3+3布局的六座車曾經(jīng)有過(guò)，由于設(shè)計(jì)過(guò)于另類而且實(shí)用性相當(dāng)一般所以在曇花一現(xiàn)之后快速消失，這臺(tái)車的消失基本說(shuō)明了3+3是非主流，再?zèng)]有其他廠商敢嘗試了。

這臺(tái)車就是大名鼎鼎的眾泰-夢(mèng)迪博朗，后期叫做朗悅或M300，原型車是菲亞特的mutiplan，眾泰這臺(tái)車并不是逆向而是引進(jìn)的車型。

朗悅車身尺寸4089*1871*1695、軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車；車型特點(diǎn)是外觀設(shè)計(jì)標(biāo)另類，ABCD柱相當(dāng)纖細(xì)而車窗碩大無(wú)比，車內(nèi)的采購(gòu)率很高但車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否也足夠高并不容易判斷；車頭的設(shè)計(jì)感比較略顯中庸但并不難看，仿佛能找到些大眾的影子畢竟是歐系車，不過(guò)尾部的設(shè)計(jì)比較另類總有些上寬下窄的感覺，多少有些不協(xié)調(diào)。

外觀設(shè)計(jì)對(duì)于主流消費(fèi)群體而言應(yīng)該是減分項(xiàng)、內(nèi)飾中控臺(tái)的設(shè)計(jì)有些不忍直視了，凌亂的拼湊感感覺過(guò)于隨性；不過(guò)重點(diǎn)還是卓達(dá)的中控臺(tái)和和短小的車身對(duì)比有些格格不入，布局前排六座車身一定會(huì)很寬，而寬高比在設(shè)計(jì)中是有嚴(yán)格要求的，短還“粗”的兩廂車再次減分。

這兩點(diǎn)是設(shè)計(jì)上決定六座車很難有所建樹的原因，內(nèi)部的不合理在于前排三座影響安全和實(shí)用。

1、前排三座的中間座椅不僅要充當(dāng)座椅還要負(fù)責(zé)折疊后的扶手箱，這就決定了中間位置乘坐之后前排就沒(méi)有扶手箱了，遠(yuǎn)途駕駛駕駛員的胳膊沒(méi)地方會(huì)讓駕駛過(guò)程很疲勞；而中間座椅的乘員的大腿就成了扶手箱，是女生還好不會(huì)感覺很尷尬、要是男性總有些基情滿滿的感覺。

2、如果說(shuō)第一條是個(gè)人看法第二條一定是問(wèn)題，中排座椅無(wú)法布局三點(diǎn)式安全帶會(huì)嚴(yán)重降低乘坐安全，中控臺(tái)中間位置多為中控屏以及功能按鍵布置區(qū)，這一區(qū)域是沒(méi)法再安裝安全氣囊的，沒(méi)有氣囊的保護(hù)且之后兩點(diǎn)式安全帶勒緊腰部，如遇到撞擊中排乘員的上半身沒(méi)有束縛會(huì)直接撞擊中控臺(tái)，造成的傷害會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。

所以前排三座并不是很合理的布局，六座車科學(xué)的布局應(yīng)該是2+2+2，每一個(gè)座椅都能有三點(diǎn)式安全帶的保護(hù)能提高駕乘安全系數(shù)，而且合理的橫向空間不至于讓駕乘人員感覺尷尬；不論從設(shè)計(jì)還是從人性化的角度考慮，3+3不會(huì)是主流。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

曾經(jīng)有車企制造和生產(chǎn)過(guò)前排三座的六座車，比如說(shuō)眾泰汽車的夢(mèng)迪博朗，后期也叫做朗悅或M300。而這款神奇的六座車，原型車為菲亞特的mutiplan，其車身尺寸長(zhǎng)*寬*高分別為4089*1871*1695，軸距2666mm，定位為小型兩廂六座車。不過(guò)這款六座車很快就停產(chǎn)停售了，可以說(shuō)是曇花一現(xiàn)。此后，也沒(méi)有多少汽車廠商，再嘗試生產(chǎn)前排三座的六座汽車了。

那么，為什么車廠不造前排三座的六座車呢？這是因?yàn)榍芭湃牧?，在設(shè)計(jì)上并不合理，會(huì)很影響車輛的安全性和實(shí)用性。

正常來(lái)說(shuō)，前排兩座的車輛，前排座位中央為扶手箱，如果說(shuō)改為座椅，那么就意味著駕駛員在駕駛車輛的時(shí)候，手肘沒(méi)有支撐的地方。短距離行駛還好，但是如果是長(zhǎng)距離行駛的話，那么沒(méi)有支撐位置，會(huì)導(dǎo)致駕駛員胳膊疲勞。而且取消扶手箱之后，駕駛員就不能在扶手箱位置放置水瓶，票據(jù)等物品，用車感受也會(huì)變差。再者，如果中間位置坐的是異性乘客，假如說(shuō)駕駛員因?yàn)槭种馄诓恍⌒挠|碰到異性乘客的大腿，也會(huì)引起尷尬。

還有就是安全問(wèn)題，也是最為關(guān)鍵的問(wèn)題。要知道，前排三座的中間座椅，沒(méi)辦法布局安全性更好的三點(diǎn)式安全帶，只能布局安全性更弱的兩點(diǎn)式安全帶。而且前排中間區(qū)域往往為中控臺(tái)區(qū)域，布局有中控大屏以及功能按鍵，那么就意味著這一區(qū)域是沒(méi)辦法安裝安全氣囊的。那么，前排中間位置的乘客，只有兩點(diǎn)式安全帶，也沒(méi)有氣囊保護(hù)，萬(wàn)一發(fā)生了交通事故，將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。

正是因?yàn)榍芭湃牧?，設(shè)計(jì)不合理，再加上安全性差，所以車廠才不會(huì)生產(chǎn)這樣的車型。

如你所愿，這輛車的前排就是三人，后排也是三人，汽車史上3+3這種畫風(fēng)的Occupant Package極為罕見，Multipla就是其中之一。

需要注意的是，這是一輛尺寸并不算大的家用車，而不是全順那種已經(jīng)到商用車/輕客級(jí)別的大塊頭。

而且和你設(shè)想的差不太多，中間座位放下去之后是個(gè)巨寬的中扶手。

本田也干過(guò)類似的事情。FR-V。

內(nèi)飾也是3+3布局。外邊長(zhǎng)這樣:

不知道你有沒(méi)有注意到FR-V和Multipla有一個(gè)什么共同點(diǎn)。那就是側(cè)面玻璃幾乎是直上直下。這就是布置超寬車內(nèi)空間帶來(lái)的必然結(jié)果，為了保證兩側(cè)乘員的肩部空間，就只能采用這種幾乎是豎直的側(cè)窗設(shè)計(jì)，而這帶來(lái)的負(fù)面影響第一是工程上的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性，第二就是造型上的巨大犧牲，尤其是在前方看來(lái)車身很臃腫，上部占比例過(guò)大，導(dǎo)致站姿不穩(wěn)，視覺效果非常奇怪。

如果我們往20世紀(jì)以前看，特別是1950年以前，其實(shí)當(dāng)時(shí)很多汽車的前排是可以坐三個(gè)人的。倒不是因?yàn)榍芭攀侨齻€(gè)座位，而是前排采用了“直通式大沙發(fā)”的設(shè)定，這種直通式座椅擠擠三個(gè)人是沒(méi)問(wèn)題的。

不過(guò)因?yàn)樽伟圆蛔?，雖然靜態(tài)體驗(yàn)沒(méi)問(wèn)題，但當(dāng)車子跑起來(lái)后，不論是舒適性還是安全性都不過(guò)關(guān)。副駕駛位體驗(yàn)差點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，但駕駛員肯定是不喜歡這種設(shè)計(jì)的，所以后來(lái)直通式座椅就逐步淘汰了。

當(dāng)然，也不是說(shuō)現(xiàn)在就沒(méi)有三座式設(shè)定，像眾泰M300（和菲亞特multipla同源）前排就可以坐三個(gè)人。

能肯定的是，前排三座的布局絕對(duì)是少之又少，汽車廠家對(duì)此并不感冒。為什么這種設(shè)計(jì)不多見，原因有以下幾點(diǎn)：

1. 3+3布局會(huì)增加車寬

3+3布局的優(yōu)點(diǎn)是能減小軸距，不需要加長(zhǎng)車長(zhǎng)尺寸。但為了提升橫向空間，肯定是要加寬的。而就汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)其實(shí)要比加寬容易，因?yàn)榧訉挄?huì)增加前輪距和后輪距，受影響的底盤件更多，車子調(diào)教起來(lái)也會(huì)更加麻煩。

大家看到很多廠家都在推出加長(zhǎng)車型，但很少看到加寬的（即便有，寬度變化也不會(huì)很大），原因和此有關(guān)。

2. 3+3布局并不比2+2+2舒適

像眾泰M300這種，中間座位其實(shí)并不適合成年人乘坐，尺寸還是要偏小，所以舒適性還是要差一些。除此外，現(xiàn)在大家都講究私密性，2+2+2布局因?yàn)樽帽容^開，能很好的保證每一個(gè)乘客私密性。

3. 3+3布局不能設(shè)計(jì)副儀表板

副儀表板是車內(nèi)極為重要的，集儲(chǔ)物、舒適、美觀、功能為一體的零部件。如果采用前排三座的布局，必然要舍棄掉它，廠家沒(méi)有理由做這樣的選擇。

您好，汽車廠商是有過(guò)3+3布局的6座車型的，就算現(xiàn)在貨車卡車上大部分都只這樣的布局，而家用車舍棄了這個(gè)布局，舍棄的原因應(yīng)該是

1.家用車空間較小，要留給駕駛員更大的空間來(lái)舒適的駕車，保證行車安全。

2.家用車考慮的是舒適，這樣可以給前后排乘客都有更好的乘坐空間。

3.家用車會(huì)考慮豪華感，而如果沒(méi)有舍棄中間座椅就會(huì)缺少中央扶手箱那么一大片可以提升檔次的設(shè)計(jì)了。

不過(guò)路虎衛(wèi)士會(huì)有前排三座的布局，但是可能接受的人會(huì)很少。

而江鈴福特的特順，全順都是3+3布局的車型，這樣設(shè)計(jì)是方便改裝，應(yīng)該知道很多救護(hù)車等特種車輛都是江鈴改裝的，還有拉貨，拉人也都會(huì)選擇江鈴。改裝后，后尾箱就不是為了坐人了，而為了有更多的座位，就沿用了3+3的布局。

不過(guò)在家用方面還是算了吧，可能推出了你也不會(huì)購(gòu)買，乘坐太過(guò)局促。

江鈴福特新全順就是前3后3的六座車！

首先，前排三座的車還是有的，只是沒(méi)有在大部分乘用車上被普及。例如眾泰汽車從國(guó)外買斷的一批夢(mèng)迪博朗(國(guó)產(chǎn)后也叫朗悅、M300等)就是前排三座。當(dāng)然，畢竟是買斷的老技術(shù)，也因?yàn)橥庥^被國(guó)人吐槽太丑而沒(méi)有后續(xù)生產(chǎn)，該車型其實(shí)更偏向于工具車，比如出租車一類；再如福特全順(當(dāng)然它只能算商用車了，拉人沒(méi)問(wèn)題)，就有6座短軸低頂商用車，前排也是三個(gè)座位，但它主要是騰出空間來(lái)給后面拉貨用。經(jīng)上面的描述，您大概會(huì)了解到前排3座主要是一些有特殊用途的車輛會(huì)考慮。

其次，家用轎車在非特殊要求的情況下以5座為主，畢竟對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)更便宜，也都是各廠商征戰(zhàn)的主要領(lǐng)域。如果需要乘坐更多的人，那就可以選擇三排座的6座或者7座車了。本人觀點(diǎn)，主要從設(shè)計(jì)的三個(gè)方面考慮:第一，兩排家用車會(huì)將軸距縮短，既不符合“軸距長(zhǎng)車輛相對(duì)更穩(wěn)定”的原則，又不符合國(guó)人追求長(zhǎng)軸距大車的面子需求；第二:大部分乘坐家用車都沒(méi)有需求更大的后備箱空間，如果需要拉貨的話還有皮卡和微面等做補(bǔ)充(比如前面提到的全順)，自然為了坐的更舒服，會(huì)把座椅橫向加寬，提升客戶滿意度，三個(gè)座椅也就放不下了；第三:前排三個(gè)座椅的話需要增加安全帶，如果是兩點(diǎn)式安全帶的話不夠安全，三點(diǎn)式的話又會(huì)在車頂，影響美觀，影響天窗位置等。

所以，喜歡前排3座的話找找還是有的，以上就是對(duì)此問(wèn)題的全部看法。

第一排三個(gè)座位的車子并不稀奇，相反在過(guò)去比較常見；如果把時(shí)間軸拉回到上世紀(jì)七八十年代，那時(shí)候美國(guó)的很多車第一排都是三個(gè)座位，很多日系車企為了迎合美國(guó)汽車市場(chǎng)，也把第一排打造成了三個(gè)座位、不過(guò)所受到的局限性比較強(qiáng)，后排三個(gè)座都不舒服、前排三個(gè)座恐怕要更加難受，前排布置的東西多、硬做三個(gè)座位是很難受的！

如上圖所示，這就是本田過(guò)去的一款前排三座車型，其實(shí)在圖上我們就可以看出，這個(gè)布局合理么？或者說(shuō)適合當(dāng)今對(duì)汽車的主流審美角度么？首先這種布局一定得是懷擋，其次沒(méi)有扶手箱，當(dāng)今的車輛、儲(chǔ)物能力也是一項(xiàng)主要的賣點(diǎn)，所以這種布局直接取消了扶手箱（或扶手箱下隱藏座位），過(guò)去可能沒(méi)問(wèn)題，而現(xiàn)如今則絕對(duì)可以算作是一個(gè)減分項(xiàng)；懷擋本身沒(méi)有問(wèn)題、各有所愛，不過(guò)我們開車時(shí)，右手搭在扶手箱上、是一種很愜意的狀態(tài)，而這種布局右手往哪放？中間坐個(gè)妹子還好，做個(gè)男士挺無(wú)奈的！其次在看看中間座椅尺寸，是不是太小了一些呢？前排和后排不同，前排座椅大都是獨(dú)立布置的（很少有聯(lián)排），這與后排座椅不同、后排座椅聯(lián)排，即便坐三個(gè)人、也都是平分一排的座椅，而獨(dú)立布局座椅的前排，中間座椅就顯得太小了，與主副駕駛位相比、它就如同是個(gè)小板凳，這就是空間小、坐聯(lián)排座椅要比獨(dú)立座椅舒服的道理（寧可坐條凳、也別做小板凳）；再看看中控臺(tái)突出的那部分，如果中間座位乘客沒(méi)系安全帶，隨便一次剎車、都能確保其胸部撞到中控臺(tái)上，如果是嚴(yán)重的碰撞足矣要命！

這種布局不適合當(dāng)今的車型

如上圖所示，這就是一款前排三座的車型，是不是有一種違和感？遠(yuǎn)看就像一只舉著雙鉗的螃蟹，現(xiàn)在的車子都是上窄下寬，而這種布局的車子則是上下一樣寬（直上直下），沒(méi)辦法因?yàn)橹虚g座位寬度太大，所以主副駕駛位沒(méi)辦法往中間移、只能向兩邊靠攏，所以a、b柱就沒(méi)辦法收窄、一旦收窄，那么主副駕駛位同樣會(huì)很難受，所以只能像這樣的直上直下；這樣的布局影響車子的美觀、也會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)造成很大的影響，僅僅是為了多裝一個(gè)人，而讓車子不美觀、增加油耗，是沒(méi)有必要的！或許在過(guò)去車輛不普及時(shí)，為了多裝一個(gè)人、采用這種布局有意義，現(xiàn)在有的家庭不止一輛車，況且人多可以買七座SUV，而歐美幾乎人人都有車，所以不存在座位壓力，也就沒(méi)必要在第一排布置三個(gè)座位了！無(wú)論制造什么，都需要遵循一個(gè)合理性！過(guò)去造前排三座車輛只是不得已而為之，前后排總六座、增加了載客量，現(xiàn)在車子普及、而且車子很多，滿大街的五座車都坐不滿，為什么還要打造這樣的前三、后三六座車呢？所以結(jié)合時(shí)代背景來(lái)看，前排三座已經(jīng)不符合當(dāng)今汽車發(fā)展的趨勢(shì)；在這個(gè)汽車普及的時(shí)代，用犧牲舒適性、難看的造型，換來(lái)一個(gè)座椅是毫無(wú)意義的，多加一排座椅可以做七座，這樣是不是更合理？這種設(shè)計(jì)源于美國(guó)，過(guò)去美國(guó)無(wú)論是皮卡、還是轎車都特大、特寬，所以硬件上有增加前排第三個(gè)座椅的條件，但現(xiàn)在的民用車不行，前排空間不夠、硬塞一個(gè)座椅，會(huì)導(dǎo)致前排三個(gè)人都不舒服；所以前排三個(gè)座的設(shè)計(jì)在現(xiàn)如今看來(lái)是非主流的、也是不合理的！

只能說(shuō)你無(wú)知了，五六十年代的美國(guó)車都是這樣的，懷檔，前面坐三個(gè)?，F(xiàn)在香港有些出租車也是這樣的，老皇冠，前排三個(gè)。

如果提問(wèn)者去過(guò)香港的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)，香港有部分豐田皇冠的士，前排可以做三人（含司機(jī)）