目國產(chǎn)車幾大品牌排名靠前的有長城長安吉利比亞迪，而且車型多可選性多，廣告也多，含吹慮的成份不少。

不過國產(chǎn)品牌走到今天和合資車品牌并駕齊驅(qū)沖刺在前實屬不易，因為人外國品牌己經(jīng)有幾十年上百年的歷史了，國產(chǎn)品牌也才10幾年，差距還是有的，而且不止一點，

發(fā)展自己不要忘了質(zhì)量，不要涼了用戶的心，更不要賣的多賣的快就不洗泥了，要穩(wěn)步發(fā)展，做好基礎(chǔ)車型，研發(fā)改進，更不要一個車型一年改兩次款，還沒等成熟，毛病沒等出現(xiàn)你改車型換代了，這樣不利于企業(yè)發(fā)展壯大，有可能促進企業(yè)走向消亡，眾泰就是例子，那家伙風聲水起的，從兩箱到大客，估計就差要造船了，加快了它倒閉的步伐，希望你們這些國產(chǎn)車品牌走的更好更遠，永遠站在世界頂端毅力不倒，成為世界品牌。

你們的崛起離不開國人的支持，希望你們嚴把質(zhì)量關(guān)，任可少賣一臺也不出廠十臺影響聲譽的質(zhì)量車，

你們不要自已打壓自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制約？平衡啊？分功明確，你做轎車，我做SUv，我做商務(wù)，我做大客，我做工程車，這家伙你們可好，無秩擴車，你恨不得自行車都要生產(chǎn)，那不行，

我只是出個建議，也不要說你們的策劃多少錢聘的，看現(xiàn)在的運營驅(qū)勢不太好。

這幾大品牌中有好車也有不好的，買國產(chǎn)車靠運氣，為什么這么說呢？因為它沒有可比性，沒有參照，車型上市時間短，沒等口碑出來換車型了，沒等認識呢停產(chǎn)了，這面剛上市沒幾天那邊又出新款了，整蒙圈了都，

其實這幾款車都行，只是買那個市場上占有率多的年頭持續(xù)比嬌久的車型，當然新出的好看，但是小白鼠你就得當一回了，為國產(chǎn)出一份力量值

謝邀·國產(chǎn)汽車優(yōu)秀的品牌有這么幾個

（具體車型對應(yīng)具體品牌）

概述：

優(yōu)秀的自主品牌有不少，不過沒有哪個車企能做到全車型都具備高水平，目前看來最全面的比亞迪也沒做做到足夠全面；比如比亞迪暫時沒有越野車型（包括皮卡），也沒有輕型客車或其他商用車型，預(yù)計2022年會有此類車型陸續(xù)上市。

現(xiàn)在的比亞迪主攻轎車和SUV車型，這是家用代步使用最多的兩類車型，所以比亞迪現(xiàn)在可以排名第一；該品牌的車輛基本確定要放棄燃油車了，同樣是2022年有可能停產(chǎn)。不過王朝品牌的插電混動轎車和電動汽車價格已經(jīng)做到了 10萬的車輛與燃油車“同價同質(zhì)”，也就是以相同預(yù)算選擇到的混動車或電動車具備與同級燃油車相當?shù)睦m(xù)航、配置和空間，那么電驅(qū)系統(tǒng)的低能耗和超平順的優(yōu)勢就顯得非常突出了，這就是王朝汽車銷量突飛猛進的核心因素。

細分車型就不得不提長城坦克汽車了，坦克品牌的越野車非常牛，在越野車整體不景氣的時候，坦克300的橫空出世充氣掀起了越野熱；車輛的銷量已經(jīng)看齊普通的SUV，要知道在此之前沒有哪臺越野車能熱銷到如此程度，畢竟越野車的耗油量偏高、屬于小眾車型。

近期上市的坦克500作為高端豪華越野車也有相當高的銷量，其3.0L-6 TT&9AT的組合是目前國內(nèi)越野車里的標桿；所以選擇越野車應(yīng)當把坦克汽車作為首選品牌，包括皮卡車也應(yīng)該首選長城皮卡，這是盲區(qū)銷量最高的皮卡品牌了。

商務(wù)車目前應(yīng)當首選傳祺M8，這是沒有爭議的，因為現(xiàn)在只有這臺車的銷量能與合資車對打，而且?guī)缀鯇L8趕落神壇；其裝備的廣汽自研鉅浪2.0T發(fā)動機具備相當高的水平，動力超越GL8、耗油量卻相當。車輛品控水平良好，配置相當豐富，可以說M8是目前中高端MPV里相加比最高的選項。

2022年值得關(guān)注的是東風嵐圖夢想家，這臺增程式電動汽車可能會出現(xiàn)一次現(xiàn)象級的熱銷，MPV非常需要“觸電”。

輕型客車現(xiàn)在水平最高的是大通，旗艦車型是V90，其使用的上柴π2.0T單渦輪版本的柴油機已經(jīng)超越合資競品2.2~2.3T，使用的6AMT自動變速器標準也與競品相當，而6AT的后驅(qū)自動版就更有競爭力了。

大通V系列輕客的性價比遠超江鈴福特或者依維柯，此車不僅適合個人用戶，作為救護車或警用車也會是非常不錯的選擇。

新勢力品牌里的蔚小理表現(xiàn)都不錯，在純電動陣營中蔚來的實力比較強，只是主攻的都是高端車，消費門檻會比較高；小鵬的有門檻較低的P5，后驅(qū)的P7也是挺不錯的，這些車適合比較前衛(wèi)的極客司機。理想汽車則是以增程技術(shù)開辟了另一條路線，打造的中大型SUV面對同級別的燃油車或油電混合車有實力壓制的絕對優(yōu)勢；所以單款車的銷量也已經(jīng)破萬，這些年輕的品牌也不容小覷了。

最后要聊的當然還是紅旗汽車，紅旗顯然是中國汽車品牌里的標桿，特殊的文化價值讓這個品牌不能以普通的視角來解讀，也不是那些進口車的品牌可以相提并論的；重點是紅旗汽車的實力也有了很大的提升，H9、HS7這兩臺高端車以六缸發(fā)動機和不錯的設(shè)計實現(xiàn)了對競品四缸車的降維打擊；E-HS9以旗艦版接近80萬的高價格實現(xiàn)了不錯的銷量，其電驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠支撐高端定位。

如果對品牌價值要求高的話，紅旗汽車可以作為高端車的首選項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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