20—30萬預算購買SUV應該是預算比較充足的了，除了豪華品牌的一些SUV以外，合資品牌可以說是隨便選了，如果考慮品牌、產品質量的話小編在這里推薦以下這幾款車型。

上汽大眾“雙途”（途昂和途觀L）

大眾的品牌影響力在中國有多大，這里就不多說了。在這個價位層面上汽大眾有兩個車系可供選擇，它們就是上汽大眾SUV“雙途”途昂和途觀L。

首先看看途昂，途昂的特點的就是全系七座，而且空間確實夠大，5039x1989x1773mm的車身尺寸，2980mm軸距，這樣的尺寸帶給途昂同級車中最寬大的乘坐空間，尤其是第三排，可以說目前七座SUV市場上途昂的第三排是最為舒適的，對于很多二胎家庭來說途昂也是最為實用的。不僅如此，途昂還保留了一個標準后備箱，相比較犧牲后備箱空間的七座車來說，途昂實用性更強。

不過鑒于預算考慮，這個價位的途昂不能買到配置較高的版本，動力也只能買到2.0T，考慮到經銷商讓利可以推薦330TSI兩驅豪華版，相對來說這款車最大的優(yōu)勢就是空間了。當然如果對七座不是那么在意的話，途觀L到時比較合適的，在這個價位層面可以購買到380TSI 自動四驅旗艦版，官方售價目前為31.98萬元，很多經銷商都在讓利，30萬元是完全可以拿下的。

途觀L和漢蘭達尺寸差不多，車身尺寸為4712x1839x1673mm，軸距為2791mm，在同等的空間條件下，五座和七座相比五座空間更為舒適一點。從動力方面來看，和漢蘭達一樣2.0T發(fā)動機，220匹最大馬力和330牛米最大扭矩，變速箱為大眾的7速雙離合，但是這款途觀L使用的是全時四驅，這就比漢蘭達要要了那么一點點了。

廣汽豐田漢蘭達

在這里推薦的是漢蘭達2.0T四驅豪華版7座，目前官方售價29.78萬。從品牌上來說廣汽豐田在國內一直是口碑比較好的，而漢蘭達自從上市以來就備受SUV愛好者的關注。

漢蘭達的優(yōu)勢是7座，4855x1925x1720mm的車身尺寸，加上2790mm的軸距，讓漢拉達的空間感覺比較舒適，從嚴格意義來說這樣尺寸的7座SUV乘坐起來舒適度不高，但是由于漢蘭達犧牲了后備箱的空間人，讓第三排的乘坐還算不錯。

動力方面，作為自吸死忠粉的豐田終于用上了渦輪增壓，不知道這算不算對市場低頭。這款發(fā)動機的最大馬力為220匹，峰值扭矩為350牛米，配合6擋手自體一變速器，駕駛感受很均衡，加上適時四驅的引入，讓漢蘭達在這個價位具備了很高的競爭力。

上汽通用別克昂科威

如果說合資品牌，豐田、大眾都有了，在中國怎能少了別克呢？在別克品牌中推薦的自然是昂科威，考慮到價格推薦它的頂配車型——28T手自一體四驅全能運動旗艦版，目前官方售價為31.99萬，但是讓利也是比價大的，可以去4S店詳詢。

昂科威的尺寸相比以上幾款車里面是算小的，但是這個差距可以忽略不計，昂科威三圍為4667x1839x1695mm，軸距為2750mm說實話和途昂比差距很明顯，但是和途觀L和漢拉達比相差不大，而且乘坐感上五座的昂科威會比七座的漢蘭達更為舒適一點。

發(fā)動機方面昂科威選擇了一款2.0T發(fā)動機，美系車高馬力高扭矩的優(yōu)勢明顯，260匹最大馬力和400牛米最大扭矩讓它略微領先于豐田和大眾，同時9速手自一體變速箱也是目前比較先進的。雖然它和漢拉達一樣采用了適時四驅，但是獨有的可調式懸掛讓它加分不少。

另外這個價位入門級的BBA旗下SUV也是可以考慮的，個人覺得奔馳GLA性價比高一點，像220 4MATIC 時尚型官方價格為32.18萬元，但是經銷商讓利比較大，可以考慮一下哦。

總體來說，昂科威和途觀L相比漢拉達優(yōu)勢會比較大一點，可惜就是沒有七座，但是途昂的出現讓漢蘭達最后一點優(yōu)勢也蕩然無存。當然車還是要開起來才知道多好，相信這還是要靠試駕才能做最終決定。

20萬到30萬左右的SUV一大把，豪華SUV的低配都可以買得到，當然，在這個價格范圍內買漢蘭達是非常劃算的。

漢蘭達售價區(qū)間為23.98-42.28萬元，按照你給出的預算，可以買到漢蘭達兩驅的高配版了。當然，如果是追求四驅的，這個預算還是有點少了。漢蘭達有5座、7座可選，2790mm的超長軸距，既能滿足小家庭的出行需求，也能滿足二胎后的大家庭，也許你一個人開時，會覺得很孤單，因為這款車整體看起來真的很大。

2.0T的動力最大馬力達到220Ps，最大扭矩達到350Nm，動力輸出是不在話下的。今年1-8月，漢蘭達66453輛，在合資SUV銷量排行榜中屬于比較靠前的位置。值得一提的是，漢蘭達后期的保值率非常高，不像韓系車、法系車那樣。在2017中國保險協會和中國維修行業(yè)協會數據報告中，漢蘭達零整比僅為355.11，意味著后續(xù)使用過程中需要支付的維修費用比較少，因此，漢蘭達越來越得到消費者的認可。所以，如果不排斥日系車的話，漢蘭達是不錯的選擇。（鹿萌）

20到30跨度還有點長的，選車個人喜好，任何車沒有十全十美，諾基亞雖堅實，但也不可能大家都用，蘋果雖時尚，但也不是唯一的選擇

我就說說我自己的選車經歷吧

當時買車我的預算20到23也是SUV，如果有30的預算就能賣當時我最想的冠道了

我一樣看了很多車，

1，昂科威，1.5當時雙離合，費油，2.0預算超了，

2，奇駿，2.0動力我倒沒要求，但配置太素了，2.5預算超了

3，CRV當時還三個月上新款了，時間沒夠，還過還好，這車第一批問題不少

4，榮放，太素了，這車真不錯，沒什么優(yōu)點但耐用，我朋友的就是，但還是諾基亞問題，感覺有點老有點過時

5.途觀L，低配高偶配就是一個天一個地，高的還是超預算了

最后綜合了一下，選了法國車4008，也很簡單，預算剛剛好，空間挺好，主要兩個小孩甲烷含量少，

謝邀。

20萬到30萬左右的suv里，漢蘭達一直是一座不可逾越的標桿。動力配置方面有人已經給出數據，那么常隆君就從以下四個方面來說說：

舒適性

首先是舒適性。漢蘭達現在幾乎是二胎家庭的首選，考慮到這個用途，那么舒適性自然是放在第一位首要考慮的。漢蘭達第二排座位可調節(jié)角度，讓人有更多的調整空間。豐田對空間的利用向來信手拈來，并做到了極致，2790mm軸距成績不夠出彩，但實際乘坐空間卻遠勝其他同類車型。

做工

其次做工方面，豐田是全世界除本土外最好的制造基地（廣州），裝配工藝質量均為上乘。

三大件的可靠性

第三個是三大件的可靠性，漢蘭達六速的變速箱不能說先進但穩(wěn)定性極強，與雷克薩斯NX200同款的2.0T發(fā)動機無可挑剔，底盤是有路必有豐田車的千錘百煉。

隔音效果

最后一個是靜謐性，在三十萬左右的中型SUV中，靜音效果能夠不輸七八十萬豪車的，僅此一家，那就是漢蘭達。

根據你的描述，20~30萬，家庭用車，4座5座，你喜歡漢蘭達這級別，那就是稍大一些SUV，這個級別新車，追求動力，途觀L、柯迪亞克。追求外觀，冠道、URV、銳界，追求保值漢蘭達。

豪華品牌2年內的二手車，在BBA這類一線豪華品牌中也難找到好的，不是2年以上就是價超你預算。二線豪華品牌，沃爾沃xc60、凱迪拉克XT5、路虎發(fā)現神行、凱迪拉克SRX、林肯Mkc等。

主流品牌太熱門的性價比也不高，二手車太保值的沒性價比。

我個人覺得新車柯迪亞克性價比還可以，追求保值漢蘭達。二手車xc60。

本人31，與樓主差不多，現開逍客，雖然逍客也叫SUV，號稱使用了雷諾的專業(yè)SUV底盤，但從實際使用當中來說，逍客還是以日產的“移動的沙發(fā)”為主，偏舒適。本人也想換個兼顧非公路路況的SUV,畢竟三十幾了，再不去自己想去的地方，等四五十了，就機會渺茫了。逛了近一年的汽車論壇，再結合自己的想法，主要中意二款車，給樓主當參考。

第一款，也是兩年前最中意的車型，漢蘭達

這個車說實話，當時在4S店第一眼看上去就中意，然后中控、懸掛、配置等等看都滿意，該要有配置都有，再說豐田以品控為主，RAV4球城市SUV銷量第一，質量不用擔心，開不壞的豐田嘛。最后試駕，2.0T220馬動力還算可以，應付公路或較好的非公路路況完全可以，但若想上山下溝就別想了，個人覺得如果想兼顧上班，偶爾出去浪一下，2.0T完全可以，兩驅就行。若想更深度一點，就直接上3.5L四驅。這車什么都能接受，唯一難忍的就是加價。

第二個車，凱迪拉克XT5

這個車是今年看的，怎么說呢，好多年前在路上看過一輛，那個時候還是進口，但當時那個價錢接受不了，應該是凱迪拉克當時還不太注重中國市場。但現在這車國產化，價格下調，而且全系的平均優(yōu)惠都在五萬以上（江西地區(qū)）。今年看這車，是因為單位同事買了個XTS，試開了一下，那酸爽，開到我們這一新開發(fā)的城區(qū)，沒人， 但路修好了，開到120碼，然后雙手放開，直接剎車，120-0碼，別說車，方向盤都不抖一下，美國人做車確實穩(wěn)當，當時就沖這一點，第二天就跑到南昌4S店去看車，最后看中XT5。

上面兩車，配置就不多說，車之家都有，如果不考慮油和養(yǎng)護，個人肯定凱迪拉克XT5，皮實，穩(wěn)當，更安全；考慮后期費用或對空間有要求，比如二胎，那肯定漢蘭達。以上就是我個人中意的車型，希望對樓主有價值，純手打！

如果你對于漢蘭達比較感興趣，那么應該是比較傾向于中型合資SUV，確實30萬的價位入手這個級別的車型正好合適，不過個人覺得買車總要考慮到日后的用車成本，不太清楚你那里上牌是否方便，有沒有限行限牌的政策等等，所以個人覺得現在可以考慮新能源SUV，以往的車型不太靠譜，沒有太多值得入手的選擇，不過現在有了途觀L PHEV這臺插混SUV，德系大眾技術打造的肯定相對靠譜一些，而且用車檔次感也不差，個人覺得綜合考慮會比漢蘭達要合適。

其實說起目前國內的油價，確實也不算便宜，所以如果有技術靠譜的新能源SUV，可以為我們后期用車節(jié)省不少的成本，也沒有必要一定要堅持燃油版SUV了，途觀L PHEV算是目前在售車型中技術最靠譜的新能源SUV，因為它所搭載的插混系統(tǒng)由大眾研發(fā)了12年而來，長時間的技術研發(fā)與沉淀就注定它的實力不會差，要知道目前在售的許多新能源SUV來自新品牌，它們從成立到車型上市都還沒有大眾研發(fā)插混系統(tǒng)的時間長，應該沒有途觀L PHEV值得信賴。

而途觀L PHEV在續(xù)航上的表現也算是標桿級別的水平了，超過800km的綜合續(xù)航就目前市場表現來看，可以超過它的車型不多，甚至說可以達到這個水平的新能源SUV也不多，所以對于新能源SUV續(xù)航不放心的消費者選擇途觀L PHEV最靠譜，而且途觀L PHEV和許多新能源SUV一樣，支持不同的續(xù)航模式，不過有些屬于系統(tǒng)自動判斷，而途觀L PHEV是依靠駕駛者自主選擇的，所以選擇權主要在駕駛者這里，可以根據當下的出行計劃以及剩余的油量與電量的信息，選擇哪種模式最為合適，個人覺得比系統(tǒng)判斷要合理一些。

由于需要配備電池系統(tǒng)，所以消費者還會關心到電池的安全問題，這里就需要說到上汽大眾所堅持的德系標準了，因為當下國標僅要求電池系統(tǒng)檢測44項，雖然看起來項目已經不算少了，但是上汽大眾對此應該是不太滿足，所以其制定的檢測標準多達169項，雖然不太清楚各個車企的詳細檢測標準，但是可以超越上汽大眾的應該不多，所以遵照這種嚴苛的自我要求，途觀L PHEV的安全性自然要出色許多。

當然有機會的朋友，肯定還是要去試駕一下，畢竟途觀L PHEV作為一款SUV，消費者對于它的操控表現肯定也不會要求過低，雖然此前還沒能去試駕過，不過就此前試駕過上汽大眾其他車型的經驗來看，即便是對于插混SUV，技術上的調?？隙ㄒ膊粫讌f，該有的強勁表現應該不會輸給大多數的同級別燃油版SUV，所以應該還是值得去特地試駕的。

謝邀

20到30萬一直是一個比較主流的價位區(qū)間，在這個區(qū)間里面，值得我們選擇的車型也很多，而在國內SUV熱潮持續(xù)不斷的當下，很多消費者會選擇用這么多預算購買一臺SUV車型，今天我們就來看看這個價位區(qū)間有哪些SUV車型值得推薦。

本田CRV

本田CRV一直以來都是一臺非常受國內消費者歡迎的合資緊湊型SUV車型，在那個車型選擇還不多的年代，CRV憑借著均衡的產品力和寬敞的車內空間深受國內消費者喜愛。而在這個市場競爭比以前要激烈得多的年代，CRV本身的產品力也在不斷提升。

這一代CRV車型擁有1.5T和2.0L油電混動兩種動力供消費者選擇，這也讓CRV成為日系SUV車型當中少有的使用渦輪增壓發(fā)動機的車型，而換上了渦輪增壓發(fā)動機的好處就是，1.5T的CRV動力要比其他2.0L的SUV車型更足，當我們深踩油門的時候，這臺1.5T的CRV也能源源不斷輸出動力。而和1.5T車型相比，混動版車型無論是在動力表現還是在燃油經濟性上都要更上一個臺階，如果預算充足的話，再多追加一點預算選擇混動車型也是很好的選擇。

當然，除去動力外，CRV還是一臺很好的家用車選擇，內飾相比上一代車型更年輕，同時不失居家溫馨感，而在空間表現方面，CRV在同級別車型當中依舊表現出色，因此在同價位當中，這臺本田CRV可以算得上是首選。

大眾途觀L

大眾途觀L的“老前輩”大眾途觀曾經是一輛火遍整個國內的“神車”，在相當長的一段時間內，途觀都是要靠加價才能買得到的，但是在途觀改款加長變成途觀L之后，途觀L反而沒有了往日的光芒，現在的途觀L更是有著不小的優(yōu)惠幅度，但是不可否認的是，在優(yōu)惠了過后，途觀L反而變成了一款產品力和性價比都很不錯的家用車型。

現在的途觀L已經定位成一臺中型SUV車型，在空間方面，途觀L的后排表現要比本就已經很寬敞的途觀更出色，我們沒有必要去衡量它的后排空間有幾拳幾掌，因為在它的后排我們可以輕松找到適合我們的坐姿。而且這臺途觀L的后備箱空間也很寬大規(guī)整，如果日常想要搬幾件大件物品也是完全沒有問題的。

在動力方面，途觀L現在搭載了一臺1.4T和2.0T發(fā)動機供消費者選擇，其中2.0T發(fā)動機還分為了高低功率版本，20萬以上的預算已經完全能買到一臺2.0T的低功率版車型，考慮到大眾品牌在國內消費者當中的認可度，途觀L在這個價位區(qū)間當中可以算得上是一個非常好的選擇。

凱迪拉克XT4

曾經30萬以內的預算我們基本上只能買到一輛合資SUV車型，但是現在隨著各大車企紛紛開始打價格戰(zhàn)，消費者也已經可以用30萬以內的預算選擇到一臺產品力不錯的豪華SUV車型了，而凱迪拉克XT4就是其中的一臺車型。

盡管XT4只是定位于一臺豪華緊湊型SUV車型，但是4600mm的車長以及凱迪拉克家族化的外觀設計讓這臺XT4看起來同樣氣場十足，而且內部空間表現也比較寬裕。此外，在動力方面，XT4全系標配了一套2.0T+9AT動力總成，并且調校均為最大237馬力350牛米，如果你的預算不夠充足的話，選擇低配版的XT4也不用擔心動力問題。

盡管性價比沒有CRV和途觀L高，但是XT4畢竟是一臺豪華品牌車型，對于那些有“面子”需求的消費者，XT4會是一個比其他普通合資品牌車型更好的選擇。

以上

在30萬的價位里漢蘭達是最好的選擇，目前還沒有競爭對手。

漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座。

動力配置方面

漢蘭達作為一款中型SUV

長*寬*高(mm)分別為4890*1925*1720

最大功率162

最大扭矩350

配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機 220馬力 L4，

車型結構:5門7座SUV

百公里油耗為8.3左右

外觀方面

顏值非常高，而且顯得特別的大氣，無論黑白無論正面?zhèn)让姹趁鎸Φ钠疬@個價錢.穩(wěn)重堅實不虛胖。

空間方面

沒的說一個字大。

動力方面

感覺車子很沉，但是卻不失動力，在這方面很給力畢竟2.0T渦輪增壓不是蓋的，發(fā)動機和變速箱調教的很出色，不注意的話幾乎感覺不到換檔，車滿載七個人爬坡很輕松，超車無壓力，而且發(fā)動機聲音很低，聽著很舒服！完全沒有我以前1.6排量高6超車的那種竭斯底里的感覺。

總體說漢蘭達的三大件技術過硬，載人、載物空間沒的說，行駛感覺舒服，動力力也夠用日前同級別里算是無敵的存在了。

我推薦福特銳界四驅運動版，指導價為29.98萬元，目前本地區(qū)優(yōu)惠2萬元，也就是27.98萬元，銳界的車身尺寸完全超越漢蘭達，所以在空間上比漢蘭達優(yōu)勢明顯，外觀上銳界采用了福特家族的設計風格，線條銳利粗壯，展現出硬漢般的強大氣場，內飾彰顯豪華的氣氛，運動感、科技感十足，2.0T的發(fā)動機動力輸出非常充沛，6速手自一體變速箱表現的也非常優(yōu)異，配置也更為豐富，定速巡航、自動泊車、主動安全系統(tǒng)等實用配置幾乎都有，整體上是一款優(yōu)于漢蘭達的好車，值得推薦。