倒了就倒了唄！什么事都沒有
倒掉是絕對的，只是時間問題，而且倒閉后對社會好處多多，首先社會和消費(fèi)者更安全了，不會再全球亂撞，因?yàn)閯x車失靈一鍵火化等等的質(zhì)量問題層出不窮，讓消費(fèi)者恐而避之，剩下的那么點(diǎn)小小的份額，還不夠其它新能源塞牙縫。
太好了！
我做夢都希望特斯拉倒閉！
這樣的話鋪天蓋地的網(wǎng)絡(luò)水軍都會閉嘴了，網(wǎng)絡(luò)就清凈了！
不知何年何月得償所望？
不會倒，會離開。騙補(bǔ)車企再次雄起，高舉愛國賣高價。加價，強(qiáng)制保險，捆綁銷售將隨心所欲，車鬧將合理，鬧得越兇得到越多。倒霉的將是老實(shí)善良的消費(fèi)者。
這個“假如”不存在
咋能倒呢，還指望他做藥引子呢。
如果特斯拉在方向沒錯（新能源+智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛），缺錢又能融到錢、產(chǎn)能和盈利改善的情況下，仍然還能倒掉，說明整個新能源汽車行業(yè)都面臨著嚴(yán)重危機(jī)。
過去資本看好造車新勢力，原因很簡單，不是因?yàn)榧夹g(shù)有多牛逼，而是因?yàn)闆]有傳統(tǒng)車企的歷史包袱，能夠迅速帶來革命性體驗(yàn)，如果特斯拉倒下，意味著這個窗口期已經(jīng)消失，任何造車新勢力都不比傳統(tǒng)車企更有價值。
這也意味著標(biāo)準(zhǔn)的三段沖刺模式跑不通了。
特斯拉創(chuàng)造了一種倒金字塔結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品迭代，先做面向頂級消費(fèi)者的產(chǎn)品，2008年的Roadster定價在7.7萬到9.7萬美元之間，只為樹立口碑和美譽(yù)度；然后轉(zhuǎn)向中高端市場，用Model X和Model S爭奪優(yōu)質(zhì)用戶；最終打透大眾消費(fèi)圈層，就是今天的Model 3和即將亮相的Model Y。
這條道路如果特斯拉都走不通，說明寶馬總監(jiān)的毒舌真的應(yīng)驗(yàn)了，新能源車確實(shí)是偽需求，其他友商也就洗洗睡吧。
瘋狂搶購技術(shù)
中的特別拉會很膽生
