歐拉事件無法甩鍋·需要相關(guān)部門進行懲戒

歐拉好貓芯片造假事件自9日長城汽車發(fā)布第二份聲明后，至今再沒有任何動靜，似乎這是想要通過熱點新聞周期的“熱度自然衰減”讓事件平息；可是這個事件不可能簡單的平息掉，因為給智能汽車的芯片降級等同于給燃油車的換了與排量和型號標準不同的內(nèi)燃機，性質(zhì)是十分惡劣的。

不過最大的問題是繼芯片偷梁換柱被實錘之后，又曝出了藍牙模塊的造假。

• 標稱使用藍牙5.0
• 實際使用藍牙4.2

不同的藍牙版本有什么區(qū)別呢？

藍牙的版本主要區(qū)別了傳輸速度，4.2版本的藍牙相比5.0版本的傳輸速度低了800%，帶寬是從1Mbps提升到了2Mbps，傳輸距離提高了4倍，有效工作距離時300米且為低功耗模式，在電動汽車上無需擔心功耗，所以傳輸距離可以非常的遠，反之就只有75米的理論距離，這會對使用體驗有很大程度的影響。

其次藍牙4.2版本只能播發(fā)31byte的數(shù)據(jù)包，會受到2.5GHz頻率的明顯干擾；而5.0版本可以播發(fā)255byte的數(shù)據(jù)包，抗干擾（傳輸效率損失）能力也要強得多；且5.0可以做到不建立實際連接把信息傳遞到兼容設(shè)備上，所以兩個版本的藍牙差距是非常大的，當然價格也是有相當差距的。

綜上所述，現(xiàn)在的歐拉好貓的造假問題已經(jīng)不是單純的車機芯片對運行速度的影響，藍牙使用車輛的體驗也會有明顯影響；不過最值得關(guān)注的問題還不是5.0變4.2，而是出口到英國或印度的歐拉好貓的藍牙是不是5.0？！——出口的好貓用的是歐拉官網(wǎng)標注的8155的八核心處理器，這個芯片是車規(guī)級的高性能芯片；而面向國內(nèi)汽車市場用戶的好貓雖然也說是用8155，但是實際使用的是因特爾的芯片，這不是個理想的車用芯片，對各種系統(tǒng)程序的兼容性是很差的，只是它的成本遠低于8155。

現(xiàn)在的問題不是好貓究竟怎么造的假，而是為什么給咱們自己的消費者用“假的”、低標準的芯片，而面對“洋大人”就要用標準的8155芯片；這不是崇洋媚外又是什么，歐拉是個中國汽車品牌、是長城汽車旗下的品牌，如此雙重標準體現(xiàn)出的又是什么。

結(jié)語：歐拉的問題已經(jīng)不是簡單的商業(yè)造假的問題，而是體現(xiàn)出了這個企業(yè)或者這個品牌的賤格，它的品牌基因里就有“媚外崇洋”的情節(jié)，這樣的品牌不配稱之為中國汽車品牌；歐拉應(yīng)當對好貓造假事件有正面的答復，造假就要按照規(guī)定假一賠三，除非這些用戶不這么要求?，F(xiàn)在歐拉的用戶“被代表”并在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一些虛假的消息，其真實訴求已經(jīng)說得很明白，這與長城歐拉的補償方案完全不匹配。

所以歐拉最終是要按照用戶已經(jīng)低于法律法規(guī)規(guī)定的訴求進行賠償，隨后應(yīng)當對規(guī)劃和操作出口好貓雙重標準的團隊進行處罰，并對公眾進行道歉，歐拉傷害了中國汽車消費者的情感，給中國汽車品牌整體形象抹了黑，這是個嚴重的問題，時間沖淡不了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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