作為新手，昨天10月22日是我開車上路第20天，周末一個人從合肥去南京自駕游，昨天是返程，高速上遇到兩個緊急情況，因為事先有觀察，緊急時刻處置迅速而且合理，沒有發(fā)生追尾、剮蹭等危險。

第一個緊急情況是在南京長江三橋上，車道之間都是白實線，禁止壓越的。

我在左側(cè)第一車道，速度100，前方50米開外有輛SUV，我觀察到后方有輛別克三廂，他跟著我的距離比較近，肯定比我距前車的距離近；同時觀察到，右側(cè)車道后方30米左右有輛大貨車，速度90，比我慢點。

突然，我看見SUV向右并過去半個車道，車道中間偏左的地面上閃出一個塑料水桶，我第一個念頭就是避開，而不是踩剎車一動不動的撞上去，因為基于之前的觀察，后車距離很近，突然踩剎車可能導(dǎo)致后車追尾，如果車輛失控，會與右側(cè)的大貨車相撞，后果不堪設(shè)想……如果踩剎車同時向右并道，則會導(dǎo)致右側(cè)大貨車追尾，同樣很危險……所以我當時來不及多想（處置時間只有2秒鐘），踩油門加速向右并過去半個車道（動作不算猛，跟平時并道一樣），水桶擦著車身呼嘯而過（距離夠用就行，不必離水桶太遠，盡量少占用右側(cè)車道），又立即返回車道內(nèi)，因為我稍稍加速了，保證了與大貨車之間的距離，沒發(fā)生危險。但是我后方的別克就來不及反應(yīng)了，我在反光鏡里看到，他一動不動的撞了水桶，水桶飛起來撞到中央隔離護欄又反彈到他車門上，估計也嚇了一跳。不過，他算撿了個便宜，如果不是水桶，而是大石頭，他就情況不妙了。

第二個緊急情況是快到合肥繞城高速了，是個施工路段，車速減慢，我在左側(cè)車道，右側(cè)車道都是大貨車，就當我即將開始超越一輛大貨車時，他突然并道、打轉(zhuǎn)向、減速，當時情況緊急，來不及多想，我迅速抬油門猛踩剎車，同時觀察反光鏡，好在后方車輛較遠，大貨車停下了，我也停下了，我右前角距離大貨車尾部也就2米左右。等我停下來了，才意識到大貨車不是正常并道，應(yīng)該是剎不住車了或是司機走神了，情急之下才向我并道，因為他并道時就在剎車了，誰正常并道會這么干。

同樣是處置緊急情況，一個選擇了急加速，一個選擇了急剎車，這是我基于對四周道路和車輛動態(tài)的觀察，做出的不同的處置。也許我的處置不是最優(yōu)的，但也不是最壞的，畢竟沒有對自身和他人造成危害，應(yīng)該是合理的處置了。

其實防御性駕駛技術(shù)，就是你要把所有可能發(fā)生的危險情況都考慮進去，時刻準備好應(yīng)對下一秒可能突然發(fā)生的狀況。

這里的“防御性”，說明這種安全駕駛的方法是被動的，我們無法主動去改變現(xiàn)狀，只能通過觀察，時刻不停的收集外界環(huán)境存在的各種危險因素，比如：天氣（霧、雨、風沙、橫風）、道路（地面障礙物、濕滑路面、冰雪路面、積水、車道變窄、急轉(zhuǎn)彎、急下坡、隧道入口、行人或動物橫穿馬路）、車輛（追尾或左右剮蹭可能、旁車突然并道、后方遠光狗、前方蝸牛爬），能想到的因素太多太多了……把這些信息時刻記在心里，當突然發(fā)生情況，就能立即采取對策了。

另外，不要死盯住一個點看半天，而忽視了其他方向上的觀察，這是新手最容易犯的毛病。

我觀察的方法，按順序分配注意力：保持與前方車輛的安全距離、觀察車道前方道路、觀察反光鏡掌握后方動態(tài)（例如，如果正后方和左后方都有車，那遇到緊急情況，就要向右后方躲避）、左右后視鏡、檢查是否超速，這些幾秒就要觀察一次，觀察頻率根據(jù)車速、車輛密集程度、道路復(fù)雜程度動態(tài)變化，例如，如果車多、人多、交通標志多、路口復(fù)雜，那就要2、3秒觀察一遍。

關(guān)于并道的觀察，一定要多看出一個車道，這樣并道才安全，而且不能有盲區(qū)，我把左右后視鏡都調(diào)得向兩側(cè)張開多一點，結(jié)合反光鏡，就能迅速與安全的并道了。

經(jīng)?？吹胶芏嗬纤緳C有一種說法：高速上遇到前方突然出現(xiàn)障礙物，不要亂動輪，撞上去總比亂并道好。這句話要辯證的分析，如果提前觀察了，清楚此時安全逃逸的方向，那就可以果斷選擇避開；如果沒有觀察旁邊車道情況，那才不應(yīng)亂并道。

眾所周知，開車過程中平平安安是我們每個人最大的心愿，但實際生活中，不管是高速公路，還是擁堵的城市道路，依舊會發(fā)生各種各樣的交通事故，而很多事故的發(fā)生都是因為我們在駕駛過程中沒有集中注意力而導(dǎo)致的。那么，今天我們就來看看開車的時候怎樣觀察才是最安全的呢？

第一，在開車的過程中，我們的目光不能只盯在一個地方看，畢竟我們行駛的過程中前后左右都會出現(xiàn)車輛，所以要學會分配自己的注意力。比如：學會觀察自己行駛路線的車況，車輛多還是少，自己應(yīng)該減速還是加速都應(yīng)該合理控制；學會觀察駕駛車輛與前方車輛之間的車距，不要盲目地跟車；學會通過左右后視鏡觀察道路兩邊以及后方車輛的行駛情況，看看對方的車輛是否在距離自己安全的距離之內(nèi)，如果沒在，自己應(yīng)該根據(jù)前方車輛行駛情況進行調(diào)整，避免出現(xiàn)事故。

第二，除了以上需要觀察的幾點之外，我們還要學會觀察其他一些情況，比如：學會觀察道路上面的標志，尤其是在城市道路，標志較多并且復(fù)雜，應(yīng)該按照正確的標志行駛；學會觀察行人，尤其是在商場、學校及小區(qū)附近，行人較多，一定要認真仔細觀察好，放慢速度行駛等等。

另外，想要安全行車，還要注意其他的一些細節(jié)，比如：在開車之前需要排除車輛故障、系好安全帶、學會看紅綠燈；開車過程中控制好車速，保持合理的車距；晚上駕車的時候正確使用燈光、嚴禁酒后駕車等等。

總而言之，開車的時候安全始終是最重要的，要時刻保持清醒的頭腦和注意力，多觀察才能減少事故的發(fā)生。除了上述提到的之外，我個人還有一個安全習慣就是：不跟大貨車，不被大貨車跟。希望每一位車友多總結(jié)開車經(jīng)驗，讓自己平安出行。

1.減速前、剎車前一定要看看后視鏡，看后面車的距離，防止追尾。

2.駕車行駛中要常看車內(nèi)車外后視鏡，時刻了解正后、側(cè)后車輛行駛情況。

3.左右變道、左右轉(zhuǎn)彎時不能只看后視鏡，最好動動身體從車窗再觀察下，因為后視鏡有盲區(qū)。

4.在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)人流大的地方停車后，上車前一定要繞車看一圈，因為時常會有孩童在車旁，而坐在車內(nèi)的你會因為盲區(qū)看不見。

5.就這么多吧！誰還有好經(jīng)驗，繼續(xù)哦！

一、直行路上，除了觀察左中右反光鏡，任何時候視線都不要離前方。作為老司機，我經(jīng)?？吹角败囁緳C頭在不停地扭動晃動，這都屬不合司機的表現(xiàn)，連新手都不如。主要有這么幾種情況：1是聽音樂，人隨音樂搖擺。2是與副駕座上的交談，側(cè)著頭，視線已經(jīng)完全離開了前方。3是低頭看手機，視線也完全離開了前方。4是邊開車邊在車上找東西。這四種情況，第一種還可以原諒，雖然形象不好，但好在司機的視線沒有離開前方。而后三種，是極其危險的駕駛行為，出傷亡事故的，基本就是這三種司機，害人害己，是典型的馬路殺手！在路上，千萬不要抱有僥幸的心理，出事往往就只有1、2秒鐘的時間，等反應(yīng)過來，一切都來不及了。這世界上沒有后悔藥，保持良好的駕駛習慣，才能平平安安。

二、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，視線要隨轉(zhuǎn)向而動，左轉(zhuǎn)視線要提前觀察左側(cè)的情況，右轉(zhuǎn)也要提前觀察右側(cè)的情況。左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)，如果是車與車，是發(fā)生碰擦概念最高的時候。作為司機，在大腦里一定要有這樣的意識：轉(zhuǎn)彎即事故！你要做的，就是如何通過你的安全駕駛行為來有效避免隨時隨地可能發(fā)生的事故。左轉(zhuǎn)時，A柱會有死角！而且這個死角往往還會因行人的運動，一直形成死角，人就在路上，但司機就是無法看到！很多監(jiān)控下的這類事故，讓旁觀者覺得不可思議，其實就是因為A柱死角造成的。那么怎樣消取A柱死角呢？這個時候，司機可以側(cè)動身體，左右擺動頭部，通過前窗和左窗所形成的視角來消取掉死角。而右轉(zhuǎn)，一但與道路形成一定夾角，會導(dǎo)致視線盲區(qū)，根本無法觀察右后方的情況！而就算是直行時，右側(cè)本身就存在一定的盲區(qū)，所以兩權(quán)相加，更加有潛在危險性。所以在右轉(zhuǎn)之前，不僅要通過右側(cè)反光鏡來觀察右側(cè)是否有行車和車輛人，而且要側(cè)過頭來通過右窗來進行觀察。特別是已經(jīng)開始轉(zhuǎn)彎之下，更要側(cè)過頭通過右窗來觀察右后方的情況。發(fā)現(xiàn)有人有車，能及進處理。

三、山路十八彎路段，白天鳴笛，夜間閃燈。別搞反了，動動腦子，白天閃燈對方觀察不到，夜間鳴笛對方根本不知道你在哪里。牢牢記住了，白天鳴笛，夜間閃燈。有人說我既不鳴笛，也不閃燈，行不行？答案是不行！因為這你是在危險駕駛，是在害人，最終可能也會害了你自己。

四、在環(huán)線和高速上，除了觀察反光鏡之外，還必須用余光留意相鄰車輛。我就遇到過好幾次，相鄰車輛無厘頭地突然向我的車靠過來！這時一要鳴笛，二要進行有效避讓。我估計有些司機是開車開懵了，開迷糊了。再有可能是新手，不懂規(guī)矩，認為在路上可以隨便玩動作。殊不知一個異常動作，都會讓老司機因警惕而高度緊張。

我是讀書芽，我來回答。

開車怎么樣觀察最安全？這個幾乎沒有答案。偶然因素與必然因素的結(jié)合，可以是一個壞結(jié)果，也可以是一個好結(jié)果。安全駕駛與我們的駕駛習慣和自身理念都有很大關(guān)系。

我們只能說，開車怎么觀察相對最安全？因行駛時間、路段和季節(jié)的不同，觀察的技巧也有不同。你比如說，進出地下車庫，穿梭鄉(xiāng)村公路，飛馳高速公路……這些路段都有各自特點，觀察方法自然不盡相同。

一篇文章難以囊括所有。那我們今天就著眼一個點，專門來講講——城市道路的駕駛。城市道路顯著特點就是車多、人多、路口多和交通設(shè)施多。我們就說說這兩個方面：進入主干道時的觀察和主干道上關(guān)于車輛的觀察。

|進入主干道時的觀察。

比如說我們從小區(qū)出來已經(jīng)接近主道路口，這時，就要放慢速度，觀察路上情況。先看來車方向，確認安全后迅速掃描另一邊，視線范圍內(nèi)都的掃描到，也確認安全，就要抓緊時機駛?cè)?。若是有來車有外物，就必須停下來安心等待，情況排除后再駛?cè)搿?/p>

另外還有一點需要注意，如果路口兩邊有遮擋物，比如說綠化帶或燈箱廣告牌等，就要慢速行駛，邊行駛邊觀察。必要時鳴喇叭以提醒可能進入我們“地盤 ”的來人（車）。過程中，一 旦有外物闖入，保證一腳剎車可以將車剎住。

其實這很符合很早的一句安全標語：一慢二看三通過。標語雖然簡單，但涵意豐富深刻，認真揣摩并執(zhí)行，保證我們的駕行為萬無一失。

|主干道上關(guān)于車輛的觀察。

行駛在主干道上，這部分也是內(nèi)容繁多，那我們來重點講一講如何觀察車輛。當然路上肯定不只有車輛，還有人 、小動物。行駛在路上，作為一個交通參與者，駕駛中的我們，就變成了整個交通系統(tǒng)中的小細胞。要在其中安全運行，既要控制自己，又要防備外界。這就需要做到準確觀察。

我們身邊，有四個方位：前后左右。

如何觀察呢？最直觀的是前方，主動保持必要安全車距。這里有個訣竅，前方視線盡量放遠一點，就是盡可能把我們的視線放到前車的前車或更遠一點。密切觀察前方動向，預(yù)估后面可能會有的“連鎖”反應(yīng)，以達到提前處置的目的。這樣做的好處，就是給自己預(yù)留時間，及時應(yīng)對。

觀察和處理前方情況同時，我們還要兼顧左右方和后方。左右方因為前后AB柱的存在，會產(chǎn)生盲區(qū)，這個盲區(qū)足以擋住視野一輛車或一個人。這時我們要用“搖頭晃腦”的方法消除掉這個隱患。保證我們的觀察無遺漏。

后方呢？很多人說，后方不要管，追尾了是后車的責任。其實我一直不贊同這個觀點。安全，才是我們出行的最大意義 ！不傷他人，并且不被他人所傷，是我們要牢記的理念。所以，勤看后方就必不能少。這可以通過車內(nèi)后視鏡觀察，也可以把左右外后視鏡三者結(jié)合起來觀察。

多觀察后方車輛 ，如果后車跟得很近，就要想辦法提醒后車調(diào)整。如果后車我行我素，有點類似于“恐怖分子”，那我們就要想辦法與之拉開距離?？赡艿脑?，安全變道。如果后方還是大型車，我們就不能戀戰(zhàn)，要想辦法“逃離”。

當然啦，如果我們此時已經(jīng)置身于“包圍圈”中無法“轉(zhuǎn)移”，那就只能“自求多?！?！并要反思：為何會讓自己處于如此境地？這也充分說明，我們之前的觀察不足，思考往后如何才能改進。

駕駛是一個復(fù)雜多變的過程，我們無法說具體怎么做是最安全的，其中一定包含某些規(guī)律。如果想要安全駕駛，駕駛安全，還要把其他很多方面整合起來，結(jié)合實際，進行操作。

以上，我們僅從兩個點上進行闡述，一個是進主干道時的觀察，一個是在城市道路上行駛時車輛的觀察。如若需要，讀書芽后面還會考慮系統(tǒng)性梳理，以幫到更多伙伴們。

1, 選擇好自己的行車道，按規(guī)定的車速盡量最高車速行駛。

2, 在不變換車道的情況下，二分鐘左右，左中右后視鏡快速觀察一下后方車輛情況。

3, 如要變換車道或轉(zhuǎn)彎，提前觀察變?nèi)胲嚨狼昂蠓杰囕v情況，在確保安全的情況下，開啟轉(zhuǎn)向燈，提前減速變道，完成變道或轉(zhuǎn)彎后，及時提高車速正常行駛。

大家好，很高興又來跟大家分享自己的經(jīng)驗了，開了好多年的車，也遇到過多種多樣的情況，你要是問我怎么樣開車才是最安全的，我還真不知道從何說起，后來總結(jié)了一句話：開車，沒有最安全，只有更安全！

車輛的使用環(huán)境不一樣，觀察要點也不一樣

車輛的使用環(huán)境不同的情形很多，歸納一下的話有：白天行車、夜晚行車、高速公路行車、市區(qū)行車等等

我個人認為夜晚市區(qū)行車是最難的，反而夜晚高速公路行車算是相對簡單的。為什么呢，因為夜晚的市區(qū)，行車視野真的不明朗，你除了觀看標線、行人、紅綠燈，還得應(yīng)付從四面八方打來的各種光線，要么是霓虹燈的斑斕色彩，要么是對向遠光燈的犀利白光，要么是廣告牌玻璃反射的光怪陸離，所以我覺得夜晚的市區(qū)，真的是考驗駕駛水平的時候。

相對來說，白天的市區(qū)行車情況會好點，視野更開闊，但你依然要注意觀察行人、標線、紅綠燈等。白天和夜晚的高速公路行車，觀察點基本一致。

白天高速公路行車觀察要點

既然談到安全行車的觀察方法，咱們就從最簡單的高速公路行車談起，那白天高速公路需要注意哪些觀察要點呢？

首先，車輛前方百米范圍之內(nèi)的路況、車輛行為、標識牌信息都是你最需要關(guān)注的觀察要點。這其中要數(shù)車輛行為最為重要，有句話這么說的，你不擔心你的駕駛技術(shù)，但你不得不擔心其他人的駕駛技術(shù)。所以能對其他車輛的行為做出預(yù)判，是一個老司機必須要有的技能。至于標識牌信息，一般是經(jīng)過好長一段時間才會關(guān)注一下，記得提前變道，轉(zhuǎn)入自己要去的地方就行了。真的錯過了，往前開一段就會有出入口。

第二觀察要點，就是你的左右后視鏡和車內(nèi)后視鏡。左邊后視鏡，一般都會去時不時的關(guān)注下，因為總會有人要超車上來，但有人就是喜歡從右邊超車，所以右后視鏡也得時不時看一眼，以防有人右側(cè)超車。車內(nèi)后視鏡的話，我也會看幾眼，主要是用于判斷后方有沒有車輛跟隨，因為車輛的左右兩側(cè)都是會有盲區(qū)的，用車內(nèi)后視鏡去驗證下，反而是一個不錯的方法。

第三觀察要點就是看看自己的車是否在車道內(nèi)行駛，有些人習慣跨線行駛，你覺得沒什么，但是后車覺得你是在挑釁，再有就是跨線行駛在隧道口容易被抓拍，一不小心損失幾分也是不值得的。

夜晚高速公路行車觀察要點

夜晚高速公路行車，除了要注意白天高速公路行車觀察要點外，還要增加對車輛示意燈的關(guān)注，因為夜晚燈光語言也算是比較重要的觀察要點。

夜晚高速公路行車的話，比較好的一點是，無論是右側(cè)車輛匯入還是左側(cè)超車，你都會被燈光提示，這也算是預(yù)判了。

值得一提的是，夜晚行車，眼睛的距離感弱，要特別注意前車的行為變化。

市區(qū)行車的觀察要點

我個人覺得市區(qū)是最復(fù)雜的用車環(huán)境了，那么相應(yīng)的觀察要點也就多得多，這里就簡單提幾條。

1、注意觀察行人

因為市區(qū)的道路一般不太長，時不時就會有交叉口、斑馬線，在這個以人為本的年代，還是多關(guān)愛下行人。停車禮讓，該執(zhí)行就得執(zhí)行。

2、注意觀察標線

特別是道路交叉口的標線，按規(guī)定車道行駛。

3、注意觀察紅綠燈

這個是老生常談的注意事項了，但還是有人會闖紅燈，所以還是多加觀察。

就聊這么多吧，留點空間給廣大的答友補充。歡迎點贊評論和討論哈！

每次開車出門，媽媽總會無數(shù)次的叮囑，路上慢點，多注意安全，到了的時候給家里報個平安或許有人銘記于心，或許有人當做耳邊之風。我們的每一次出行，總會牽絆著家人的心，我們都知道安全比什么都重要，但是事故每時每刻都在上演。安全無小事，關(guān)系千萬家。那么，如何開車才更安全？

注意盲區(qū)

所謂盲區(qū)，就是看不到的地方，既然看不到那么就會存在安全隱患，用車一定要注意盲區(qū)。汽車盲區(qū)主要有四個，前盲區(qū)、后盲區(qū)、AB柱盲區(qū)和人為盲區(qū)。開車一定要有盲區(qū)意識，看不到的地方就要考慮一下是否有人員或者障礙物。前后盲區(qū)容易排除隱患，很多車子會有前后攝像頭或者雷達，用車多留意一下前后盲區(qū)。后視鏡盲區(qū)一定要注意，尤其是變道或者轉(zhuǎn)彎的時候，變道的時候除了觀察后視鏡，順便掃一眼盲區(qū)，否則很容易出現(xiàn)刮蹭事故。認為盲區(qū)就是由于人的行為產(chǎn)生的一些盲區(qū)，比如中控擺件遮擋視線，后擋被遮擋等。車內(nèi)還是盡量不要放一些雜物，不然也會有安全隱患的。除了開車的時候多多留意盲區(qū)之外，也要注意不要進入到別人的盲區(qū)，開車或者是不開車都是要注意的。

不要分神

記得剛買車子的時候安全意識單薄，開車的時候喜歡看看手機。有一次還是因為看手機，追尾了，還好不嚴重。從那以后開車就再也沒有動過手機，有緊急情況需要打電話，把車子靠邊停放，并且打開雙跳，再動手機。沒有什么比安全更重要，不要覺得這樣很麻煩，不要抱著僥幸心理，等到事故真正發(fā)生的時候追悔莫及。開車就要注意力集中，多留意周圍環(huán)境人員，多留意交通指示標志。作為乘員不要在車內(nèi)大聲喧嘩，不要做一些分散駕駛員注意力的事情，駕駛員的安全就是成員的安全。

當心鬼探頭

所謂鬼探頭，指的是行駛中突然出現(xiàn)的人員。在經(jīng)過一些路口，超越公交車的時候尤其注意。這些地點容易突然出現(xiàn)人員，如果剎車不及時，沒有這方面的意識很容易出現(xiàn)事故。尤其是超越停止的公交車，千萬當心從公交車上下來的人員，他們可能會繞過公交車前方去道路對面。此時公交車會遮擋其他汽車的視線，也會遮擋行人的視線，如果雙方不注意，事故在所難免。舉一反三，如果有這種情況，減速慢行，隨時做好停車的準備。

規(guī)劃路線

出行還要提前規(guī)劃路線，所謂好的準備是成功的一半，提前規(guī)劃好路線，做到心中有數(shù)才不會在行駛的過程中搖擺不定，開車就需要當機立斷。尤其是跑高速，明確下高速的地點，在出高速的地方容易出現(xiàn)事故，原因就是有些司機不明確道路，舉棋不定，然后被購車撞擊。這個在行車的時候可以以導(dǎo)航為參考，聽清導(dǎo)航的提示。

關(guān)于行車安全的問題真的無法說完，事故也是各種各樣的。這個需要大家在用車的過程中多注意總結(jié)經(jīng)驗，多學習一下這方面的知識，多看一下這方面的視頻，努力升升自己的安全意識和駕駛技術(shù)。記住，沒有百分之百安全的汽車，只有慢慢學會安全駕駛的人。

最容易出事的事情是開車分心，帶心情和情緒開車！開車要眼觀四方耳聽八方，多加小心，最好按規(guī)定的低速走最好！十個出事九個快。

1、上車先看車　　 　上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

　　2、點火步驟　　　 拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動潤滑系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。

　　3、開車先熱車　　　 電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統(tǒng)。停車超過3小時，發(fā)動機點著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

　　4、一檔起步　　　 轎車變速器設(shè)計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

　　5、平穩(wěn)換檔　　　 換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯(lián)動點”處暫停（不是慢，而是停?。瑫r稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動。

　　6、踩準腳剎　　　 為了保證緊急關(guān)頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態(tài)，確保萬無一失！

　　7、帶檔剎車　　　 加油時發(fā)動機產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機產(chǎn)生制動力，并且能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

　　8、剎車先看后視鏡　　　 剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

　　9、時刻掌握腳剎狀況　　　 上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

　　10、公交車站有危險　　　　公交車靠邊進站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。

　　11、前車突然讓路有危險　　　　正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。

　　12、不要靠近路邊停著的汽車　　　　停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

　　13、向路的中間靠　　　　在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！　

　　14、超車減檔提速　　　　行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發(fā)動機的牽引力，實現(xiàn)超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

　　15、不能超車的5個地方　　　　在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內(nèi)來車不能超車。

　　16、不要跟車的4個地方　　　?、俨灰谕獾剀嚭竺?，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然pol.ice叫停。

　　17、過路口一定要減速觀察　　　　過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧？越是夜間越危險！

　　18、路口左轉(zhuǎn)繞大彎　　　　汽車在路口左轉(zhuǎn)彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

　　19、過彎道規(guī)則　　　　進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。

　　20、謹慎鳴笛　　　　突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應(yīng)該減速慢行或停車等待。

　　21、看不見就鳴笛　　　　行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉(zhuǎn)彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

　　22、高速緊急，只踩剎車　　　　高速行駛時轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動一點就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向。如果發(fā)生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

　　23、高速公路的積水　　　　大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動作！

　　24、下坡帶檔　　　　下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發(fā)熱、損壞、失效。應(yīng)該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

　　25、延時熄火　　　　汽車長時間高速行駛發(fā)動機處于高溫狀態(tài)，這時停車后立即熄火，將對發(fā)動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火。

　　26、方向盤鎖死　　　　“方向盤鎖死”現(xiàn)象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉(zhuǎn)動方向盤，則自然解鎖。　　

27、拉高轉(zhuǎn)速　　　 發(fā)動機是按照較高轉(zhuǎn)速設(shè)計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉(zhuǎn)速，讓高溫燒掉積炭。