汽車輪胎達到下面這樣就需要更換
汽車輪胎的更換標準有兩個參考，分別為：
磨損極限分為正常磨損和偏磨，一般懸架沒有設計缺陷或經(jīng)過碰撞的車輛都不會有嚴重偏磨，反之則要特別注意；偏磨指主要磨損輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，胎肩位置是經(jīng)過加強的，但胎冠部分反而偏弱一些。如果磨損到看不清胎冠則需要更換，或者對調(diào)位置勉強使用，重點還是要修正懸架參數(shù)。
正常磨損主要指胎冠的花紋層磨損，凸起的花紋層的功能是用于車輪的排水，也能在非鋪裝道或鋪裝道路提高抓地力；那么嚴重磨損后就會造成輪胎抓地力的嚴重下降，尤其是雨天會非常容易打滑，所以只要胎冠磨損到與溝槽內(nèi)突出的橡膠塊齊平，此時就該更換輪胎了，繼續(xù)勉強使用則要特別注意行車安全、尤其要注意剎車距離。
下面需要了解的是輪胎的老化更換標準，輪胎用的是合成橡膠，任何橡膠制品都會因風雨侵蝕和溫度影響而老化，老化會讓輪胎硬度逐漸升高、韌性逐漸變差，是很容易開裂的；最先開裂的位置還是胎冠的溝槽，因為這個位置直接與地面接觸，地面的正常起伏都會拉扯胎冠，凹陷的溝槽等于被“撕扯”。
胎冠溝槽底部到內(nèi)部氣密層的厚度大約為6毫米（mm），如果胎冠開裂達到可見的程度則建議更換，因為一般都會達到2mm左右，這是很容易爆胎的；時間周期大約為5年左右，不過也要區(qū)分輪胎類型和品質(zhì)。
隨即開裂的會是輪胎的側(cè)壁，這個位置會先出現(xiàn)裂紋、后出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)裂紋的時候往往是胎冠開裂的開始，出現(xiàn)裂縫后就要及時更換了；因為輪胎側(cè)壁不能強度太高，否則就無法起到有效的減振緩沖效果了，所以側(cè)壁的厚度也只有6mm左右，同時加強結(jié)構(gòu)只有簾子線而沒有鋼絲帶束層；開裂后很容易爆胎，尤其是長途行駛時會因為輪胎的磨損升溫，溫度可以升高幾十度，胎壓可以升高0.5bar左右，高壓會提高爆胎的風險系數(shù)。
綜上所述，輪胎的更換參考就是這樣，開裂后的輪胎不能馬虎大意，汽車保養(yǎng)在任何一方面都可以控制成本，唯獨輪胎不應該控制成本，中高速行駛中爆胎導致失控的概率極其高；然而這還是正常輪胎的標準，近幾年有些知名輪胎品牌存在質(zhì)量缺陷問題，因其選擇的某日本輪胎材料供應商（某東麗）提供的簾布和補強劑都有造假，結(jié)果造成了大量的輪胎在沒有用多少公里的時候就出現(xiàn)起皮、開裂甚至鼓包，這些輪胎即便很輕微也需要更換。
品牌就不點名了，主要是日系和韓系品牌，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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