐糙性不如其它合資。另外，法系車在顏值和配置上、經(jīng)濟(jì)系方面滿足不了國人胃口。

韓系車在緊湊及緊湊級(jí)別以下的車保值率還是相當(dāng)不錯(cuò)的，到B級(jí)車就疲軟了。主要原因是韓系的小車在性價(jià)比、經(jīng)濟(jì)、耐用方面還是有優(yōu)勢(shì)，并且韓系車的三大件相對(duì)穩(wěn)定些。當(dāng)年韓系車風(fēng)靡全國，銷量碾壓日系也不是沒道理的。

買車二手車保值率是個(gè)不得不考慮的問題，因?yàn)檎l都不敢保證開一輩子，同樣的價(jià)格買的新車同樣年限賣，別人比你多賣幾萬塊錢確實(shí)扎心。

有網(wǎng)友向我們提問關(guān)于汽車保值率方面的問題，說國產(chǎn)、法系、韓系，哪個(gè)系的車最不保值。其實(shí)汽車的保值率最直觀的判斷方法就是二手車價(jià)格。二手貶值率直接反映出這臺(tái)車保值與否，我們知道目前二手車保值率較好的是日系車型，但是國產(chǎn)車，法系車，韓系車當(dāng)中哪一種最不保值呢？其實(shí)車輛保值與否是看某一種特定車型的保值率，每一臺(tái)車都是獨(dú)立的個(gè)體，這三個(gè)國家的車型可能都有很保值的某種車型。但是今天我們就總體來分析一下這三個(gè)國家車型的保值率。

首先我們來看法系車，法系車在二手車市場(chǎng)保值率偏低。這種情況其實(shí)也是十分奇怪，法系車很早就進(jìn)入了中國市場(chǎng)，憑借雪鐵龍愛麗舍等車型在中國消費(fèi)者心目中亦留下了十分好的印象。造成保值率低的原因大部分是法系車小毛病較多，設(shè)計(jì)不符合中國人審美習(xí)慣等原因。

而韓系車的保值率相對(duì)會(huì)比較好，一方面韓國車的外觀顏值比較高，另外一方面，韓系車的故障率控制亦做得比較好。與國產(chǎn)，法系車相比，韓國車的保值率相對(duì)較高。

而國產(chǎn)車作為汽車市場(chǎng)的后起之秀，造成工藝也在逐步提高。但目前很多國產(chǎn)品牌車輛形成了叫好不叫座的局面，新車未經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，導(dǎo)致新車的銷量不高。直接影響到二手車的保值率，但是隨著時(shí)間的推進(jìn)和消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)車的認(rèn)可，相信國產(chǎn)車的保值率會(huì)進(jìn)一步提升。

國產(chǎn)品牌汽車最不保值。不信哪怕你買一輛紅旗L5到手第二天就去賣，也一定要掉了大價(jià)錢。至于為什么？那就是因?yàn)椴槐Ｖ稻褪遣槐Ｖ?，二手車市?chǎng)的購車戶，他們就是不認(rèn)國產(chǎn)品牌，你能有什么好辦法。不要問我為什么？

國產(chǎn)、法系、韓系，哪個(gè)系的車最不保值？

對(duì)于任何的系、品牌不能空談“保值”，關(guān)鍵要看它的保有量，保有量的大、小，決定了保值率的高、低！所以直接評(píng)判哪個(gè)車系最不保值并不好說，還是要具體問題、具體分析才是最合理的！韓系車的保值率其實(shí)不錯(cuò)，雖然這幾年主打低價(jià)格、高配置、高性價(jià)比的韓系車被自主車系高的更離譜的配置搶走了一部分市場(chǎng)，但韓系之前賣出的大量基礎(chǔ)還沒有完成一個(gè)完整的生命周期，還是在市場(chǎng)內(nèi)循環(huán)的，所以韓系車的整體保有量大于法系、大于自主車！所以在這三家中，若從整體上看，還是韓系車更保值一些！其實(shí)韓系車是最被低估的一個(gè)車系，看著沒什么耀眼的技術(shù)，但實(shí)質(zhì)上韓系車企的產(chǎn)業(yè)鏈極為完善，啥都能產(chǎn)！而產(chǎn)品方面仿效日系的路線，雖然沒有日系車那么多品牌信仰的加持、也不具備德系車對(duì)底盤的調(diào)教技術(shù)，但皮實(shí)耐用韓系車卻是做到了，所以韓系車挺實(shí)用的，只不過有些默默無聞！自主車不好說，首先鄙人對(duì)一些自主車的銷量存在質(zhì)疑？是否是按照賣出的車輛計(jì)算、還是將出廠車輛都算成銷量？這個(gè)真心是不敢進(jìn)行確定！不過鄙人記得在2017年的保值率排行榜中A00級(jí)別的：寶駿樂馳、北斗星、奇瑞QQ3自主車的保值率還是名列2-4名的，當(dāng)然第一是奧拓。。所以說自主車也是有很保值的車型存在的！但從A0級(jí)別以上到D級(jí)之間這段自主車的保值率就沒有太耀眼的存在了！當(dāng)然不得不提一下哈弗H6的保值率還是很高的，還是那個(gè)原因，H6的保有量大！無論全世界的什么車系，同級(jí)別比較誰的保有量大，誰就更加的保值！至于法系車的保值率基本上是滿滿的眼淚，保值率永遠(yuǎn)不是法系的強(qiáng)項(xiàng)，讓我們一起來談?wù)劜倏?、底盤調(diào)教可好？好吧，鄙人就不談法系車的底盤調(diào)教問題了，一會(huì)一定有法粉來給大家反復(fù)強(qiáng)調(diào)法系車底盤多么強(qiáng)大之類的話，酒館里總是充滿快樂的空氣 ！法系車的保值率遠(yuǎn)比不上韓系，沒辦法保有量太低，市場(chǎng)的規(guī)則不以人的意志而轉(zhuǎn)移。。但在整體上看還是要比自主車保值的，除了上一段提到的那幾類車型！相對(duì)之下買法系新車不如直接買法系二手車實(shí)惠！總而言之依照目前來看，在韓系、自主、法系中，依然還是韓系車最為保值！而自主車只是一些個(gè)別車型有著極高的保值率，但整體的保值率偏低，因?yàn)楹芏嘬囆透揪唾u不出去，沒有保有量，哪來的保值?。恐劣诜ㄏ弟嚨谋Ｖ德士隙ú蝗珥n系，但還是要比自主車系要強(qiáng)上一些的，法系車走量低，但量還是在走，而自主車的很多車型都會(huì)形成“叫好不叫座”的很微妙現(xiàn)象，大家都說好，可大家買的人卻少之又少。。所以從整體上看，自主車還是不怎么保值！

感謝邀請(qǐng)，保值率一直是考量一臺(tái)汽車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，很多人還是非?？粗乇Ｖ德实?，其實(shí)您提出的這三個(gè)品牌，保值率都相差無幾，只能說哪個(gè)品牌的某個(gè)系列產(chǎn)品保值如何，這三個(gè)品牌保值率，遠(yuǎn)不如同級(jí)別、同價(jià)位的大眾、日系兩田！

理論上說，國產(chǎn)車最不保值，這也不意外，我們起步比人家晚很多，我們品牌價(jià)值不如人家，包括5年后產(chǎn)品故障率、可靠性都不如一些合資品牌，這是無可回避的事實(shí)，但是，國產(chǎn)也分品牌，也分為一線和二線自主品牌，像長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等這種車型，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，和高投資的研發(fā)，也都具備了制造高水平產(chǎn)品的能力，近幾年保有量和口碑都不錯(cuò)，像主流的車型保值率也不算低，至少要比東南、江淮等這些品牌高，所以，國產(chǎn)車保值率低，也要分品牌和產(chǎn)品，例如長(zhǎng)安的CS95，哈弗的H8保值率就很一般了。

三個(gè)品牌中，其次就是法系了，法系無論是標(biāo)致還是雪鐵龍，旗下的產(chǎn)品保值率都很一般，可以說是合資車中墊底的了，而且保有量也非常少，法系不擅長(zhǎng)營銷，產(chǎn)品也不符合國人審美，比較保值的也就幾款車型，像雪鐵龍的C4L，標(biāo)致的408等系列，其他的都很一般，主要是銷量是在太低了，拿508來說，上市之前就把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)帕薩特、邁騰、雅閣、天籟等中級(jí)車，結(jié)果人家一月賣幾萬臺(tái)，而508僅有幾十臺(tái)，去年最差的一月只有11臺(tái)的銷量，一年賣不到別人一月的零頭，零配件和維護(hù)都不方便，且價(jià)格偏高，怎么談保值率。

相對(duì)保值的還是韓系了，但是現(xiàn)代和起亞來說，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品還是略高于起亞，去年韓系上半年銷量遇到了冰點(diǎn)，可以說嚴(yán)重下滑，就在所有人不看好的情況下，北京現(xiàn)代下半年銷量回升，最終仍然成功擠進(jìn)百萬銷量俱樂部，這依靠的都是口碑，口碑好了，銷量得到保證，保值率自然也要高一些，但是相比日系同級(jí)產(chǎn)品，還是有很大區(qū)別。

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法系車是幾乎全不保值，韓系車保值率較差，但是比法系稍稍好點(diǎn)。國產(chǎn)汽車涉及面較廣，有非常保值的長(zhǎng)城哈佛H6這樣的神車，也有保值率較好的吉利，但是絕大多數(shù)國產(chǎn)車保值率都非常差。

實(shí)際上保值率除了品牌之外，很大的一個(gè)決定因素就是保有量。如果市場(chǎng)保有量非常大的話，即便品牌偏弱，保值率一般也不會(huì)太差。長(zhǎng)城哈佛就是很好的例子。

而法系車的不保值，除了法系車相比其他合資廠商品牌影響力不足之外，最大的原因就是市場(chǎng)接受度差，導(dǎo)致銷量差，銷量查又進(jìn)一步拉低法系車的保值率，進(jìn)而更多的人不敢選擇法系車。這是一個(gè)惡性循環(huán)。

韓系車雖然這兩年過的不太好，但是之前可也是銷量非常高的車系，保有量巨大。但是韓系車是出了名的售價(jià)大跳水，所以即便在保有量夠大的情況下，保值率也一直不高。如今步入下行通道，保值率六更為堪憂。

從現(xiàn)實(shí)來看，國產(chǎn)車大部分品牌的保值率都是非常差得。不少都是一年不到，二手車跌價(jià)一半。這除了反映國產(chǎn)汽車的整體實(shí)力之外，跟目前許多人的陳舊觀念也有一定關(guān)系。

不少人還是覺得國產(chǎn)汽車不如合資，甚至覺得二者之間有著巨大鴻溝。最終國產(chǎn)汽車的保值率就被這樣的觀念拖累。

綜合來看，最不保值得應(yīng)該是法系車。

瘸子里面挑將軍，咱們好好嘮一嘮。其中，最不保值的是國產(chǎn)車，最保值的是韓系車，法系車居中。二手車市場(chǎng)的保值率與多種因素有關(guān)，比如車輛的耐久性及穩(wěn)定性，新車受歡迎程度，新車銷售價(jià)格，汽車品牌影響力等等，其中起主導(dǎo)作用的便是車輛耐久性、穩(wěn)定性及車輛品牌價(jià)值。

韓系車

韓系車的耐久性及穩(wěn)定性很明顯優(yōu)于法系車，優(yōu)于國產(chǎn)車，這是毫無疑問的。韓系車耐久性最為有名的車型系列就是伊蘭特和索納塔系列，號(hào)稱是開不壞的小馬達(dá)，皮實(shí)耐操，韓系車也是憑借這一系列經(jīng)典車型，在全球立住腳跟，韓系車的耐久性及穩(wěn)定性足以和日系車相媲美，所以，韓系車主對(duì)韓系車的復(fù)購率很好。

市場(chǎng)占有率代表著這款車的受歡迎程度，市場(chǎng)占有率高，代表車主們?cè)较矚g這款車。很明顯，韓系車的市場(chǎng)占有率是超高的，早在2019年，韓系車在中國的總銷量就突破了1000萬輛，這是一個(gè)龐大的數(shù)字。

很多人都說韓系車新車價(jià)格跌的太猛，導(dǎo)致二手車不保值，但是保值是一個(gè)相對(duì)的概念，如果你買一款韓系車，新車指導(dǎo)價(jià)12萬，優(yōu)惠2萬元，實(shí)際上10萬購車，開上2年后，車主售賣車輛，車輛售價(jià)為8萬，那我們不能說韓系車貶值了4萬。

法系車

法系車作為全球五大車系之一，它還是有自己真正的技術(shù)的，法系車大毛病沒有，但是小毛病繁多，車輛過質(zhì)保期后，則會(huì)出現(xiàn)異響，抖動(dòng)情況，比如我們常見的雨刮異響現(xiàn)象，天窗漏雨，輪胎鼓包等等。不過法系車的核心技術(shù)是沒有任何問題的，法系車小毛病雖多，但是不影響車輛正常駕駛。

法系車價(jià)格相對(duì)較為堅(jiān)挺，法系車在開發(fā)的過程中，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，車輛質(zhì)量還不錯(cuò)，但就是價(jià)格太高，最關(guān)鍵的是法系車新車從來不降價(jià)銷售，這也是法系車沒落的開始，由于法系車小毛病較多，加上法系車品牌力薄弱，逐漸輪流為二流品牌，在中國甚至都有退市的風(fēng)險(xiǎn)，所以，法系車在二手車市場(chǎng)并不受歡迎。

國產(chǎn)車

國產(chǎn)車小毛病最多，說法這么直接，可能會(huì)傷國產(chǎn)車鐵粉的心，但這也是千真萬確的存在，朋友一款CS75，老款車，剛買來開了1萬5000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響抖動(dòng)現(xiàn)象，4S店先是說清理積碳，花錢清理一翻，沒有解決，接著說是火花塞有問題，讓更換火花塞，掏錢更換后，故障還沒有解決，最后這件事兒不了了之，也就是說。國產(chǎn)車有問題，有些時(shí)候，4S店也不知道啥問題，對(duì)于車主，這是無比鬧心的。

國產(chǎn)車一直以高性價(jià)比著稱，所以，國產(chǎn)車降價(jià)空間并不是很大，總不能讓國產(chǎn)車沒錢可賺？普遍來說，國產(chǎn)車降價(jià)幅度都在1萬左右，只有較貴的車輛，降價(jià)幅度可達(dá)2萬。國產(chǎn)車在二手車市場(chǎng)也并不受歡迎，而不受歡迎的原因就是車輛質(zhì)量，我們都知道，國產(chǎn)車前5萬公里，車輛整體性能還不錯(cuò)，最起碼不會(huì)無緣無故出現(xiàn)故障，但是5萬公里后，車輛小毛病也就頻出，而這樣的車輛，在二手車領(lǐng)域依然也不受歡迎。

綜上所述，韓系車擁有較優(yōu)秀的耐久性及穩(wěn)定性，市場(chǎng)占有率較高，該車輛口碑也非常不錯(cuò)；法系車最近幾年正處于末路，口碑下滑嚴(yán)重，但瘦死的駱駝比馬大，法系車整體質(zhì)量還是值得肯定的；國產(chǎn)車，最近幾年才剛剛興起，其在二手車市場(chǎng)的保值率也是屬于最差的。

你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，檢車家是一家獨(dú)立第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測(cè)。工作的原因，幾乎每天都在接觸二手車，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，下面我就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題。法系車最不保值，但在二手車市場(chǎng)非常吃香，用車商的話說：來一輛走一輛。所以你要想買一輛車況好一點(diǎn)兒的二手法系車也不是那么容易。除了法系車之外，美系車也是不怎么保值，這里我推薦一款美系車型，也是我前段時(shí)間剛檢測(cè)過的一臺(tái)車，這款車的外觀、空間都很不錯(cuò)，三大件也很靠譜，可以考慮家用也可以商務(wù)，什么車型呢，賣個(gè)關(guān)子，先放一張圖，來看看它的保值率。從圖中可以看到，保值率第一年就低于60%，三年后45%，這個(gè)保值率還有誰可以媲美，如果有更低的，請(qǐng)收下我的膝蓋！這是十年的保值率折線圖，十年之后基本是賣廢鐵了。當(dāng)然，這只是理論上的保值率，現(xiàn)實(shí)交易可能沒有這么慘。那么到底是哪一款車呢，公布答案：福特蒙迪歐-致勝。注意，這里特指2007-2012年的蒙迪歐-致勝，其他的蒙迪歐車型保值率沒有這么悲劇。為了好區(qū)別，后面我就簡(jiǎn)稱致勝。致勝是一款B級(jí)車，比同級(jí)別車型相比，懸掛偏硬、操控感更強(qiáng)，福特以“運(yùn)動(dòng)”作為這款車的賣點(diǎn)，但2.3L的動(dòng)力加上車身自重，滿足日常使用是沒問題的，但卻說不上運(yùn)動(dòng)。車主普遍反饋致勝這車很好開，配置到現(xiàn)在也不過時(shí)。當(dāng)年我還在修理廠做修理工的時(shí)候，曾經(jīng)遇到一位致勝車主，車子用來拉貨，平時(shí)貨物有個(gè)一千來斤，最多拉過一噸，奇跡的是沒換過減震，可見這車質(zhì)量過硬。他修車是換機(jī)腳墊，機(jī)腳墊是這款的通病，車輛設(shè)計(jì)的問題，可以四年一換。致勝還有的缺點(diǎn)是油耗高，保養(yǎng)不到位的話，小問題也會(huì)特別多。再就是車子不保值，買了致勝就要做好開到報(bào)廢的心理準(zhǔn)備。從性價(jià)比上來說，這款車還是值得入手，單單講這些沒有畫面感，下面我還是結(jié)合上次的檢測(cè)，把這臺(tái)車以及購買二手車要注意的問題給大家詳細(xì)的介紹介紹。先交待一下背景，致勝是客戶的情懷車，據(jù)客戶介紹，他在創(chuàng)業(yè)初期就是開的這款車，陪他走過很多難以忘懷的歲月。在創(chuàng)業(yè)最艱難的時(shí)刻，客戶不得已把車子賣了。七八年過去了，如今客戶的事業(yè)蒸蒸日上，雖然完全可以買到更好的，但是對(duì)蒙迪歐-致勝的那份情懷依舊在，就想再買個(gè)差不多同年份的車子回來，久不久的睹物思人，也鞭撻一下自己，要居安思危。客戶在網(wǎng)上搜了一下這款車，憑外觀成色篩選出來五臺(tái)車，在我們檢車家下了一個(gè)陪買的服務(wù)（打個(gè)廣告：陪買服務(wù)就是利用一整天的時(shí)間由我們檢測(cè)技師全程陪同客戶買車，并且不限數(shù)量對(duì)每一臺(tái)車進(jìn)行全方位的檢測(cè)，然后通過橫向?qū)Ρ葍r(jià)格和車況，讓客戶做出最優(yōu)的選擇）。從早到晚一天下來，這五臺(tái)車要么是車商謊報(bào)車型和排量，要么就是重大事故的。再有就是車況差，年久失修到處漏油，各種翻新，工藝還差。不過客戶最終還是買到一臺(tái)，現(xiàn)在我就把成功交易的這一臺(tái)和粉絲朋友們分享一下?？匆幌逻@臺(tái)車的基本信息。品牌車型：2011款福特蒙迪歐-致勝2.3L自動(dòng)豪華型出廠日期：2011年6月表顯里程：90559km新車售價(jià)：19.48萬賣家報(bào)價(jià)：5.68萬拿出設(shè)備檢測(cè)漆面，一圈下來，除了車頂，其他部位均有噴漆。左前葉子板、右前葉子板、右后葉子板、右后門、右前門都存在鈑金修復(fù)。還好ABC柱沒有發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)的痕跡。打開后尾箱，發(fā)現(xiàn)后尾箱拆卸更換噴漆。右后尾燈拆卸更換。備胎槽鈑金修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳拆卸更換，還貼有小標(biāo)簽（具體生產(chǎn)日期已被損壞無法看清）助力轉(zhuǎn)向泵拆卸更換，皮帶和皮帶張緊輪拆卸更換，9萬公里的車，大概率不會(huì)出現(xiàn)更換皮帶和皮帶輪這樣的問題。進(jìn)氣歧管拆卸，氣門室蓋墊也存在拆卸重新打膠的痕跡，但是查看連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的固定螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)有拆卸痕跡，發(fā)電機(jī)也沒有拆卸痕跡，基本排除了發(fā)動(dòng)機(jī)大修的可能性。機(jī)油臟，需更換；剎車油需更換；變速箱油需更換；電瓶虧電，暫時(shí)不影響使用，可后期使用觀察。打開車門，說真的，這致勝的內(nèi)飾，搭配的很養(yǎng)眼，特別是那仿真木的鍍鉻飾板，還是黑內(nèi)飾，一種BBA的商務(wù)感油然而生，當(dāng)初幾十萬，現(xiàn)在大概零頭。方向盤的皮套有拆卸翻新，并且按鍵上的鍍鉻膜已經(jīng)起泡。測(cè)試了一下各項(xiàng)功能，左后玻璃升降異響，可能升降器壞了；其他的功能均正常?？戳艘幌曼c(diǎn)煙器、安全帶卡扣、地毯以及方向管柱、座椅底部和固定螺絲，均無拆卸生銹的痕跡，基本排除了水泡的痕跡。就是座椅經(jīng)常上下車處，塌陷有點(diǎn)大，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)艙機(jī)腳和皮帶、皮帶輪更換，我判斷9萬多公里的表顯里程有水分，車輛有調(diào)表嫌疑。路試總結(jié)：自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，掛擋輕微頓挫，底盤有松動(dòng)感，且經(jīng)過不平整路面的時(shí)候，底盤明顯有異響。上架檢查底盤，未發(fā)現(xiàn)有明顯的漏油和托底痕跡。底盤后部發(fā)現(xiàn)后防撞梁拆卸，并且現(xiàn)在已經(jīng)變形，看這新舊痕跡應(yīng)該是很久以前的事了。往前看發(fā)現(xiàn)，兩前減震拆卸更換。兩前下擺臂膠拆卸更換。都換了這么多部件，試車還是有異響，說明異響的部位不是這個(gè)地方。試探性的搖了下兩前半軸，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)感很明顯。再去搖下車身穩(wěn)定桿也有松動(dòng)感，這才是底盤異響的根源，看來，膠套老化了，要換兩半軸總成和穩(wěn)定桿支座膠塊。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱油底殼沒有拆卸漏油痕跡。發(fā)變連接處固定螺絲也未發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，基本排除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大修的可能性。底盤檢測(cè)完畢，這時(shí)候我看到后臺(tái)發(fā)來了車子的維保記錄，一看嚇我一跳，在2013年9月的時(shí)候，車輛就已經(jīng)行駛了82580公里，現(xiàn)在又過了六年時(shí)間，按一年2萬算，我預(yù)估實(shí)表應(yīng)該在20萬公里以上。而現(xiàn)在表顯里程90559km，為什么呢，二手車為求賣相好，有個(gè)不成文的規(guī)定，公里數(shù)盡量不過10萬。檢測(cè)就全部結(jié)束，我按照流程做一個(gè)簡(jiǎn)單總結(jié)，并匯報(bào)給客戶，后期維護(hù)需要更換機(jī)油、剎車油、變速箱油，還要更換后防撞梁、兩半軸總成和穩(wěn)定桿支座膠塊。預(yù)估了一下后期的維護(hù)費(fèi)用，大概在8000左右。顯然這些都是一些小故障，客戶也清楚這臺(tái)車并不是大事故車，基本上達(dá)到了他的心理預(yù)期，最后成交價(jià):4.68萬，這個(gè)價(jià)格基本符合致勝的8年保值率。4萬多買臺(tái)有里有面兒。沒有大事故的B級(jí)車，還真是挺實(shí)惠的。像這樣的案例很多，我們也知道二手車市場(chǎng)水很深，什么事故車、泡水車、火燒車、翻新車、精修車，我都見識(shí)過，我們的購前檢測(cè)也幫助很多客戶避免了買到上述問題車，還有一些走私車或者套牌車，購買后不能合法上路，種種問題都需要消費(fèi)者睜大眼睛，那么怎么樣才能避開這些問題車呢？如果你自己懂車最好，如果你自己不懂車的話我建議你在購買二手車時(shí)最好找個(gè)懂車的朋友幫你看看車況怎么樣，再?zèng)Q定要不要出手。如果你身邊沒有懂車的朋友，那么我建議你可以找一個(gè)像我們檢車家這樣的獨(dú)立第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，幫你在買車前把把關(guān)，畢竟買車是大事，關(guān)系到一家老小的安全。如果檢測(cè)完車況合適的話，我們會(huì)把后期需要整備維修的部位以及所需費(fèi)用都告知你，讓你清楚的了解的車況，也方便你去和賣家聊價(jià)格。好了，就先回答到這里吧。以上是我個(gè)人的一點(diǎn)見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關(guān)的問題都可以直接在下方評(píng)論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，愿意做你最懂車的朋友~

兄弟你好，很高興回答你的問題，我就不拐彎抹角，直接開門見山了。汽車的保值性是個(gè)復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)，跟市場(chǎng)保有量，品牌口碑，返修率等因素都有很大的關(guān)系，凡事沒有絕對(duì)，就保值率而言，雖然國產(chǎn)保值性在這三個(gè)里最差，但也不排除有個(gè)別車系、車型保值性很高，例如長(zhǎng)城哈弗車系等，下面我就整體而言概況一下你說的這三個(gè)車系的排序問題，保值性從高到低排列：

第一：韓系，韓系車是最早的合資品牌之一，現(xiàn)代、起亞等車企在國內(nèi)市場(chǎng)精耕細(xì)作多年，以合資、低價(jià)兩塊品牌占有市場(chǎng)， 市場(chǎng)保有量大，故障率較日德高，但售價(jià)低，審美符合國人，各個(gè)款系都有，主要是入門級(jí)或中型車市場(chǎng)，就你提出的三款車系里排第一名。

第二：法系車，很多人一直有個(gè)疑惑，在馬路上看到的法系車也不少，為啥貶值率這么高呢，沒辦法，發(fā)變漏油一直是他的問題所在，重要的是故障率也不低，以標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾為代表，油耗又超過韓系，總之缺點(diǎn)大過優(yōu)點(diǎn)，保值性較差也就在所難免了。

第三：國產(chǎn)車，早起的國產(chǎn)車還知道用一些三菱之類的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖掛個(gè)國產(chǎn)標(biāo)但技術(shù)是人家的，車再差也還有個(gè)底限，不知從哪年起，國產(chǎn)車井噴式的爆發(fā)，期間也產(chǎn)生了大量的工業(yè)垃圾，以低成本的造價(jià)妄圖獲取巨大利潤，結(jié)果可想而知，山寨也就層出不窮了，即便倒下也有人賺的盆滿缽滿，本意就無造車愛車之心，不過是被資本驅(qū)使罷了，有一部分車毛病多，故障率高，材質(zhì)差，說是工業(yè)垃圾并不為過。

(pupil)

只有賣車的時(shí)候，才知道保值率有多重要?！氨Ｖ德省笔瞧嚸襟w在推薦車時(shí)經(jīng)常會(huì)提及的一個(gè)詞，“保值率”最直接的掛鉤就是一款車的二手殘值率，保值率關(guān)系到你在賣車的時(shí)候能賣到多少錢，很多人對(duì)于保值率并不太看重，覺得保值率低一點(diǎn)沒關(guān)系，我這輛車是要開到報(bào)廢的，但是沒想過幾年就會(huì)啪啪打臉。事實(shí)證明，人都是會(huì)喜新厭舊的，真正的能把車開到報(bào)廢是少之又少，超過一半的車主會(huì)在五年之內(nèi)換車，因此保值率的重要性不言而喻。保值率高的車型，能夠讓你在賣車的時(shí)候少虧幾萬甚至幾十萬。

那么，國產(chǎn)、法系、韓系，哪個(gè)系的車最不保值？這幾個(gè)車系相對(duì)來說都是不太保值的車系，可以說是菜雞互啄，究竟誰的保值率更低呢？很多人下意識(shí)就覺得國產(chǎn)車的保值率最低，其實(shí)并不是，這三個(gè)車系中，國產(chǎn)車的保值率最高。

去年，中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布“2020年上半年中國汽車保值率研究”報(bào)告，這份報(bào)告，詳細(xì)分析了各個(gè)品牌的保值率情況。保值率最高的品牌依然是日系，最保值的五個(gè)品牌中，日系車占了四個(gè)，雷克薩斯3年平均保值率是78.55%、費(fèi)用是75.14%、本田是74.27%，斯巴魯是70.88%。保時(shí)捷的保值率是78.79%，位列第一。

德系品牌方面，奔馳3年平均保值率是68.18%，大眾品牌是62.88%，寶馬和奧迪在61%左右。相比日系要低一大截。

而自主品牌方面，五菱、寶駿和長(zhǎng)安，是保值率最高的三個(gè)國產(chǎn)品牌，五菱三年保值率是66.14%，寶駿是62.91%，長(zhǎng)安是62.77%，領(lǐng)克是60.95%，魏派是60.8%，哈弗是59.88%。

韓系方面，起亞三年保值率是60.12%，現(xiàn)代是59.19%。

法系方面，雷諾是54.5%，標(biāo)致是51.81%，雪鐵龍是50.08，DS是47.94%?？梢钥闯觯ㄏ弟嚨谋Ｖ德适亲畹偷?，其中雷諾還不是一個(gè)純正的法系品牌，可以看出，法系車三年后的殘值幾乎腰斬。

那么，買一臺(tái)保值率高的車，和買一臺(tái)保值率低的車，能差多少？假如是三年后賣車，賣車的裸車價(jià)格同樣是30萬。如果你買的是保值率最高的雷克薩斯，三年后還能賣到接近24萬，但是如果你買法系車，三年后只能賣到15萬，差值就是9萬元。

法系車之所以保值率這么低，其實(shí)是一把好牌打得稀爛，富康時(shí)代的法系車，也是國民心目中的神車，但是生生被神龍汽車高層玩沒了，想買臺(tái)保值的車，還是遠(yuǎn)離法系車吧。