7月29日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議指出，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

據(jù)2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

目前，車輛購置稅比例為10%，計算公式為：減免金額=10%*[發(fā)票價/(1+增值稅率13%)]，消費者購買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。

根據(jù)2020年發(fā)布的公告，免征新能源汽車購置稅政策原本將于2022年底結(jié)束。此次指出延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，雖然還未出臺相關(guān)細則，但無疑是對購車消費者的一大利好消息，也將為新能源汽車消費市場注入一股動能。

延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策是汽車消費者普遍關(guān)心的問題，在此之前，車企和業(yè)內(nèi)專家都曾多次呼吁延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復征稅的過程。但他表示，“2023年還是應該繼續(xù)免一年車購稅，不要迅速征收。因為2022年面臨著新能源汽車補貼的退出，這時候如果退，也就是在2023年征收車購稅，那么對新能源車將是較大沖擊。”

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘也表示，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從政策單輪驅(qū)動向消費和政策雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變，但受疫情影響，消費者收入減少，購買意愿不足也是客觀現(xiàn)實。因此，如果想繼續(xù)提振消費信心，延長購置稅優(yōu)惠政策不失為一個明智的選擇。

中國電動汽車百人會副理事長董揚認為，在我國政府推動新能源汽車發(fā)展的政策體系中，減免車購稅是其中最重要的一環(huán)，對于解決新能源汽車發(fā)展初期的成本問題，起到了重要作用。

事實上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經(jīng)兩度延期。

該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進一步刺激新能源汽車消費，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數(shù)字則超過350萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月，中國新能源汽車滲透率達到27.4%，已經(jīng)成為汽車市場重要的增長點。