因為相互之間低價內(nèi)斗導(dǎo)致品質(zhì)低劣而最終被市場淘汰！讓我們記住這些現(xiàn)在依然在國內(nèi)市場興風(fēng)作浪的廠商–大陽，宗申，力帆等等！
中國除了豪爵品控可以媲美日系車，沒了。國產(chǎn)車品控太差，自己的發(fā)動機技術(shù)也差
本就客觀原因造成早期我國摩托缺乏發(fā)動機技術(shù)，生產(chǎn)條件很落后，不得不依賴國外品牌技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)指導(dǎo)，依靠廉價的勞動力，生產(chǎn)出銷往全國遍地及出口外國的車型。可以說日系合資摩托在中國是覆蓋最廣泛和影響力最大的，到如今局面依然如此。
經(jīng)過合資多年積累以后，造就了一批有一定生產(chǎn)和營銷能力的中國摩托品牌，他們來到相對更為落后的泰國開辟市場，憑借著敢想敢干的特質(zhì)和價廉物美的特點，中國摩托很快就占領(lǐng)了泰國大部分市場份額。但隨著市場競爭加大，中國摩企缺乏技術(shù)加持，追求一時利潤，競爭演變成了一時輸贏，忽視售后服務(wù)，在當(dāng)?shù)赜脩艨磥恚?span id="4wcfxw4" class="wpcom_tag_link">車子出問題了沒人修理，即使車子再便宜他們也選擇價格高質(zhì)量好的日系摩托。隨著時間的推移，中國摩托品牌逐漸淡出泰國市場，曾經(jīng)的風(fēng)采也只是曇花一現(xiàn)，反而日系品牌成為了最大贏家。
反思日系：站在技術(shù)的制高點，精益求精，有著豐富的營銷經(jīng)驗，定位合理。
質(zhì)量不好唄
中國摩托車在越南市場打的是價格戰(zhàn)，走的低端廉價路線。日系小排量摩托車在越南市場的價格也不太高，
質(zhì)量問題嚴(yán)重導(dǎo)致
質(zhì)量差，性價比低。
