這幾天大家都在網(wǎng)絡(luò)上看到了林志穎開特斯拉起火的報道，林志穎駕車行經(jīng)桃園市蘆竹區(qū)準(zhǔn)備上中正橋時把分割桿撞斷了，特斯拉隨即起火，現(xiàn)在分割桿被緊急修復(fù)，林志穎將賠償修復(fù)經(jīng)費約10萬元左右，這一切的原因都是特斯拉碰撞起火，作為特斯拉車主的我談?wù)勎易约禾彳囈粋€月最真實的感受吧，大家后續(xù)想買新能源電動汽車了可以參考一下。

一、最不滿意。

最不滿意的也出在內(nèi)飾和一些人性化設(shè)計方面。內(nèi)飾方面，Tesla的工藝確實和傳統(tǒng)老廠有一些差距。我的車副駕駛前的儲物箱蓋板關(guān)閉后右側(cè)是凸出的，無法與邊緣對齊；一小部分密封條做工實在是不敢恭維，但是好在不影響使用。但是這畢竟是售價100萬以上的車，與德系、日系相同價格的比較的話，就能看出差距了。人性化設(shè)計方面，駕駛座中央扶手前有兩個杯架，但是把扶手前移后，杯架就無法使用了，這個設(shè)計希望今后可以改進。還有就是中控屏幕，提車近1個月，已經(jīng)出現(xiàn)了3次死機現(xiàn)象，都是發(fā)生在車輛剛解鎖的時候，希望更新后能解決。第二排座椅橫向偏窄，其實中間通道不需要這么寬，能把第二排座椅設(shè)計的寬點更完美了。

二、空間滿意度。

全家矮子，除了老丈人187，剩下的沒一個超過170的，對空間要求寬容度很高，卡宴coupe我都覺得空間還可以，到這車上簡直就跟開了個房子上路，娃可以在車里奔跑、躲貓貓，一二三排想怎么坐就怎么坐儲物空間：前備箱、后備箱、下層后備箱、三排放倒，這四塊加起來都快當(dāng)一臺小車的整體空間了。春節(jié)疫情期間老家返回成都，雙方父母非得讓我們拉了一大堆吃的用的，一車拉回家，我活生生下樓搬了5趟才把物資搬完，可想而知這儲物空間有多恐怖。

三、駕駛感受滿意度。

ModelX的在“標(biāo)準(zhǔn)”模式下動力表現(xiàn)非常出色，提速迅猛、直接，無聲無息就能達到北京城區(qū)的限速值。即便是加速模式設(shè)置為“輕松”，提速也絕對不慢，只是乘坐起來更舒適了，不會讓人有暈眩感，也是對乘坐感受的改進。加速表現(xiàn)：“標(biāo)準(zhǔn)”模式下推背感非常強，而且有股暈眩感，不推薦有老人和孩子乘坐時使用此模式大電門加速。動力平順性：由于是單速變速箱，沒有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感，提速肯定是非常的平順了。跑高速：目前還沒有跑過高速，但是就目前的市內(nèi)駕駛感受，跑高速應(yīng)該非常輕松。唯一擔(dān)心的就是續(xù)航，據(jù)說電動車高速不像汽油車比較省油，電量消耗的會比較快。

四、續(xù)航能力滿意度。

說說最關(guān)心的續(xù)航問題：買車前做過功課，跟買車前了解的情況出入不大，可以接受。實測，長沙比較冷的冬天，開空調(diào)能耗300左右。x100d充滿電100度，大約實際續(xù)航極限在330公里，但是實際用起來要打個八折，充電只充90%，開到10%就去充電，這樣算下來開260公里就必須去充電了。夏天用車應(yīng)該能耗會低很多，城市續(xù)航極限估計可以達到450公里。如果要跑高速，建議一定買100d，冬天可以勉強跑跑高速，夏天跑高速就更加沒問題。如果75d，城市里用可以，高速估計很難。充電：超充100kwh功率，低壓三相充17kwh功率，超級充電的時間較短，30分鐘后功率會降下來，基本充30分鐘能充50-60kw，所以一般去超充就是充30分鐘走人，去九龍倉就充個3小時，也是差不多充50-60度。以后家里車庫裝好了，晚上充一下，其實城市里用充電不是問題。但是隨著車子越來越多，特斯拉超級充電樁一定要加大投資力度，長沙已經(jīng)出現(xiàn)超充要等的情況，大家不都想隨到隨充么。

五、外觀滿意度。

外觀是否漂亮見仁見智，這個不好評論。我個人覺得很漂亮，車身設(shè)計流線、動感，一改傳統(tǒng)電動車古板的造型，而且我比較喜歡藍色，車漆也符合我的要求。外觀接縫均勻，但是縫隙偏大，我咨詢貼隱形車衣的時候，和老板說不要拆卸車輛前后包圍，老板說特斯拉的車縫隙比較大，應(yīng)該不需要拆卸就能貼好，也側(cè)面反映了外觀縫隙較大，哈哈。車身件做工還是很優(yōu)良的，但是細節(jié)處需要完善，比如打開前備箱，就露出了雨刮器底部的傳動機構(gòu)，貌似做工比較粗糙。車燈設(shè)計：車燈設(shè)計的很漂亮，功能全面，LED、動態(tài)照明、自動遠光等功能，讓夜間行車更加安全前提下，不會影響前車和對向車的視線。之所以說功能全面而不是強大，是因為這個價位的車，這些功能都應(yīng)該是標(biāo)配，并不是太新鮮的功能了。

六、內(nèi)飾滿意度。

內(nèi)飾做工方面肯定還是與老牌車廠有一定的差距，不過我買的100D已經(jīng)進步了很多，什么線頭啊，什么生銹啊一概沒有，還有內(nèi)飾的豪華程度還是得看人的定位了，我就覺得這么一個高科技的觸摸屏很有豪華感，所有功能都集合在了這個大屏中，我覺得很適合年輕人，但是看不慣的人還是會覺得太簡約，但是喜歡的人還是喜歡的不得了，所以這個就不太好定位了。

七、性價比滿意度。

先說說不足之處：1、攝像頭這么多，確不能360上帝視野，之前的車有這個360影像不怕車大相當(dāng)方便，現(xiàn)在沒有只能多一個心眼。2、中控大屏像ipad，有4g卡，但貌似不能上網(wǎng)，估計怕被黑，控制車子亂搞。3、人機交互已經(jīng)很出色，但是語音智能這個東東我覺得可以加強一下。4、長沙及湖南周邊需要加強超級充電站配置，配套一定要先搞。再說說之前最大的擔(dān)憂：車友論壇吐槽的小毛病，目前1500公里，基本沒出現(xiàn)過死機以及其他任何小毛病，我想特斯拉二代車基本已經(jīng)把之前小毛病給解決了吧。目前超充免費，日常除了停車費就沒有其他養(yǎng)車費用了，保養(yǎng)也要兩年才做，看項目感覺可做可不做。就算以后在家充電一年省個兩三萬塊養(yǎng)車費用好玩一樣。原本考慮比較過新x5，新gle，但是一直最喜歡的還是特斯拉model-X，遇到musk友好的大降價于是決定直接一步到位。對標(biāo)同價位的新卡宴，一年至少省4-5w維護成本，用最小的代價開上了最喜歡的車。最后總結(jié)一下：100w車子的價格，200w車子的加速，5w車子的養(yǎng)車費用，超級未來的整車體驗，個人覺得在百萬級別車子里面屬于性價比超高的一檔。

八、操控滿意度。

轉(zhuǎn)向有3擋可調(diào)，目前我是設(shè)置在“標(biāo)準(zhǔn)”，轉(zhuǎn)向比較沉，我比較喜歡這種風(fēng)格；“舒適”模式轉(zhuǎn)向較輕，適合女性駕駛；另外一個（忘記叫什么名字了）還沒有試過。轉(zhuǎn)向無虛位，指向精準(zhǔn)，一臺自重2.5噸的SUV能做到這點，Tesla確實在操控方面用心了。底盤及懸架：由于底盤平鋪了電池組，所以車輛重心很低，對車輛的穩(wěn)定性起到了一定的積極作用。底盤可升降能讓車輛應(yīng)付北京市內(nèi)及周邊地區(qū)大部分路面狀況，只要不是太極端的路況，通過性沒問題。懸架支撐到位，超車變道、過彎側(cè)傾很小。個人感覺中小幅震動化解的非常柔和，大震動如過減速帶時還是挺顛的，舒適度不如近似價格的路虎攬勝、奧迪Q7和寶馬X5。路感清晰。

九、舒適性滿意度。

座椅包裹性好，而且很舒適。唯獨第二排座椅稍微有點窄，希望以后能加以改進。車輛靜謐性做的非常好，而且由于是電動車，沒有汽油車發(fā)動機的震動，車內(nèi)幾乎無噪音。但是也正是沒有發(fā)動機的震動，開啟空調(diào)時，就覺得壓縮機工作的聲音非常的明顯。

十、相對比較滿意的地方。

購買電動SUV，首先最關(guān)注的就是續(xù)航里程和乘坐空間。首先，續(xù)航里程方面，ModelX100D宣傳接近600公里的續(xù)航里程很符合我現(xiàn)在的用車定位。目前還沒有上高速，只是在城區(qū)跑了跑，我駕駛風(fēng)格比較平穩(wěn)，應(yīng)該綜合工況下能達到500公里的續(xù)航里程，這個還有待實際驗證。第二，乘坐空間方面，我選裝了6座（第二排無中央扶手）車型，第二排腿部和頭部空間完全能滿足家里成人的乘坐需求；由于第二排座椅下面只有一個柱形支撐器支撐著座椅，所以坐在第三排時，腳可以伸到第二排座椅下面，不能和MPV車型比，但是第三排乘客也能較長時間的乘坐而不會感到壓抑；而且第三排主要是放置兩個孩子的兒童座椅，所以空間對我來說更沒問題。內(nèi)飾方面，設(shè)計風(fēng)格簡潔大方，LED儀表盤信息顯示直觀、全面，中控屏幕功能豐富，操作順滑，科技感十足。OTA升級，可以省去傳統(tǒng)汽油車去4S店升級的尷尬，非常值得其他汽車生產(chǎn)廠商借鑒。