扯淡的問題·給你真實答案
本田汽車自詡為“買發(fā)動機送車”，意在吹捧其技術(shù)水平，然而近幾年的本田車的真實質(zhì)量表現(xiàn)陸續(xù)被起底，銷量也受到了很大的影響；以SUV為參考吧，看一看開年首月的本田交出了怎樣的成績單。
排名高一些的車只有這三臺了，其中CR-V目前還是20萬級別日系SUV里的銷量冠軍，不過已經(jīng)被同級別的紅旗HS5超越，同期銷量為24451輛；繽智的銷量顯然低于哈弗H6、CS75等國產(chǎn)汽車，綜合XRV的銷量相比同級別的插電混動SUV-宋系列也沒有明顯優(yōu)勢了。
本田汽車的銷量似乎沒有那么理想了，如果不是依靠以東本和廣本兩個車企為中心的輻射圈，加之日本汽車廠商的巨大的營銷投入，也許本田會和日產(chǎn)一樣快速的邊緣化。
銷量最高的本田CR-V質(zhì)量表現(xiàn)如何呢？這臺車的2021年還算是新款車，車輛陸續(xù)出現(xiàn)了幾個常見的問題。
前兩個問題是本田近幾年的量產(chǎn)車基本都有的質(zhì)量缺陷，不是個小問題！機油本身不會增多，這種依靠石油蒸餾得出的潤滑油如果能平白無故的增多，石油危機的問題都能被本田解決了；所謂的增多指的是汽油混合到曲軸箱里與機油混合，造成的混合油液的總量的增加，但是汽油沒有潤滑能力，所以機油增多必然會影響發(fā)動機的潤滑，持續(xù)增多導(dǎo)致曲軸箱壓力異?？赡軙斐上ɑ鹗俚雀鞣N問題。
機油乳化是機油增多的“后遺癥”，不論是汽油與機油混合，還是因壓力異常導(dǎo)致缸蓋密封性破壞以至于冷卻液與機油混合，這都會造成機油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；機油會逐漸成為沒有潤滑和密封等各項功能的乳狀物，造成發(fā)動機的嚴重故障，至少會為以后的嚴重故障買下隱患，所以本田汽車的發(fā)動機是有嚴重缺陷的。
如果仔細觀察公路上的本田汽車，幾乎能發(fā)現(xiàn)大部分車輛的后輪角度都很怪異，多少有些“外八字”的感覺；這些車談不到操控感了，因為懸架對車輪的導(dǎo)向能力很差，現(xiàn)在連輪胎偏磨的通病都還沒有解決。
無級變速器的唯一優(yōu)點應(yīng)當是加速時足夠平順，因為這種變速器在換擋時不需要切斷發(fā)動機與變速器的連接；可是現(xiàn)實中的CVT基本都有換擋頓挫的通病，模擬前進擋還是造成了相同的問題。不過頓挫其實是燃油車整體的通病，但是異響絕對不是無級變速器該有的現(xiàn)象，異響可能會造成鋼帶會錐輪的異常磨損，或者是滑閥箱存在故障，至于漏油當然不是正常現(xiàn)象。
本田汽車的水平就是這樣了，CR-V也算是本田品牌的高端車，高端車只有這種水平，甚至于漆面都做不到防護；由此可見本田汽車似乎更善于吹牛皮，現(xiàn)在不是“買發(fā)動機送車”，更是連機油都“送”了。
不過更需要了解這些問題的不是新車的消費者，而是關(guān)注二手本田汽車的消費者，一旦車輛過保，這些問題車出現(xiàn)嚴重質(zhì)量缺陷導(dǎo)致需要更換總成則只能自費，如果造成嚴重交通事故則后果可能要需要其自行承擔。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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