問題存在兩個錯誤描述
概述：
近期關于比亞迪全新MPV的文章有很多，其中大多數(shù)都存在上述兩點錯誤解讀。
首先這輛車的代號是“騰勢-V”，屬于比亞迪旗下的高端品牌，該品牌目前還有戴姆勒奔馳的股份，嚴格意義上屬于合資品牌；只不過技術完全依靠比亞迪，騰勢的創(chuàng)立只是為搭建一個奔馳和比亞迪技術交換的橋梁而已。不過騰勢的品牌定位確實比較高，，量產(chǎn)車即便用唐DM-p直接換殼，其價格都有不小幅度的上漲。
那么這款全新高端MPV的價格究竟會是多少呢？先看一下渲染圖吧。
這輛車的設計從來沒有在王朝或海洋汽車上出現(xiàn)過，無邊框中網(wǎng)配合犀利的大燈，看起來很凌厲；車身側面微微上揚，這也說明了騰勢V不是臺簡單的商務車，定位可能是宜商宜家、能滿足各種審美需求的消費者的車；從尾燈的標準可以大致感受到這臺車的尺寸，預計會5200*1950*1850mm左右，屬于中大型MPV。
騰勢的品牌、高端的定位，這輛車的實際起售價會在50萬左右。
這不是開玩笑也不是“吹風價”，而是基于其品牌定位和車輛流出的部分信息的準確預估，至少有80%~90%的概率會是這個標準；即便起售價可能低于50萬，估計也得要四十八九萬……據(jù)內(nèi)部消息的說。
騰勢V對標的競品是奔馳V級或者豐田阿爾法，不過以這臺車的定位可以基本確定競爭力的強弱了，阿爾法肯定不是對手，2.0T&9AT的奔馳V級也不夠看。因為騰勢V應當會直接用到“DM-i AWD”的超級混動四驅系統(tǒng)，前置用1.5T內(nèi)燃機作為增程器和高車速區(qū)間的輔助動力單元，有至少150kw左右的驅動電機，后橋的驅動電機預計在180~200kw之間；這臺車會是真正的高標準智能四驅MPV，而且是結構簡單、可靠性高且具備一定通過能力的四驅系統(tǒng)。
同時車輛的性能也會在7.0s左右，會是現(xiàn)在加速最快的MPV，但還不至于到特別快的程度，否則會影響駕乘體驗。
耗油量預計會低至6~7L/100km，純電續(xù)航里程會有200公里上下的多個標準，用車成本會很低；不過以騰勢V的定位而言，重點不在于用車成本而是用車體驗，DM-i超混在時速80公里以內(nèi)均為電驅、內(nèi)燃機啟動也只用來發(fā)電，駕駛品質會和電動汽車一樣好；超過80公里的內(nèi)燃機也只是輔助驅動，ECVT架構沒有變速器，內(nèi)燃機依靠小范圍的轉速波動實現(xiàn)直驅，駕駛品質仍舊與電動汽車沒有區(qū)別。
這樣的設定就能夠把騰勢V的駕乘品質都拉到一個足夠高的標準線上，增程加輔助驅動的設定對于NVH的控制會有非常重要的幫助。
綜上所述，騰勢V的定位大致如此，價格會相當高，但總還能做到物超所值；曾經(jīng)期望這輛車是唐MAX的消費者不建議繼續(xù)關注這輛車了，因為對唐MAX的預判基本都在30~50萬區(qū)間……王朝汽車肯定會有一輛中大型MPV，基礎平臺和綜合實力會與騰勢V相當，但不知道什么時候才能上市。
現(xiàn)階段想要在30~50萬區(qū)間內(nèi)選擇到優(yōu)秀的新能源MPV，建議關注東風嵐圖夢想家，該車以1.5T發(fā)動機作為增程器，打造出了純電驅動的增程車，而且也不排除有四驅版本的可能性；這輛車的設計感看似有些中庸，但商務型MPV需要的也正是這種沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質，所以夢想家也是值得考慮的。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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沒戲了，至少我買不起了，25左右的家用mpv我還是需要一輛的
比亞迪現(xiàn)在飄了 ， 42+萬買比亞迪那真是情懷了
比亞迪F0搭載了比亞迪自主研發(fā)的DOHC三缸1.0L發(fā)動機，并裝備了博世的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，采用無分電器獨立點火，既保證了高效的動力性，又提高了燃油經(jīng)濟性。全鋁發(fā)動機質量更輕，減輕了全車的重量，省油性能更加突出。目前，比亞迪F0店內(nèi)現(xiàn)車銷售，購車最高優(yōu)惠8000元。
汽車之家6月20日報道 近日。編輯從哈爾濱云龍汽車銷售有限公司了解到，比亞迪F0店內(nèi)現(xiàn)車銷售，購車最高優(yōu)惠8000元。感興趣的朋友可致電詳詢，詳情請見下表：
比亞迪F0車型最新價格變化報價車型指導價
現(xiàn)車情況2012款 1.0L 鉉酷型3.692.89 0.80現(xiàn)車充足2012款 1.0L 悅酷型4.094.09–少量現(xiàn)車
2013年06月20日行情 車輛價格隨時變動，敬請關注當?shù)厥袌?/p>
比亞迪F03.69~4.89萬(參考成交價)
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哈爾濱地區(qū)，哈爾濱云龍汽車銷售有限公司4S 店提供了很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：
比亞迪F0車型在該店的保養(yǎng)、貸款、保險情況保養(yǎng)信息質保周期四年或10萬公里店內(nèi)建議保養(yǎng)周期5000公里更換機油機濾費用150元左右
（以4S店價格為準）
更換機油三濾費用300元左右
（以4S店價格為準）
保險信息店內(nèi)提供保險公司人保保險費用3000元左右
（以4S店價格為準）
貸款信息貸款方式建行貸款首付與期限首付30% 期限1-3年以上信息為經(jīng)銷商提供，部分價格會與實際情況有差異，真實價格以到店為準。
編輯點評：比亞迪F0搭載了比亞迪自主研發(fā)的DOHC三缸1.0L發(fā)動機，并裝備了博世的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，采用無分電器獨立點火，既保證了高效的動力性，又提高了燃油經(jīng)濟性。全鋁發(fā)動機質量更輕，減輕了全車的重量，省油性能更加突出。目前，比亞迪F0店內(nèi)現(xiàn)車銷售，購車最高優(yōu)惠8000元，感興趣的朋友不妨到店詳談。
42沒戲了，占點奔馳的光亳無意義，以比亞迪今天的成績亳無必要這么做，自信點實際點做個宜家宜商的MPⅤ，25-35的插電或純電能還有GL8、賽那什么事？！
埃爾法在日本才賣多少錢
把豐田塞那GL8PK下去就不錯了，廠家你覺得多錢價位合適？
多牛的產(chǎn)品力啊，真42w ，月銷看能不能沖破800
過個一兩年吧，實力目前看我覺得沒問題，但是品牌需要沉淀。等子彈飛一會兒！
