知道你我是非常心動(dòng)的2021年上海國際車展廣汽三菱亮相了旗下首款純電汽車“阿圖柯（AIRTREK）”，時(shí)隔不到一年，這款三菱汽車和廣汽集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)攜手的首款新能源合作車型正式上市，共推出兩個(gè)版本車型，其中先鋒版指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，硬核版22.98萬元。

在電動(dòng)化成為汽車行業(yè)潮流大趨勢(shì)的今天，作為國人心中老牌燃油車典范的三菱汽車首次“觸點(diǎn)”，阿圖柯是否能依舊保持三菱汽車一貫的造車精髓？廣汽集團(tuán)的新能源技術(shù)能否為其注入全新的生命力？今天我就從這款產(chǎn)品自身上來揭示這個(gè)答案！

依然硬派，但獨(dú)有味道

精心打造，必出精品，阿圖柯從亮相到上市不同于其他品牌車型的時(shí)間周期，它的打磨差不多用了一年時(shí)間，這不是說明廣汽三菱在新能源汽車上能力弱，反而證明了它對(duì)這款車型的重視，要將細(xì)節(jié)做到極致。

硬派的造型是阿圖柯給人的第一印象。前臉Dynamic Shield的三菱家族式設(shè)計(jì)語言，雖然是熟悉的感覺，但在線條的運(yùn)用上更為大膽和前衛(wèi)，封閉式前格柵與兩段式日間行車燈在粗獷的裝飾線條勾勒下，呈現(xiàn)潮流的機(jī)甲風(fēng)格。

短前懸的運(yùn)用最大程度的保障了車內(nèi)空間和車身整體姿態(tài)，同時(shí)采用了雙色車身組合、隱藏式門把手、懸浮式車頂這些流行元素，讓側(cè)面的視覺效果更為修長(zhǎng)和現(xiàn)代，這也是廣汽三菱深入了解市場(chǎng)后，保留原有特質(zhì)的前提下，在阿圖柯身上做出的年輕化轉(zhuǎn)變。

尾部采用了六角形立體設(shè)計(jì)，兼顧穩(wěn)重感與力量感，水平式雕塑LED組合尾燈與前大燈組形成前后呼應(yīng)，同時(shí)為方正的尾部增加立體的線條，使其擁有獨(dú)特的辨識(shí)度。

簡(jiǎn)約、細(xì)致，不同的三菱

來自廣汽GEP2.0+純電平臺(tái)的賦能和高輕量化鋁合金的運(yùn)用，阿圖柯雖然是一臺(tái)A+級(jí)SUV車型，但其空間表現(xiàn)已經(jīng)超出這范疇。不僅如此，其內(nèi)飾從選材和打造上，更是下足了功夫，可見其用心程度。首先大面積的軟性材料運(yùn)用，凸顯車內(nèi)的精致和舒適，環(huán)抱式座艙的布局增加了溫暖感，12.3英寸高清儀表+12.3英寸中控屏的組合，是當(dāng)下最為流行的配置，滿足年輕人對(duì)科技感的追求。368L尾箱容積（可擴(kuò)至1102L）外加25處儲(chǔ)物空間，阿圖柯在儲(chǔ)物空間深得廣汽的精髓。

智能交互的打造，廣汽三菱一改以往短視的弊病，在阿圖柯身上實(shí)現(xiàn)大飛躍。儀表盤的AR實(shí)景導(dǎo)航，全新一代訊飛XTTS語音交互，360 全景泊車影像運(yùn)用，APP車輛智控互聯(lián)打造，AIR-Clean新風(fēng)凈氧系統(tǒng)等都匯集于一身，還有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航等7項(xiàng)駕駛輔助功能，為滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車智能化方面的出行需求。

硬核動(dòng)力，一樣的操控

三菱汽車在操控層面上的表現(xiàn)眾人皆知，無論是WRC賽場(chǎng)上的戰(zhàn)神EVO，還是達(dá)喀爾比賽中的帕杰羅，此次阿圖柯很好的延續(xù)了這一特質(zhì)。前后50:50的車重配比，在新能源汽車上相當(dāng)罕見，前麥弗遜+后多連桿運(yùn)動(dòng)懸架的運(yùn)用，使其在多種路況下，都能保持穩(wěn)定性和舒適度。

三合一高性能集成電驅(qū)，將電機(jī)控制器、減速機(jī)、電控高度集成化，降低整體的體積和重量，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，同時(shí)采用的是69.9kWh大容量三元鋰電池和高精度BMS電池管理系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)到520公里，完全滿足城際交通的需求，這點(diǎn)上可以看出廣汽的賦能功不可沒。非常期待，歡迎大家討論