表弟的表弟就是買的這車，他提車的時候我正好有空跟著一起去的，回來的時候幫他開回來。因為一邊開一邊聊，表弟選車的時候也去看過、試駕過，所以對冠道有幾點印象還是比較深刻的。

第一就是這么大一車，排量只有1.5卻并不慢。只要舍得踩，動力還是相當(dāng)夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時候，表弟的父親坐車上，他就說“這車怎么這么肉啊”、“怎么只吼不走”。

這一方面是因為排量小，另一方面是因為CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會發(fā)現(xiàn)冠道并沒有這么慢，只是它讓你感覺不快而已。

第二就是這車的底盤很出色，當(dāng)時感覺所有本田車都有這么一個缺點，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當(dāng)時的雅閣，底盤質(zhì)感也不如很多A級車，所以那會兒對冠道的底盤也沒抱什么希望。

但是試駕之后，冠道的底盤表現(xiàn)讓人驚喜。這個試駕過的應(yīng)該有體會，它的底盤在當(dāng)時來說很不“本田”，有緩震有韌性，真是有點高級感的。這個驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項不扣分甚至加分了。

最后一點就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道這車外型有點“溜背”，但是后排的頭部空間做的相當(dāng)不錯，這是因為冠道在后面有這樣的設(shè)計：把后排座椅調(diào)整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。

但是這也帶來了一個問題，就是后排座椅距離地板更近了，加上冠道的后排座椅不長也不是很厚實，所以坐上面有點伸不開腿，讓人感覺有點浪費了這么大的空間。

本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達(dá)，因為本田旗下到目前為止也沒有能夠抑制豐田漢蘭達(dá)的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處于不冷不熱自身難保的狀態(tài)，漢蘭達(dá)并沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實本田冠道綜合能力很強，尤其是空間表現(xiàn)，比漢蘭達(dá)還要大，后排完全就是雙人床，但是它的價格水平并不低，1.5t車型價格低，但是動力不行，畢竟這么大個車，2.0t動力夠用，但是價格水平和漢蘭達(dá)相當(dāng)，很多消費者還是更愿意選擇漢蘭達(dá)，畢竟空間差不多，漢蘭達(dá)更保值，也更皮實耐用，并且冠道1.5t也成功參與了機(jī)油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價比不高的2.0t車型，所以漢蘭達(dá)比本田冠道更值得選擇，如果實在不喜歡漢蘭達(dá)，本田冠道也是不錯的

本田冠道

外觀方面：本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風(fēng)格，前臉采用了家族式設(shè)計，側(cè)身有溜背設(shè)計，但是冠道的溜背設(shè)計感覺更穩(wěn)重而不是運動

內(nèi)飾配置：本田冠道的內(nèi)飾做工用料比較不錯，整體配置也非常高，主要風(fēng)格以穩(wěn)重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實用為主

空間和駕乘感受：本田冠道的空間非常大，后排空間基本沒有對手，漢蘭達(dá)也沒有冠道大，但是冠道的后排無法前后調(diào)節(jié)，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費用成本高，所以冠道輕易不會使用

總結(jié)：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級別中沒什么亮點，不如豐田漢蘭達(dá)那么全面，所以還是漢蘭達(dá)更值得選擇

你好我是阿貍的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！

同事落地25萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，同事：只想說一句話

分享一下同事小李的用車感受

同事小李是公司技術(shù)顧問，有時候要出差想入手一臺舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線，冠道推出了入門版動力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價格更親民的車型，小李半個月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個月，他再跟我聊他用車感受的時候，只想說一句話。同事也邀請我一起試駕了這臺車，到底怎么樣嗎下面來談一下。

首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243?！っ?2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無級變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計。但它采用高強度傳動帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動力車型，但依然配置了S運動模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動態(tài)感受上也會出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點下面為大家一一體驗。降噪輪圈的運用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點至9點，是城市道路最繁忙的時間。家與公司間的短途通勤必須要穿過最為擁堵的路段。所有人都在趕時間，這個時候就需要考驗司機(jī)的技術(shù)和車輛的性能了。在這樣繁忙的時間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動冠道的S運動模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應(yīng)立即變得更加靈敏，動力響應(yīng)也會更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點躁動起來。低速的情況下躁動的動力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來了，這款240 TURBO的心臟就會變得加速力道十足，而且動力輸出有種源源不斷的感覺。

方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個轉(zhuǎn)向過程依然平順自然。自由穿梭的強勁動力來源于這臺集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動機(jī)，它采用的多項技術(shù)可實現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動力感更加暢快。

周未環(huán)城高速的體驗，更加能體驗241 TURBO車型在高速下的動力表現(xiàn)。240 TURBO的動力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對于擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對于其他換擋頓挫感格外強的車型來說，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質(zhì)感依然很棒，扎實且有厚重感。懸架的支撐性較強，同時兼顧到一定的舒適性。這對于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。

總結(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時的制動表現(xiàn)，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更容易控制。總之一句話，即使是入門1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發(fā)動機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點粗糙感，這點跟很多本田車不一樣，估計是小排量推動冠道這個噸位還是有點吃力！

個人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯的！如果你不是特別對動力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！

以上是個人的觀點，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

本田冠道定位于一款中型suv產(chǎn)品，主要對飚日產(chǎn)樓蘭，這款車整體市場表現(xiàn)不俗，2019年全面累計銷量在7.16萬臺，平均月銷在6千臺左右，在這個細(xì)分市場上競爭力不俗，也能算得上非常主流的選擇了。

價格方面，2019款冠道240高配兩驅(qū)尊享型，官方指導(dǎo)價26.38萬，優(yōu)惠幅度在0.9萬左右，25.48萬左右，全部落地再加購置稅22549，車船稅360，強險950，商業(yè)險8540，上牌500，共合計27.7萬左右。配置上，全景天窗，led大燈，電動尾門，后雷達(dá)，倒車影像，倒車盲區(qū)影像，前排進(jìn)入，主動降噪，大屏，前排加熱等都有配備。

冠道外觀設(shè)計頗為時尚，前臉橫條鍍鉻精致，車頭飽滿，車身側(cè)面肌肉壯碩，遛背運動，后尾部性感敦實，雙邊排氣格外帶感，顏值符合當(dāng)下審美。動力方面，1.5t發(fā)動機(jī)，參數(shù)為142千瓦，243牛米，變速箱配cvt，加速感覺夠用，變速箱平順，輸出線性，深踩油門小有激情，在平時能用到的絕大多數(shù)工況范圍內(nèi)它都表現(xiàn)不錯，當(dāng)然在高速上二次加速能力還是要差一點。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教舒適，濾震扎實厚重，跑起來很安穩(wěn)淡定，將舒適度和駕駛感受兼顧的很好，整體高級感不錯，車廂頗為靜謐。內(nèi)飾方面，豪華感不錯，做工用料厚道，大面積的軟性材質(zhì)和木紋裝點很上檔次，大屏尺寸8英寸，支持到角度調(diào)節(jié)，功能分區(qū)布局很合理，用起來方便順手，符合這個價位該有的水平?？臻g方面，是這臺車最大的亮點，軸距2820mm,專注大五座，后排坐墊填充扎實，腿部三拳多，頭部一拳左右，地臺純平，絕對奢侈，當(dāng)然如果再能調(diào)節(jié)后排角度就更完美了。

本田冠道1.5t在動力方面還是可以的，日常家用沒什么壓力，如果對這方面不苛求的話完全足夠，而且還有相對更好的經(jīng)濟(jì)性。這臺車在空間，內(nèi)飾，底盤質(zhì)感等方面也是同級別中的佼佼者，整體來說還是很值得推薦的。

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原來一直以為本田冠道的隔音效果不好，但是冠道車生產(chǎn)出來后真的刮目相看了，進(jìn)去車內(nèi)然后關(guān)上門有一種與世隔絕的感覺。1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力能達(dá)到193馬力，除了起步稍微有點頓挫在，不注意一般人感覺不出來。

另外，這么大車身，重量將近1.8噸，0到100加速需要9秒，這基本和肉沒有關(guān)系了?？臻g方面也沒有問題，特別是第二排，我裝上兒童座椅前面還很寬敞，過道一直很平整，后備箱也很大，這真的不像有的七座SUV，雖然是七座，但是最后一排一般都是擺設(shè)，基本不坐人，空間還特別擁擠。

買這臺車最重要的是這臺車很厚實，特別是前臉，看上去真的很霸氣，車身的側(cè)面有點像轎跑SUV的感覺，尾燈很個性，配上那么大的排氣筒，整個車的外觀真的很高大上。

總結(jié)：1.5T的排量，作為家用來說確實夠用了，上高速，只要你舍得踩油門，超車基本不是什么問題。

好了，今天就分享到這里，感謝大家閱讀，歡迎點贊，歡迎評論。

首先，冠道是定位為本田旗下的一款中型SUV車型的，它的主要競爭對手就是大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)等眾多車型，冠道的到來很好的彌補了本田在中型SUV市場中的一個空白，2820毫米的一個軸距，使得冠道有著非常優(yōu)秀的乘坐空間，無疑是給予了本田汽車粉們又多了一個選擇。

在外觀設(shè)計上，冠道采用了全新的家族式設(shè)計語言，整體看起來非常的穩(wěn)重大氣，前臉采用了銀白的鍍鉻條與大燈連為一體顯得非常的炫酷，加上全新的矩陣式LED大燈，使得全臉的整體造型非常的協(xié)調(diào)耐看，而車身側(cè)面溜背式的車尾造型頗有現(xiàn)代時尚感，同時它的A柱處還進(jìn)行了一個熏黑處理，營造出了與路虎汽車一樣的懸浮車頂設(shè)計，尾部家族式的尾燈極具現(xiàn)代感，有著很高的辨識度，層次分明動感又不顯得臃腫。

內(nèi)飾方面造型簡約大方豪華，沒有過多花里無哨的設(shè)計，但是整體的做工用料卻非常精致考究，大量的軟塑以真皮包裹，加上桃木飾板裝飾顯得非常有檔次感，中控大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，質(zhì)感非常不錯，整體看起來就非常的動感豪華。

在動力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是CVT無級變速箱。

平時自己開車的時候起步動力較迅速，動力很線性，而且在平時的市區(qū)擁堵路段時，換擋也很平順線性，沒有一絲的頓挫感，這可歸功于變速箱的功勞了，真的太平順了。

然后在底盤方面采用的是前麥弗遜；后多連桿獨立懸架，底盤的質(zhì)感扎實穩(wěn)重，韌性十足，方向盤指向精準(zhǔn)，操控靈活，同時懸掛對路面顛簸過濾的很好，加上柔軟的座椅，在日常的駕乘過程中，舒適性是非常棒的，本田冠道真的是一輛不錯的車，只是在剛上市那段時間里，出現(xiàn)了“機(jī)油增多事件”，冠道也因此少了很多粉絲。

冠道，對于本田在中國的市場來說，是一款重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它彌補了以往CRV或者皓影所達(dá)不到產(chǎn)品力的高度，同時補全了自己的SUV產(chǎn)品在22萬-35萬之間的空缺，并希望借此撼動漢蘭達(dá)的地位，在中大型SUV市場分得一杯羹。因此，冠道的成敗將左右著本田在未來一段時間里對市場的影響力。

當(dāng)初買冠道的原因無非是喜歡他的大氣的外觀，精致的內(nèi)飾還有無敵大的內(nèi)部空間了。空間真是沒得說，后排地板純平，而且又寬又大，躺上面睡覺毫無壓力。多媒體系統(tǒng)搭載的是一塊8英寸觸控屏，顯示清晰，傾斜角度可以電動調(diào)節(jié)，車內(nèi)的安全配置與舒適性配置給得毫無吝嗇。電子手剎、AUTO Hold、三區(qū)分區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，幾乎常用的配置都給足。在動力方面，搭載CVT，動力平順性很好。跑高速的時候開啟定速巡航很舒服，而且這車跑高速的時候非常的穩(wěn)，很有厚重感，偶爾跑個150速 160速也沒有漂的感覺，而且行駛的噪音真的很不像本田家族，安靜得向進(jìn)口豪華車那樣了。

好的方面：改進(jìn)了相比2.0T的輪胎，1.5T用的米其林輪胎，靜音性很好，雙層加厚的玻璃，后排超級逆天的空間很贊，座椅很寬大，包裹性也挺好的，1.5的193馬力在市區(qū)駕駛已經(jīng)足夠了，配上本田成熟CVT變速箱合在一起就是縱享絲滑哈哈，整車的行駛質(zhì)感還是不錯的，油耗方面，92#的汽油就能滿足了，我目前共行駛56000公里左右，綜合油耗7.8. 這樣的油耗對于這么大的一臺車來說算是真的很省油了。

不好的方面：1.5T的發(fā)動機(jī)在急加速時還會發(fā)出咆哮，發(fā)動機(jī)噪音會傳進(jìn)室內(nèi)。1.5T用的傳統(tǒng)換擋桿雖然很順手，但手持檔桿塑料感極強。LED大燈只在頂配出現(xiàn)，二十大幾萬的車這個應(yīng)該普及，有換擋撥片，自動空調(diào)卻沒有自動大燈，油箱的問題55升？這么大一個車可能對于市區(qū)開影響不大，長途行駛劣勢就出來了，輪胎如果是普利司通ER33的話，過一些細(xì)碎路面車室內(nèi)會很吵。

綜合以上用車的情況，雖然它1.5T的，但它依然搭載了豐富的配置，同時在舒適性的表現(xiàn)上令人相當(dāng)滿意，與高配車型并無質(zhì)的區(qū)別。同樣這臺1.5T發(fā)動機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓我們無需擔(dān)心它的動力是否滿足我們的日常駕駛需求，并且小排量帶來更低的綜合油耗，能夠降低我們的用車成本。總的來說，冠道的綜合產(chǎn)品力非常強大，是一臺值得我們購買的中大型SUV車型

我最有發(fā)言權(quán)，家里全是本田，而且有一輛冠道一輛urv，勸你買urv，2點，1是urv內(nèi)飾更環(huán)保不臭，同樣開了1年多了冠道還臭的不行，urv就幾天時間沒氣味了！2是動力同是1.5T的雖然看上去一樣，開起來完全不一樣，東本的urv調(diào)教猛一點，關(guān)鍵還省油！其他就不說了！

我十六年駕齡，冠道兩年車主，動力夠顏值高油耗低空間大暫時沒有毛病，平均車速29平均油耗8.8包括開空調(diào)湖南地區(qū)，冠道是臺好車不后悔

冠道1.5t頂配兩年多車主，當(dāng)時選1.5t不因為我信8哥。至今不后悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老騏達(dá)1.6強海里去了，可能網(wǎng)友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎么開的?？偫锍滩欢?w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數(shù)據(jù)，空調(diào)開得較少。大毛病沒有，機(jī)油也沒增多，不滿的話就是后備箱有點小，1.5配置略寒酸，發(fā)動機(jī)聲音大，維修保養(yǎng)費用其實挺高